Tubeški prehod Marmaray Bosphorus, ki omogoča nemoten železniški potniški in tovorni promet med Azijo in evropskimi celinami, se pripravlja na še en zgodovinski dan. Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je izjavil, da je Marmaray eden najpomembnejših obročev Srednjega koridorja, ki je najkrajši, najbolj ekonomičen in najbolj priročen mednarodni železniški koridor od Pekinga do Londona in prvi mednarodni tovorni vlak iz Marmaraya lani. Spomnil ga je, da je minil novembra. Karaismailoğlu, ki je pojasnil, da je China Railway Express, prvi tovorni vlak s Kitajske v Evropo, v 2 dneh dosegel 10 celini, 2 držav, 11 morja in prekrival 483 tisoč 12 kilometrov ceste, po tem času pa tudi nove mednarodne železniške storitve Poročil je, da potekajo priprave na njegovo organizacijo.
Prenos na datum
Karaismailoğlu, ki je dejal, da prevoz tovora preko srednjega koridorja z linijo Baku-Tbilisi-Kars in Marmaray prihrani čas in energijo v primerjavi z drugimi koridorji, na tej točki pa je Marmaray odličen za prevoz surovin in izdelkov Anatolije v Evropo za prevoz tovora v domovini. Poudaril je, da je pomembno. Ko je pojasnil, da bo jutri čez Marmaray minil prvi domači tovorni vlak, je minister Karaismailoğlu dejal: "Domači tovorni vlak, ki bo prišel do postaje Çorlu iz Tekirdağa, bo prvi. Tovor, ki je bil prej prepeljan iz Adane in Gaziantepa v Derince z vlakom, iz Derincev s trajektom in nato do industrijskih obratov v Çorlu, bo dosegel cilj, ne da bi spremenil vozilo, ne da bi se peljal skozi Marmaray. Jutri bo v Marmarayu, domači tovorni prevoz pa se bo začel v Marmarayu. Prenosi bodo torej zgodovina. "
25 tisoč kontejnerjev na leto se bo z Marmarayjem premaknilo
Karaismailoğlu je izjavil, da je tovorni vlak, ki bo jutri zvečer vozil skozi Marmaray, dolg približno 400 metrov in tehta 200 ton, zadevni tovorni vlak pa nosi plastične surovine v 16 vagonih in 32 zabojnikih. Kot je dejal, da je proga vlaka med Gaziantepom in Çorlujem tisoč 524 kilometrov, je Karaismailoğlu dejal: "Ker trajektni prehod v Mramornem morju ni potreben, bo zagotovil veliko cenovno prednost. V prihodnjih dneh bodo ta vlak spremljali novi. Tako bo 25 tisoč kontejnerjev na leto naloženih iz industrijskih središč Anatolije in bodo prek Marmaraya prečkali evropsko stran. Izvoz izvoznih izdelkov, ki so bili končani v Çorlu, v evropske države, bo potekal tudi z vlakom. Cenovna prednost, ki jo zagotavlja železnica, bo povečala konkurenčnost naših izvoznikov. "
Najprej komentirajte