Poslanci CHP Kocaeli Haydar Akar TCDD'nin in težave, povezane s predlogom parlamentarne raziskave.
Medtem ko v naši državi obstajajo železniške proge 12 tisoč 740 km, se še naprej zmanjšuje potniški in tovorni promet. 1950'li 42 odstotkov potniškega prometa v 3'lerle odstotkih, medtem ko je upad tovornega prometa 78'ler odstotek 4'lerle upadel.
PRVO LETO REPUBLIKE
Ob poudarjanju pomena železnic v tovornem prometu je Akar izjavil, da je na železniški progi med 1923-1940 prišlo do preboja, in sicer: „Dolžina železniške proge, ki je bila 1923 km v 4559, je bila 1940 km v 8637 in 240 km letno. Danes vlada AKP pravi, da smo zgradili železne mreže, toda tudi v vojnih letih je bila leta 240 km zgrajena, medtem ko je bila železnica 18 v času vladavine AKP samo 96 km na leto.
425 MILIJENSKI ODPADKI
Namestnik CHP Kocaeli Haydar Akar, ki je v predlogu opozoril na železniške razpise, se je dotaknil zneskov, navedenih v poročilih STS. Dejal je, da so podjetja, ki se skrivajo za Zakonom o javnih naročilih št. 4734, na razpisih prejela ponudbe z zelo nizkimi ponudbami za poslovne postavke, ki predstavljajo pomemben del dela na razpisih, in da so bili stroški pogodbe sklenjeni brez večine projektov. Podjetje Akar je poudarilo, da podjetja ponujajo solidne stroške 9 in trdno ceno 22 za operacije polnjenja, in da je 12 odstotek skupne ponudbe teh del, ki ima približen strošek 94. Akar se zavezuje, da bo izvedel transakcije poti 84 Million TL do 517 milijona TL s predlogom podjetja izvajalca, vendar naj 627 Milton TL izvede za preostanek projekta s približno ceno 31 milijonov. Družba 231 je dejala, da je bilo podjetjem izplačano 100 milijonov tolarjev.
ljubosumen na uspeh vlade in železnice meče blato