Sistem quattro s pogonom na vsa kolesa, ki letos praznuje Audijevo 40-letnico in je opisan kot revolucija v avtomobilskem svetu, je bil z leti posodobljen in izpopolnjen. Zdaj električna tehnologija quattro v modelih e-tron ta sistem pripelje do starosti elektromobilnosti.
Audi se je v zgodovini avtomobilov prebil s svojim sistemom stalnega pogona na vsa kolesa quattro leta 1980, ko še noben proizvajalec avtomobilov še ni razvil hitrega, lahkega in množično proizvedenega štirikolesnega pogonskega sistema. Quattro, kar v latinščini pomeni 4, temelji na načelu prenosa moči motorja na sprednjo in zadnjo os z različnimi hitrostmi glede na cestne razmere.
Če poskušamo razložiti na najosnovnejši način, sistem quattro sproži vsa štiri kolesa neprekinjeno in brez prekinitev. Na vsako kolo prenese najbolj natančno vlečno silo, odvisno od talnih pogojev, ki se jih dotika vsako kolo vozila. Sistem za pogon na vsa kolesa quattro razporeja pogonsko silo med štiri kolesa. To zagotavlja optimalno porazdelitev sile med kolesi in vozilo ohranja oprijem tudi v ekstremnih pogojih, kot so zavoj ali mokri, snežni ali ledeni. Audi trenutno ta sistem ponuja v več kot 100 modelih tradicionalnih modelov z zgorevanjem in hibridih.
Kvatro prihodnosti
Blagovna znamka je pred kratkim izpopolnila ta sistem za družino električnih avtomobilov e-tron, ki je združil visoko zmogljivost, edinstveno vodljivost, varnost in energijsko učinkovitost v eni sami točki.
Audijevi trenutni modeli e-tron imajo na sprednji in zadnji osi dva elektromotorja. V normalnih pogojih se vozilo premika z električnimi motorji na zadnji osi. Tako je ob varčevanju z energijo zagotovljena nemotena in udobna vožnja. Električni motorji na sprednji osi začnejo delovati le, kadar je potreben bolj dinamičen pogon, je potreben velik navor ali kadar je rokovanje težko, kot so spolzka, mokra ali zasnežena tla.
V modelih e-tron S sta na zadnji osi dva elektromotorja, pa tudi elektromotor na sprednji osi. Tako lahko sistem e-quattro pri S modelih deluje bolj okretno. V obeh različicah se pri distribuciji moči na kolesa uveljavlja Audijeva inženirska tehnologija. Za razliko od tradicionalnega sistema quattro to distribucijo dosega napreden in izpopolnjen programski sistem, saj se pri distribuciji moči ne uporabljajo mehanske povezave.
Najprej komentirajte