Nedavni pohodi na predor Göcek, ki je postal pomemben problem v regiji, so povzročili odziv nevladnih organizacij. Gospodarska in industrijska zbornica Fethiye (FTSO), TÜRSAB, Fethiye zbornica trgovcev in obrtnikov (FESO), Soba voznikov Fethiye, Združenje hotelov Fethiye (FETOB), ki so pripravili skupno sporočilo za javnost, so prosili, da se zadnji pohodi do 50 odstotkov zmanjšajo na primerno raven.
Gospodarska in industrijska zbornica Fethiye (FTSO), TÜRSAB, Fethiye zbornica trgovcev in obrtnikov, Soba voznikov Fethiye, Združenje hotelov hotelov Fethiye (FETOB) so v petek, 24. januarja, organizirali skupno tiskovno konferenco. Predsednik FTSO Osman Çıralı, trgovska in obrtniška zbornica Fethiye Mehmet Soydemir, predsednik vozniške zbornice Fethiye Şaban Taşar, predsednik FETOB Bülent Uysal so se v imenu nevladnih organizacij udeležili tiskovne konference, predsednik TÜRSAB Özgen Uysal pa je podal skupno izjavo.
Nevladne organizacije opozoriti, da je skupna izjava posnete 172 na 171 prosto avtocestnega predora v Turčiji, kot sledi:
"Edini plačani predor v naši državi je predor Göcek. Predor, ki so ga odprli leta 2006 in ima skupno dolžino 960 metrov, že 25 let upravlja zasebno podjetje z modelom graditi-upravljaj-prenašaj. Za cestnine predorov je bilo od 30 do 50% pohodnine. Po zadnjih pohodih so morali osebni avtomobili prehoditi plačilo 18 TL, minibusi pa 30 TL dvosmerne vozovnice. Te plače so daleč nad inflacijo. Poleg tega ni pravilno dvigniti 30% na nekatera vozila in 50% na nekatera vozila.
V okolju, kjer je 15-odstotni pohod dosežen tudi za minimalno plačo, zasebno podjetje ni sprejemljivo, da opravi 50-odstotni pohod, kar v naši regiji povzroči upravičene reakcije. Državljan, ki vsak dan z najnovejšimi pohodi potuje iz Dalamana v Fethiye, mora plačati skupno 540 lirskih pristojbin za predor na mesec. Imate gospodarska vozila, mislite.
Za tiste, ki ne želijo uporabljati predora tako, da bi našli cestnino visoko, je premalo smernih znakov za staro cesto, kar je alternativna pot, zaradi česar tisti, ki ne poznajo regije, neposredno vstopijo na cestninsko cesto.
Po drugi strani pa se vozniki, ki uporabljajo gorsko cesto, imenovano "stara cesta", soočajo tudi z nevarno cesto. Ta ozka in ovinkasta cesta, ki ni razdeljena cesta, je zelo nevarna, saj nima zaščitnih ovir kljub pomanjkanju razsvetljave, klifov in nizkih ramen. Na zanemarjeni cesti z nezadostnimi cestnimi linijami in prometnimi znaki; Koščki kamenja, ki padajo na cesto v deževnem in vetrovnem vremenu, prav tako povečujejo nevarnost.
Naša država, ki ima edinstveno geografijo s svojo zgodovino, naravo in kulturno strukturo, je 6. država, ki sprejema največ turistov na svetu. Leta 2019 je našo državo obiskalo približno 45 milijonov tujih turistov. Večina turistov, ki prihajajo v našo državo, gosti v naši regiji.
Ta pohod v visoki hitrosti na tej točki vpliva na vse sektorje, ki zaslužijo dohodke iz turizma, zlasti potovalne agencije, ki prenašajo naše goste, ki prihajajo preko letališča Dalaman v našo regijo.
Čeprav se sektorski akterji trudijo, da ne bi odražali pohodov turistov, javnosti predstavljamo presojo, kako dolgo lahko upravljavci, katerih stroški v vsakem smislu naraščajo, zdržijo to.
predstavniki industrije, dela, da bi več turistov v naši državi vsako leto, je zahteva Turčije za ponovno ureditev pristojbin plačal sam predor.
Želimo, da naš predsednik posluša naše glasove in upamo, da nas bo vodil pri tej pomembni zadevi.
Če povzemamo naše zahteve kot Fethiye Gospodarska zbornica, Pomorska zbornica, TURSAB, Fethiye zbornica trgovcev in obrtnikov, Fethiye Obrtniška zbornica, ki predstavljajo naše člane, ki požrtvovalno sodelujejo pri razvoju turizma;
- Nedavne pohode do predora je treba nemudoma spraviti na primerno raven.
- Za tiste, ki želijo izbrati gorsko cesto, ki je alternativa cestninskemu prehodu, mora biti oznaka ločitve ceste bolj vidna in urejena tako, da pritegne pozornost voznika.
- Za tiste, ki ne želijo uporabljati cestnine, mora biti gorska cesta urejena, moderna in zanesljiva kot druge glavne ceste. "
Najprej komentirajte