Hitra železnica Ankara-Istanbul je delno odprta hitra železnica med Ankaro in Istanbulom, kjer je na voljo storitev YHT. Ciljni čas potovanja je 533 ure (Haydarpaşa-Ankara). Delno je bil končan maja 3, vlaki pa lahko do Pendika iz Ankare pridejo v približno 2016 urah (odvisno od števila postankov potovanja se giblje med 4h3min in 50s4min.). Največja hitrost vlakov lahko doseže 04 km / uro. Ankara-Eskişehir je bil za prevoz odprt leta 250, Eskişehir-Istanbul pa leta 2009. Tudi Ankara, Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, İzmit, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy in Halkalı 14 postaja. Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy in Halkalı postaje začele obratovati v povezavi z Marmaray 12. marca 2019.
Potovalni časi
Običajna železnica: ura 7 50min. (Fatih Express) za 9 (Anatolian Express)
Avtocesta: povprečno 5,5 ur
Železnica za visoke hitrosti: najkrajše 3 ure 50 min. (Leto 2016)
Ciljno (ko so izpolnjeni vsi deli in opustitve): 3 ur (Haydarpasa-Ankara)
Projekt za železniške hitrosti: 1,5 ure (Ankara-Halkalı)
Vlak za visoke hitrosti: Najkrajša ura 3 50 min. (Leto 2016)
zamudo
3 je bil odložen zaradi prijave podjetja na sodstvo, ki je izgubilo razpisno leto. Trdilo se je, da zamude v preskusni fazi povzročajo sabotaže na signalni liniji.
Projekti
Podvoz 122
Viaduct 21
Most 43
Izkop 32 milijonov m³
Nadvoz 56
Žar 480
Tunel 43
Polnjenje 19 milijonov m³
Revizije in nepopolni rezi
Postajo Arifiye bomo obvozili z razpoko Doğançay, saj se bo hitrost vlaka za visoke hitrosti na progi Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca zmanjšala na 80 km / h.
Tunnel-26
Zaradi propada in plazov, ki so se pojavili med izkopavanji na lokaciji Tunel-26, je bila na tem območju spremenjena projektna pot. Od danes (19.06.2016) predor še vedno ni odprt in bo predvidoma objavljen njegov razpis za oskrbo. V tem obdobju se vlaki preusmerijo na staro železnico med Tünel-28 in Tünel-27 hitre železnice, po približno 8 km pa nadaljujejo pot tako, da na točki, kjer je predor-25, spet preklopijo na hitro železnico.
Doğançay ripage
Razpis za repo Doğançay (22,9 km predor in viadukt) se je začel 21. februarja 2012. Finančna sredstva podjetij, ki so sodelovala na razpisu, so bila odprta 29. marca 2012 in so bila dana do preklica razpisa, ker so bili stroški neverjetno veliki. [6] V tem odseku vlaki prestopijo na staro železniško progo v Alifuatpaşi in se vrnejo na hitro železnico v Sapanci ter nadaljujejo pot.
Hitro železnica in povezava Köseköy
Pravi odsek visoke hitrosti železniškega projekta, ki je trenutno delno dokončan in delno poteka, se konča v Köseköyu. Vlaki po obnovljeni liniji običajnih vlakov prispejo do Istanbula. Za prihodnje potrebe, zastoj v Marmarayu in hitrejšo vlakovno progo je bil razvit drugi (imenovan tudi Speed Railway) projekt. V tem projektu naj bi največja hitrost vlakov dosegla do 350 km / uro, pot pa bo predor Ankara-Ayaş-Çayırhan-Adapazarı-İzmit (sever) -Pendik (sever)-most Yavuz Sultan Selim-tretje letališče-Halkalı Predvidoma bo v obliki. Poleg tega je v Köseköyu predvidena povezava z obstoječo progo.
Projekt je sestavljen iz 10 faz
Končane faze
Ankara-Sincan: 24 km (delno in ne hitra železnica)
Sincan-Esenkent: 15 km
Esenkent-Eskisehir: 206 km
Prehod železniške postaje Eskişehir
Eskisehir-Inonu: 30 km
İnönü-Vezirhan: 54 km (delno)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (delno)
Köseköy-Gebze: 56 km (delno in ne hitra železnica)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (delno in ne hitra železnica)
Stalne faze
V okviru projekta Başkentray je bila obnovljena proga Ankara – Sincan in na tem odseku je bila povečana hitrost obratovanja.
Lokacija tunela-26: 8 km
Do riançay ripage: 23 km
Arifiye-Pendik signalizacija in izgradnja tretje proge med İzmitom in Gebzejem (običajno za tovorne in regionalne vlake)
Pendik-Haydarpasa v obsegu Marmaray: 24 km
Najprej komentirajte