Zdi se, da hrepenenje vlaka po vlaku na kratko ne bo konec.
Minister za promet in infrastrukturo Cahit Turan je včeraj izjavil, da se bo hrepenenje Burse končalo šele leta 2023, vendar še vedno ni jasnega datuma za infrastrukturo povezave Yenişehir-Osmaneli in nadgradnjo Bursa-Osmaneli, signalizacijo, elektrifikacijo, telekomunikacijski razpis.
Dvoumno je zapisano, da "bo razpis potekal do konca leta v skladu s proračunskimi možnostmi.
Med prebiranjem te izjave je poklical Mehmet Albayrak, vodja podružnice gradbene inženirske zbornice v Bursi.
Za naše e-sporočilo je povedal, da je İMO poslal poročilo komisije za promet o usodi projekta hitrega vlaka Bursa.
Čeprav ime projekta ni več hitri vlak.
Razvijamo razvoj tega Ahmet Emin Yılmaz se je pred kratkim oglasila na vogalu.
Ime in status projekta Bursa sta se spremenila v železnico visoke ravni.
Poročilo IMO na to opozarja v naslednjih vrsticah;
»Velikokrat smo že omenili pomen hitrega vlaka za naše mesto. Vendar je bilo razočaranje spremeniti železniški projekt za visoke hitrosti Bursa-Bilecik (Osmaneli), ki naj bi v preteklih dneh potekal skozi naše mesto, iz Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli v železniško progo zaradi visokih stroškov. Bursa si reže trebuh na vseh območjih od stadiona do podzemne železnice. Kljub dodani vrednosti, ki jo ustvarja, je mesto, ki ne more dobiti zadostne podpore Ankare. "
Te vrstice prometne komisije IMO so dejansko sporočilo prestolnici.
Očitno v glavnem mestu pripeljejo odločevalce, da rečejo: "Temu mestu ne dajete zaslug."
Poudarek je na vrsti vlaka, poročilo je opozorilo na turško omrežje hitrih vlakov in njegove naložbe.
Spomnimo, da je bil temelj projekta Bursa postavljen konec leta 2012.
Pomembnost odhoda v Istanbul po mostu Osmangazi namesto po Osmaneliju, kjer je bila priložnost zamujena, se kaže takole;
„Želim si, da beseda v inženirstvu ni zelo priljubljena, toda ker se podružnica İMO Bursa že dolgo brani, bi si želela, da bi do Istanbula prišla z hitrim vlakom z mostu Osmangazi“.
Čeprav tega ni bilo mogoče doseči, smo izvedeli, da je bil sistem, ki je veljal za hitri vlak, spremenjen kot železnica visokega standarda. Razlog za to je težava topografije in stroški. Bursa ima pravico povezati zapoznelo železniško povezavo Burse s standardi vlakov za visoke hitrosti in krajšo progo Bandırma, pristanišče Gemlik (morska povezava). Na ta način bo z železniško progo v Eskişehirju, razen Burse, na najkrajši razdalji prišel do morja. Upam, da bo TCDD upošteval ta predlog in v kratkem času dokončal linijo Bursa, ki ima možnost, da se plača kot tovor in potnik, v statusu hitrega vlaka. "
İMO želi, da nevladne organizacije in politiki v Bursi ukrepajo v naslednjih vrsticah:
"Kot podružnica IMO v Bursi verjamemo, da je izjava našega predsednika Recepa Tayyipa Erdogana:" Nobena služba ne bo ostala nedokončana, nobena naložba, noben projekt, nobeno delo ne bo v prostem teku ", in verjamemo, da bodo projekti, začeti za Burso, zaključeni, kot je bilo obljubljeno. Upamo, da bodo tako naši politiki kot nevladne organizacije preprečili, da bi mesto izgubilo zadnjo vozovnico. "
Morate ga izročiti.
Podružnica IMO Bursa že dolgo izkazuje občutljivost na to temo. (Olay- Ihsan Aydin)
Najprej komentirajte