Direktiva, ki jo je pripravil IMM za racionalizacijo sistemov za delitev električnega skejta (e-skuter), v UKOME niso sprejeli. Ko je opozoril na dejstvo, da je pripravljeno direktivo odobrilo ministrstvo, je vodja prometa IMM Utku Cihan dejal: „Direktiva ne predvideva povišanja pristojbin za rolkanje. Identifikacijska številka skuterjev se uporablja v številnih svetovnih mestih. "Cilj ni zaslužiti denar, temveč zagotoviti hitro pomoč ali pritožbo v nujnih primerih."
Na sestanku koordinacijskega centra za prevoz (UKOME), ki je bil opravljen prejšnji mesec, je IMM sprejel direktivo, ki jo je pripravil, da v sistem za najem električnega skejta (e-skuterja), ki je v Istanbulu postala zelo razširjena, postavi sistem. Direktiva, katere cilj je določiti pravila na tem področju, povečati kakovost storitev in zagotoviti pravno infrastrukturo v sistemu, v UKOME niso sprejeli z večino glasov.
SVET JE bil pripravljen in pripravljen, ministrstvo daje "to je"
Kot je dejal, da so se v preteklih dneh v javnosti odražale nekatere napačne informacije o uredbi, je vodja oddelka za promet v mestni občini Istanbul (UMK) Utku Cihan dejal: "Ustvarjanje novih najemnih vrat s ploščo, izraženo v družbenih medijih in različnih tiskovnih organih, povečanje plač itd. niso vsa vprašanja odraz resnice. Direktiva vodi vodilne študije o inovacijah, zaposlovanju in raziskavah in razvoju v tem sektorju, pri čemer upošteva trajnostno, okolju prijazno in mestno mobilnost, ki jo imajo v smislu duha sistem za delitev električnih vozil, in temelji na zavedanju, da bo to področje v prihodnosti postalo pomembnejše. Po drugi strani pa vključuje tudi varnost uporabnikov in zdravje komercialnih struktur akterjev v tem sektorju, «je dejal.
Navedel je, da je IMM tri mesece preučeval vse podobne študije ureditve, delil osnutek direktive s pobudami vseh velikosti v sektorju in prosil za prispevke univerz in nevladnih organizacij ter dejal:
»Z ministrstvom za okolje in urbanizacijo je potekala tudi izmenjava mnenj. Na tej točki sta bili v povratni informaciji vključeni obe povratni informaciji, pristojnost dela pa nam je posredovala Ministrstvo za okolje in urbanizacijo. Do sprejetja direktive je sledil zelo pregleden postopek. "
POVEČEVANJE NA ŽELJI NISO POVEČALO
Utku Cihan je poudaril, da podjetja ne omejujejo, da bi oblikovali cenovne tarife v skladu z zahtevami industrije in da želijo preprečiti, da bi podjetja, ki imajo električne rolke, pod konkurenčnimi pogoji zdrobila z ustvarjanjem cen tal in stropov.
"Direktiva, „Začetna pristojbina za električni sistem za drsanje na drsalkah ne sme presegati 2 polnih elektronskih vozovnic, uporabnina na minuto pa ne sme presegati 1 polne elektronske vozovnice. Uvodna pristojbina ne sme biti nižja od 1/1 3 polne elektronske vozovnice, pristojbina za uporabo na minuto pa je nižja od 1/1 od 6 polne elektronske vozovnice “ članek je bil vključen. Po tem členu podjetja ne smejo preseči 7TL / 3.5TL kot stropne pristojbine (odpiranje in min). Prav tako je navedeno, da osnovna pristojbina (odpiranje in min) ne sme biti nižja od 1.16TL / 0.58TL. Glede na to, da je skupna cena 1.99TL / 0.59TL, direktiva ne predvideva povečanja. Hkrati se ne prepreči, da bi se obstoječe cene znižale pod merilo osnovne plače in ustvarili uničujoče konkurenčne pogoje. Direktiva, ki vključuje to in številne druge predpise, prispeva k razvoju pametnih prometnih sistemov, ki je ena od vrst prevoza prihodnosti in preprečuje pojavljanje pritožb uporabnikov in trgov. "
ZAKAJ PLOŠČA?
Cihan je poudaril, da imajo vozila identifikacijsko številko v sistemih električnih rolk in se uporabljajo v številnih svetovnih mestih. "Cilj ni ustvariti dobička na plošči. Zagotoviti, da je mogoče v času kršitve katere koli tretje osebe, ki ni operativno podjetje in uporabnik, ali v nujnih primerih, kratek čas poslati potrebne aplikacije in sporočila. Potrebno pomoč ali pritožbo je mogoče enostavno opraviti le s pomočjo identifikacijske številke rolke, ne da bi med nesrečo ali kršitvijo navedli kraj. Podjetja, ki delujejo, že vsebujejo kodo za svoje sisteme znotraj svojih sistemov. Plaka je le način, da zagotovijo svojo prepoznavnost s strani tretjih oseb. "
DRUGI POMEMBNI PODATKI O DIREKTIVI
Poleg teh dveh vprašanj, ki se pogosto omenjajo in razpravljajo v javnosti, direktiva vključuje številne druge predpise o razvoju kulture vožnje električnih rolk, varnosti uporabnikov in ozaveščenosti javnosti. Predvideni so naslednji pomembni dogovori;
- Vsako leto mora organizirati vsaj eno množično ozaveščanje podjetij.
- Na vozilih je obvezno imeti senzor padca. Če je od senzorja za padec sprejet drsalna plošča v gibanju, se je treba nemudoma obrniti na uporabnika in vprašati, ali potrebuje nujno pomoč, po potrebi pa je treba 112 služb za nujne primere usmeriti glede na podatke o lokaciji v sistemu.
- Vzpostavitev mehanizma nadzora za uporabnike in omejevanje pravic uporabe ljudi, ki so dalj časa izpostavljeni več kršitvam.
- Podatke o anonimni vožnji je treba deliti z lokalnimi upravami v skladu z načeli odprtih podatkov.
- Delujoča podjetja morajo imeti certifikate ISO 27001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 in ISO 39001.
- Vsaka drsalna deska mora biti zavarovana za izgube, ki se lahko pojavijo, in za izgube tretjih oseb.
- Ko se ugotovi, da se uporablja s prijetno snovjo, se pri prvi kršitvi pravico uporabnika za 180 dni odvzame, pri drugi kršitvi pa članstvo v sistemu preneha za nedoločen čas.
- Vozila z nižjo stopnjo polnjenja 10% ni mogoče uporabljati.
- Družbe, ki poslujejo, morajo v okviru KVKK podati izjavo o zaupnosti.
Najprej komentirajte