Krmilna revolucija 58 let pozneje spet pozno: prvi turški avtohtoni avtomobilski inženir, vključen v gradbeno ekipo Secaattin Sevgen Revolution, je obiskal muzej TULOMSAS. Leta kasneje je doživel navdušenje, ko je sedel na sedežu zgodovinskega avtomobila,
Secaattin Sevgen: "Vesel sem, da nam je uspelo začeti s proizvodnjo vozila v Turčiji, ki je še vedno ni". Inženir strojništva caecaattin Sevgen, ki je bil del ekipe, ki je proizvajala avtomobil Devrim, je po 58 letih doživel navdušenje, ko je sedel za volan svojega avtomobila, ki ga je po naročilu predsednika Cemala Gürsela izdelal po 1961 letih. Turški prvi domači proizvajalec avtomobilov do "revolucije", tovarne železniške železnice Eskişehir od leta 170 in je izdelan na novi razstavi, je še vedno v središču pozornosti, danes pa ga je v muzeju obiskalo XNUMX tisoč ljudi. Sevgen je skupaj z generalnim direktorjem TÜLOMSAŞ Hayrijem Avcıjem ogledal muzej, kjer so našli različne dele in materiale, uporabljene med gradnjo Devrima, ter sedel na sedež avtomobila, ki ga je vozil, ko je bil mlad inženir. Nekateri občani, ki so prišli na obisk avtomobila Devrim, so se med seboj pomerili, da bi fotografirali spomin s Sevgenom, ki ga je poslušal s solzami, ne da bi obvladal svoja čustva.
Generalni direktor TÜLOMSAŞ Avcı je inecaattinu Sevgenu v spomin na dan podaril model avtomobila Devrim. Sevgen, prva avtohtona "revolucija" avtohtonih avtomobilov, ki je navedla, kako srečna je bila pri gradnji motorne in menjalniške ekipe, je dejal: "Železniške tovarne Eskişehir predsednika Cemala Gürsela, ki jih je pripravila Revolution, po avtomobilu ni več delalo po slovesnosti ob dnevu republike nisem končal. Se bo služba po zagovoru nadaljevala? Ne. Sprva so užalili Cemala Gürsela: "Zakaj zapravljaš toliko denarja?" so vprašali. Za denar od 800-900 tisoč lir je bil človek tako vznemirjen, da tudi nismo več ničesar rekli. Do leta 1978 o Devrimu nismo govorili zaradi neke vrste reakcije in zamere med vsemi prijatelji, ki so sodelovali pri projektu.
Cemal Pasha je pri izdelavi tega avtomobila trčil v svet. čeprav ne nadaljuje s proizvodnjo vozila, sem vesel, da nam je uspelo priti v Turčijo. " Sevgen je dejal, da je muzej, v katerem je avtomobil Devrim, pomembno delo za prihodnje generacije, "je dejal," po tem, ko ne nameravate zadeve, ne morete storiti ničesar, če pa nameravate nekaj narediti, boste storili stvari, ki niso mogoče. lokomotive, ki jih je v zadnjih letih izdeloval TÜLOMSAŞ, še vedno v ponos Turčiji. Zahvaljujem se tistim, ki so prispevali. " je spregovoril.
Zgodba o revoluciji
Štiri avtomobile "Devrim", izdelane v železniških tovarnah Eskişehir po navodilih predsednika Cemala Gürsela, so leta 4 z vlakom odpeljali v Ankaro. Devrim, ki je imel v rezervoarju manj goriva, kot zahtevajo železniški zakoni, je prenehal zmanjkovati plina, ko ga je Gürsel uporabljal za testiranje. Potem so Devrima, ki so ga iz Ankare v Eskişehir pripeljali z vlakom, nekaj časa uporabljali v tovarni.
Revolution, ki je bil razstavljen v TÜLOMSAŞ s številko šasije 0002 in številko motorja 0002, je bil v 4,5 mesecih izdelan povsem lokalno, razen pnevmatik ter sprednjih in zadnjih stekel. Devrim, katerega visoki in nizki žarometi delujejo na noge, je mogoče ročno upravljati tudi s ključem za vžig, opozarja s temi lastnostmi. Iz varnostnih razlogov Devrim tehta 250 kilogramov in ima največjo hitrost 140 kilometrov na uro, avtomobilski akumulator pa je odklopljen.
v razmerah tistega časa in v kratkem času po nizki ceni nacionalnega in domačega inženirja, ki je sodeloval, kljub svojim izjemnim dosežkom, sanjal o krogih, in naš nmilletim je bil razburjen, da nadaljuje delo