V Ankari je oseba 9 izgubila življenje med preiskavo železniške nesreče, saj sneg ne more voziti avtomobila zaradi neuspeha na železniško postajo Ankara in je tako preživel nesrečo Ahmeta Turana Demirja, je izpovedal kot priča. Na vprašanje vzroka nesreče je Demir dejal: "Razlog za nesrečo je v tem, da je hitri vlak (YHT) pred prvo odhodno točko poslal linijo 1, ne iz linije 2. To je posledica dejstva, da do izhoda Xinjianga ni zaznanega sistema za avtomatizacijo, ki bi ga lahko zaznali in mu preprečili napačno črto. "
Demir je dejal, da 22 zadnje leto dela kot strojnik pri TCDD, med pričanjem pa so varnostni uslužbenci vprašali "Kaj je razlog za vas v nesreči vlaka". Demir je dejal, da sta vlaki iz Ankare do Sinčana dve progi, da Hat-1 pelje iz Ankare v Xinjiang in da se linija 2 vrača iz Sinčana v Ankara. Ob tem, da se ta podstavek ni spremenil, razen če pride do izjemnih razmer, kot so na primer vlak ali električna napaka, je Demir dejal:
RAZLIČNOST NE MORA VZETI DRUGE LINE
Ö Preden se vlak odpravi iz oddelka, dispečer pouči osebje, ki deluje kot stikač, in škarje razporedi na ustrezno progo glede na smer vožnje vlaka. Linija 1 in linija 2 s postaje Ankara ne moreta prehajati z ene na drugo linijo, saj do postajališča Esenkent ni signalizacijskega sistema. Nesreča ni posledica proge 1, ki je pot, ki bi jo moral voziti, temveč do proge 2, ki je smer vrnitve. Ker do postaje Esenkent ni signalizacijskega sistema, se strojevodja ne more zavedati, ali na isti progi prihaja drugi vlak; Tudi če ne, ne more z vlakom na drugo progo. Razlog za to nesrečo je v tem, da se ITS pošlje iz linije 1, ne iz linije 2, preden se premakne s prve točke odhoda, in to zaradi dejstva, da vsak sistem avtomatizacije, ki ga bodo zaznali in preprečili iz napačne črte, ni do izhoda Xinjiang. "(Vir : Cumhuriyet)
Najprej komentirajte