Vozila javnega prevoza, ki so pustila svoj pečat v zgodovini prevozov v Istanbulu, so razstavljena v mestnem gozdu Kemerburgaz. Osem vozil, identificiranih s Istanbulom, bo za dva meseca odprto za brezplačne obiske.
Istanbulska metropolitanska občina (IMM) ponuja nostalgično izkušnjo Istanbulcem v mestnem gozdu Kemerburgaz, ki so ga odprli 29. oktobra. S sodelovanjem IETT in Boğaziçi Yönetim A.Ş se je 1920 prometnih vozil, ki že od dvajsetih let opravljajo mestni promet in se identificirajo s Istanbulom, srečalo s Istanbulci v mestnem gozdu Kemerburgaza. Razstava, ki je Istanbulcem predstavljena s konceptom "Nostalgija v gozdu", želi razstava prepoznati vozila mestnega prevoza, ki so doživela velike spremembe od zgodovine do danes. Nostalgična vozila, ki so na ogled v Mestnem gozdu, lahko dva meseca brezplačno obiščete.
STARI MODEL iz leta 1927
- Znamke in modeli nostalgičnih vozil IETT, od katerih je najstarejši 93 let, so naslednji:
- 1927 model avtobus Renault-Scémia TN-PN 06 (narejeno v Franciji)
- Avtobus, izdelan na šasiji tovornjakov Scania-Vabis 1943 (turško-švedska proizvodnja)
- 1951 model Büssing 5500 TU.10 model avtobus (Zahodna Nemčija)
- 1958 modelski avtobus Mercedes-Benz O321H-L (Zahodna Nemčija)
- Model modela Leyland Levend MCW 1968/45 iz leta 34 (britanska znamka)
- Prvi turški trolejbus, zgrajen na modelu leta 1968 podvozje Latille-Floirat "Tosun" (Francija)
- proizvodnja)
- SL-1983 modeli 200 modeli MAN avtobus (Turčija proizvodnja)
- 1994 model Ikarus 260.25 model avtobus (madžarska proizvodnja)
Glede na tehnologijo in estetsko razumevanje obdobja so vozila, ki so leta prevažala ljudi na ciljne destinacije, ob različnih datumih služila mestu:
PRVI ČAS PRODAJA VSTOPNICE 5 KURUŞ
Leta 1927 so iz Francije kupili štiri avtobuse Renault-Scémia, da bi podprli tramvajsko omrežje in zagotovili alternativni prevoz. Od jutra, 21. oktobra 1927, je začel kampanjo med mestnim trgom Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü za plačilo vstopnice v višini 5 kurush.
TURČSKO-ŠVEDSKA IZDELANA 1943 MODEL SCANIA-VABİS
- Ker v letih svetovne vojne avtobusov iz tujih držav ni bilo mogoče dobiti, je bila na šasijo 15 tovornjakov, ki jih je s strani Švedske uvozila uprava IETT, vstavila kabina in se spremenila v vozilo za javni prevoz. Spremenjena vozila so začela delovati aprila 1943.
Vozni park 15 avtobusov je med leti 1943–49 prebivalcem Istanbula služboval prebivalcem Istanbula. Ta vozila, ki lahko sprejmejo v povprečju 6 ljudi, so v vojnih letih zmotila storitve, ki so jih Istanbulcem nudili.
1951 MODEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODEL BUS
Avstralski avtobusi Büssing-Trambus 5500-6000 so bili od Zvezne Nemčije kupljeni med leti 1951-52. Prevladujoča barva, ki je bila naslikana na zunanjosti Büssinglerja, je bila "češnjeva gniloba", ostalo pa svetlo "zlato rumeno". Modeli Büssing, 5500 in 6000 so bili dolgi 9.00 metrov, široki 2.45 metra in 2.93 metra višina od tal. Büssing-5500, kupljeni v Nemčiji, stanejo 33 lir. Avtobusi so razpadli leta 1980, ko je bil star 29 let.
1958 VZOREC MERCEDES-BENZ
Avtobusi Mercedes-Benz O321H-L so se začeli pridružiti upravi IETT leta 1958. V letih, ko so avtobusi prvič začeli obratovati, so vozili po progah, ki so bile splošno sprejete kot prestižne proge. Z dodatkom novih okrepitev flote je sčasoma postaral Mercedesler začel prevažati potnike v različna skrajna okrožja Istanbula. Celotna flota je služila na evropski strani mesta in se je v svojih 22 letih življenja povezovala s skladišči Şişli, Levend in Pazartekke.
UK PROIZVODNJA LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL BUS
Od oktobra 300 so postopoma začeli uporabljati 45 avtobusov modela MCW 34-1968, kupljenih pri angleškem podjetju Leyland. Model Leyland-Levend MCW 45-34 so na svetu izdelali le 300. S svojimi unikatnimi dizajni, polavtomatskimi menjalniki, posebnimi okni, ki oddajajo svetlobo, vendar preprečujejo toploto, širok zadnji pristanek, udobni sedeži in pogosti pogledi, so ga Istanbulci hitro sprejeli. Leylands je bil izpuščen iz obratovanja 24. decembra 15 po 1992 letih služenja.
PRVI TURSKI TROLEYBUS "TOSUN"
Prvi turški trolejbus: Ko je bilo razumljeno, da število trolejbusov, za katere se je v mestnem prevozu zdelo, da so izjemno varčni, zaradi ekonomskih težav ne bo mogoče povečati števila trolejbusov z uvozom, se je IETT osredotočil na alternativno rešitev: izdelal je svoj trolejbus. Skupina vzdržljivega in odločnega osebja IETT, vključno z elektroinženirjem Vuralom Erülom, je po mesecih dela avtobus Latille-Floirat obnovila kot "prvi turški trolejbus".
Razen v letih 1978–81 je bil upokojen po preselitvi sto tisoč Istanbulcev do junija 1984, ko je bila razveljavljena trolejbuska mreža.
TURČSKO PROIZVODNJI MODEL Bus 1983 SL-200
Avtobusi MAN SL-1983, izdelani v Istanbulu med leti 86–200, so delovali več kot četrt stoletja. Vozni park 2501 samostojnih avtobusov, ki so imeli številko 3150-650, je začel obratovati na skoraj vseh linijah mesta.
1994 MODEL IKARUS 260.25 MODEL BUS
1990 solo avtobusov Ikarus 1994, uvoženih z Madžarske med letoma 1149-260.25, je dolgo časa vleklo tovor mesta.
Najprej komentirajte