Kdaj je bila zgrajena prva žičnica in za kaj? Kje je bila uporabljena prva žičnica na svetu?

Zgodovinarji so ugotovili, da so se v naprednih civilizacijah starih časov, kot so Azteki, Maji in Egipt, uporabljala vozila, podobna današnjim žičnicam. Med njimi so tudi napredni tipi, ki napredujejo z obkrožanjem orožja. Zaradi različnih težav pa pravega žičničnega sistema ni bilo mogoče vzpostaviti šele leta 1800.

Z odkritjem električne energije se je žičnica lahko razširila. Hkrati je bila prva proga na dolge proge (74 km), žičnica, zgrajena leta 1919 v regiji La Dorada v Kolumbiji. Prvi potniški prevoz z žičnico je bil opravljen leta 1929 med Freiburgom in gorovjem Schavn İnsland v Nemčiji. Napredovanje industrije je omogočilo nastanek naprednega žičničnega sistema. Takšna proga, zgrajena leta 1951 na reki Tigris v Iraku, lahko hkrati prepelje 4032 ton tovora.

Najdaljše žičnice, ki so danes na voljo, so Kiristineberg-Boliden (Švedska: 96,5 km), Comilog (Kongo: 78 km), La Dorada (Kolumbija: 74 km), Massus-Asmara (Eritreja: 73 km). Pomembnejše žičnice z večjo nadmorsko višino so Mürrin-Schildhorn (Švica: 6632 m), Aigulle de Midi (Francija: 3802 m) in Mérida (Venezuela: 3000 m). Najhitrejša žičnica na svetu (40,64 km / h) deluje tudi v Sand-šoti v Novi Mehiki v ZDA.

Kaj je žičnica?

Žičnica je transportni sistem, ki ga izdela viseče vozilo, ki potuje med dvema oddaljenima krajema, tako da veže na eno ali več jeklenih vrvi, raztegnjenih v zraku. Žičnice delujejo po principu dvigal, vendar se lahko s tal, tako kot helikopter, povzpnejo na zelo visoke točke, zlasti v dolinskih prehodih.

Žičnica je postavljena med težko dostopne višine. Na voljo so tudi tiste na morju ali v ožini. Kraji, kjer so postavljene žičnice, so območja, kjer je prevoz po kopnem, železnici in morju zelo težaven ali zelo drag. Žičnica, postavljena med dvema točno določenima točkama na takšnih območjih, se uporablja za prenos ljudi ali materialov. Žičnice, v katerih se prevažajo ljudje, so sestavljene iz potniških kabin, obešenih na jeklenih vrveh.

Sistemi žičnic, ki so na splošno v eni smeri in z enojno vrvjo, so zasnovani tudi z dvema in več jeklenimi vrvmi. Na tem mestu je ena vrv za vlečenje in druga vrv (i) namenjena kot nosilna vrv.

Sistemi žičnic so med seboj ločeni s sponko (Grip), ki je naprava za pritrditev vrvi.

1. Babylift (štartna dvigala)
2. Najvišja hitrost Teleski 2,4 m / s
3. Sedežnica (2/4/6 sedeža) Najvišja hitrost proge 3,0 m / s na sekundo
4. Avtomatska vlečna sedežnica Snemljiva sedežnica Največja hitrost proge 5 m / sek
5. Avtomatska pritrjena gondola (snemljiva gondola) Najvišja hitrost proge 6 m / sek
6. Skupinske gondole (impulzne zračne žičnice) Največja hitrost črte 7 m / s je običajno nastavljena na kratke razdalje, tako da je hitrost proge nastavljena na 3,0 m / s.
7. Var-Gel tip žičnice (reverzibilne žičnice) Ti sistemi se običajno uporabljajo v kopenskih razmerah in širokih dolinah, kjer je težko montirati neposredno. Najvišja hitrost proge je 12,0 m / sec.
8. Kombinirani sistemi Osnova teh sistemov je avtomatska objemka. Splošne strukture so oblikovane glede na stole in gondole.
9. Sistemi z več vrvmi so na splošno žičnice tipa Var-Gel. Sistem, ki deluje z vlečnim vozičkom in več nosilnimi vrvmi, se uporablja za gondolske sisteme na območjih z visoko hitrostjo vetra.

Nekateri rudniki uporabljajo tudi žičnice za prevoz materiala.