Prvo ponudbo mostu Osmangazi, je povedal nekdanji minister za javna dela Yasar Topcu. Topništvo nam je povedalo zgodbo o prečkanju mostu Osmangazi s 35 na vozilo. "Vlada ni povedala resnice javnosti," je dejal.
Medtem ko so razpravljali o pohodu na mostove z zajamčenim prehodom vozil, je nekdanji minister za javna dela Yaşar Topçu dejal: »Med gradnjo teh mostov so bili resnični ljudje skriti pred javnostjo. Rečeno je bilo, da iz državne torbice ne bo denarja. Tu so dejstva, «je dejal. Ob trditvi, da je bil razpis za most Osmangazi v njegovem ministrskem obdobju mnogokrat boljši od današnjih razmer, je Topçu dejal, da je AKP napačno uporabila "Build-Operate-Transfer" in je bil zakon močno predstavljen javnosti. Minister je dejal, da je treba reagirati na vlado in ne na podjetja, ki postavljajo mostove. "Pogodba je bila podpisana in investitor je naložbo ustrezno izvedel. "Nimajo krivde," je dejal.
Yaşar Topçu je za SÖZCÜ povedal o zgodbi o mostu in pogodbenih pogojih tistega obdobja, kot sledi:
NI GARANCIJE VOZILA
»CHP je od zunaj podpiral vlado koalicije in domovinske stranke DSP. Leta 1997 sem bil v kabinetu tudi kot minister za javna dela. Imeli smo razpis za gradnjo 40-metrskega mostu v zalivu. V ta namen je poveljstvo mornariških sil zahtevalo, da vojne ladje ne morejo skozi te odprtine za noge, in če jih bodo zgradili, se bodo odprtine za noge mostu razširile. Potem smo razpis ustavili. Po kratkem času smo pričeli z razpisom visečega mostu. Obdobje gradnje visečega mostu, vključno z avtocesto, do Gebze-Orhangazija smo določili kot 4 leta, obratovalno obdobje 20 let in cestnino 11 USD. Nismo dali nobenih zagotovil, da bo razlika med temi vozili prešla most, v nasprotnem primeru bo razliko pokrila država.
KOMISIJA ZA PREISKAVE
Na razpisu so skupaj z družbo Enka zmagale britanska in japonska podjetja. Z njimi sem podpisal okvirni sporazum kot takratni premier Mesut Yılmaz in minister za javna dela. Državnemu svetu smo poslali koncesijsko pogodbo. Državni svet je pogodbo odobril. Vlada domovine-DSP je padla. Tudi ministrstvo sem zapustil. Turčija je šla na predčasne volitve. AKP je prišla na oblast. Takoj ko je prišel, se je proti Mesutu Yılmazu, meni in enemu od ministrov, Cumhurju Ersümerju, začela preiskava, njihov prvi posel. V okviru preiskave je bil preučen tudi razpis za most. Generalnega direktorja za avtoceste so poklicali pri preiskovalni komisiji parlamenta. "Kaj pa, če tega razpisa ne oddate v skladu z okvirno pogodbo?" Rečeno je bilo. Rekel je: 'To cenite. V to se ne moremo vmešavati, «je dejal.
V preiskovalni komisiji so se "gospodarske razmere izboljšale. Javni razpis bomo opravili v boljših pogojih “in razpis, ki smo ga pred tem oddali, je bil prekinjen. Sklenili so pogodbo z zelo težkimi določbami, ki niso bile vključene v našo pogodbo. Ker gradimo mostove, tokrat javnost z dajanjem določenega števila garancij za prepustnice vozil in z visokim plačilom ne bo prišla iz zakladnice. Izvajalci bodo našli denar od zunaj in to storili. Davki, ki jih pobiramo od ljudi, ne bodo porabljeni za most, «so dejali. Izvajalci v tej zadevi nimajo krivde. Moški je dal ponudbo v skladu s specifikacijami in porabil za most. Zdaj želi vrniti denar v skladu s pogodbo.
"VLADA, KI SE NAREDI"
Če bi bil most zgrajen v skladu s pogodbo, ki je nismo podpisali, bi bil most odprt za promet leta 2002, do danes bi minilo 16 let, cestnina pa bi bila pod 60 lir. Poleg tega ta vlada zaračunava ločeno od mostu in ločeno od avtoceste. V naši pogodbi ni bilo takšnih razmer. " Yaşar Topçu je dejal: „Vlada AKP dela tisto, kar dela narobe. Napačno uporablja model graditi-upravljati-prenašati. Plačate denar za cesto, most in predor brez prometa, z garancijo za vozovnico, ki je ne zagotovimo. Delo, ki ga je treba opraviti s sredstvi države, poteka v obliki gradnje-delovanja-prenosa. Naj to počne naša država, namesto da plačuje tako velike vsote denarja. Resnica se javnosti ne govori, «je dejal. (Vir: tiskovni predstavnik)
Najprej komentirajte