Projekt Kanal İstanbul, ki je napovedan, da bo potekal neprekinjeno, vendar ni bil prodan na dražbi, se je zdel v tečaju dolarja!
Vsi kanali Istanbul v Turčiji, ki jim je pričakovani datum natančno sledil, niso objavili razpisa za vrste projektov. V projektu, ki ga je minister za okolje in urbanizacijo Murat Kurum napovedal, da bo prvo kopanje doseženo novembra 2018, datum razpisa ni objavljen, april 2019 pa se bo končal.
Dolar se dviga, Tender Zora Input!
Tudi nedavni dvig menjalnega tečaja dolarja je povečal stroške projekta. Pred tem je Cahit Turhan, minister za promet in infrastrukturo, objavil, da je strošek za Kanal v Istanbulu 15 milijarde dolarjev. Rising dolar pomeni, da poslabšanje z vsakim dnem Turčiji za ta znesek. Ko je minister Turhan to izjavil, je bil strošek projekta določen kot 82,5 milijarde z menjalnim tečajem tistega dne in strošek 19 je z aprilskim menjalnim tečajem skočil na 87 milijarde!
Prejemanje njegovega mandata Ekrem İmamoğlu Kanal ne želi Istanbulskega projekta
Svojo kariero je začel kot župan metropolitanske občine Istanbul. Ekrem İmamoğluKot je navedel, da so razlog za primanjkljaje na tekočem računu mega projekti, je dejal: »To mesto nima takšne prioritete. Ni koncepta, da bi ta koncept potreboval. Poglejte, raziskujem Istanbul. V tem mestu obstaja potresna nevarnost za skoraj 40 tisoč zgradb, obstaja problem beguncev. Verjemite, če je to mesto zabavno, če bi govorili o Kanalu Istanbul, bi rekel, da se usedemo in razpravljamo. Verjemite, zdi se mi, da je celo ena minuta prazna za razpravo o tej temi.
Naj sede in analiziramo skupaj. Govoril bom o znanstveni strani te teme. 3 in pol 4 milijarde kubičnih metrov izkopa, to izkopavanje z izkopom, kjer izkop ni jasno, kje projekt daje rezultate.
Pravijo: "Zgradimo 3 otoke v izlivu Küçükçekmece v Marmaro in v izlivu jezera Büyükçekmece pred Avcılarjem." Te so v projektu. Kje so ti otoki, ravno na območju potresne črte. To mesto ne rabi takšnega prevračanja in takšnih travm. Pogovorimo se o tehničnih podrobnostih, vendar o času in ne pravilno.
Če država napačno vlaga v napačen čas, bo imela velike težave. Kot danes. Morda večino primanjkljajev tekočega računa povzročajo napačne naložbe ob nepravem času. Veliko težav se pojavlja v smislu mest. Poglejte, to mesto mora vsako leto proizvesti vsaj 50-55 kilometrov podzemne železnice. Tega niso mogli doseči 3 na 1. To je vprašanje, rešimo ga «in izrazil svoje nasprotovanje projektu.
Ekonomist Özgür Demirtaş "Mega projektov ne bi smeli zniževati dolarja"
z utemeljitvijo, da je turški ekonomist Ozgur Demirtas, ki mu najbolj sledi, mesto med megaprojekti tečaja ameriškega dolarja hotel dvigniti prekinitev tega projekta.
Demirtas je navedel, kaj je treba storiti, da bi znižal dolar pojasnil naslednje postavke:
1) CBRT bi moral podati izjavo proti govoricam, da se bo "interes zmanjšal na trgu in rekel, da se bo tesna drža nadaljevala."
Medtem ko je obrestna mera centralne banke 2%, državne banke ne bi smele tržiti poceni kreditov.
Vsakemu javnemu odpadku se je treba izogibati.
Mega projekti se morajo ustaviti.
5) Birokrati se morajo javiti, ne politiki.
6) Na sestanke vlagateljev in pogovore bi morali priti strokovnjaki.
7) Besede, kot so “Most” “Very” “Biggest” “Very Very Large amalı, se ne smejo uporabljati pred investitorjem. (emlakxnumx)
Najprej komentirajte