TCDD železniški vrtljivi mostovi

Vrtljivi most, ki je služil za spreminjanje smeri vlakov na postaji Konya, je bil zgrajen leta 1935. Vrteči se most, ki se še vedno aktivno uporablja, se uporablja za spreminjanje smeri lokomotiv in parkiranje v krožnem zaprtem prostoru skladišča.

največja postaja v Turčiji, velik del železniškega skladišča že desetletja služi portalnim žerjavom. Med prvimi na misel prihajajo Haydarpaşa, ki deluje od leta 1932, Eskişehir, ki deluje od leta 1926, in vrtljivi mostovi Adana, odprti leta 1836. Tako kot tudi po celotni Turčiji še vedno delujejo portali 26. 7 vrtljivih mostov danes ne deluje in ne deluje. Predlagano je bilo, da se te zelo estetske in zanimive strukture spremenijo v železniške muzeje, v ta namen pa so bile izvedene spodbudne študije.

Turčija ima drugačno zgodbo glede vsakega, ki se vrti okoli mostu. Na primer, prvi vrtljivi most v Turčiji je bil odprt leta 1886 v Usku. Ta most so kljub preteklih 200 let nenehno obnavljali z modernizacijskimi deli in je v uporabi še danes. Zgodba o vrtljivem mostu v okrožju Gaziantep Kargamış je povsem drugačna. Ta vrtljivi most, ki je bil obratovan leta 1922 in danes ne deluje, je bil po dolgem potovanju v Kargamış pripeljan iz Alepa.

Potrebna je posodobitev portala, ki se vsako leto vrti v Turčiji in novih portalnih žerjavov na svetu, medtem ko se mostovi hitro povečujejo. Danes vrteči mostovi v Ameriki, Evropi, Aziji in Afriki priskočijo na pomoč železnicam in njihovo število se iz dneva v dan povečuje. Ta estetska, a osamljena železniška vozila danes izpolnjujejo svoje funkcije in nam olajšajo življenje.