Evropska unija pred predsedniškimi volitvami 25 julij 2014'de Istanbul-Ankara hitri vlak, "varnostno tveganje", ker je želel odpreti. Vlada ni upoštevala opozorila Composite Transport Union za linijo Ankara-Konya na hitrih vlakih, ki so jih sprožile nesreče, in ni poslušala opozorila Evropske unije na 2014.
ODGOVOR NA "VABILO" Z OPOZORILO
Wallpaper WallGlede na novice Aslı Işık; Razumelo se je, da je vlada pred volitvami odprla progo za visoke hitrosti Ankara-Istanbul, tako kot progo Konya, "brez dokončanja pogodbe". Del zadevne črte je bil narejen z nepovratnimi sredstvi EU, v nekaterih pa je bilo uporabljeno posojilo Evropske investicijske banke. EU je 33-kilometrskemu odseku Köseköy-Gebze na hitri progi Ankara-Istanbul namenila 200 milijonov EUR. Tedanji minister za promet Lütfi Elvan je na otvoritev, ki bo 25. julija 2014, povabil visoke predstavnike EU.
Na vabilo je odgovoril opozorilo takratnega komisarja za širitev in Johannesa Hanna, ki je bil takrat vodja finančnega oddelka, ki je podelil dotacijo. V uradnem pismu, ki ga je EU poslala v začetku julija, „pogodba še ni končana“, je opozorilo, „bo odpiranje linije v tej obliki komercialnega prometa pomenilo varnostno tveganje“. Prvič, uradniki Evropske unije, ki so želeli nekaj poskusov in izpolnitev pogodbe, niso sodelovali v povabilu. Vendar pa je vlada, 10 avgust 2014'de predsedniške volitve tik pred odprtjem "vlaka za visoke hitrosti". Ugotovljeno je bilo, da je signalizacija linije Köseköy-Gebze končana pred 2 leti.
HITRI VLAK NA STOLETNIH ŽELEZNIH!
Linija visoke hitrosti vlaka Ankara-Istanbul, "hitra železniška linija" se ne more šteti za strokovnjake, veliko delov signala še vedno manjka in vlak po Nemcih iz Izmita, stoletja stare železniške proge. Visoko hitrostni vlak je nova linija, novi vagoni in signalizacija, ki opozarja strokovnjake, da vlak Ankara-Istanbul v mnogih delih stare linije še vedno uporablja hitrost in da je 100 kilometer padel na pozornost, je opozoril.
"Obstajata samo dva železniška linija visoke hitrosti se lahko imenuje v Turčiji. Polatlı-Konya in Ankara-Eskişehir, «so povedali strokovnjaki, inštalanska linija predorov, ki naj bi se odprla, še vedno opozarja na odprtino. Kljub nespoštovanja mednarodnih kriterijih je nobena vlada, 213 tisoč km v Turčiji. trdi, da je odprla progo za visoke hitrosti.
CILJNA 100 8!
Medtem ko prejema projekte iz EU, lahko Ministrstvo za promet, ki na dan povratka potuje 100, opravi potovanja 8 med Istanbulom in Ankarjo. Po mnenju strokovnjakov je to posledica dejstva, da na progi ni zaporednih signalizacij (računalniških sistemov) in da vlake upravljajo človeške roke. Vladno izogibanje avtomatizaciji povzroča dvojno javno škodo zaradi varnostnih tveganj in visokih stroškov. Številni deli proge, za katere je prejet velik del posojila, so nepopolni.
80 LIRA PLAČA STROŠKE POTNIKA 500 LIRA!
Strokovnjaki, ki navajajo, da je strošek dnevnega potnika 500 TL, in opozarjajo, da so cene hitrih vozovnic 80 TL in da vsak potnik ustvarja veliko izgubo. 3 tisoč potnikov 200 se prevaža med Ankaro in Istanbulom. Po mnenju strokovnjakov, bi morala biti letala konkurenčnih visoke hitrosti vlaka, avtobusna podjetja ne more niti tekmec. Večino kopenskega prometa še vedno opravljajo avtobusi.
4,5 milijarde evrov, porabljenih za to linijo, so povedali uradniki, kljub temu, da so potniki veliko porabili, kot so zahteve za signalizacijo, ni finančno škodilo državi, prav tako pa je poudaril, da ni varna. Strokovnjaki poudarjajo, da se več denarja porabi za linijo Ankara-Istanbul kot za Marmaray, vendar projekt dejansko ni dokončan, ker je draga in napačna naložba. Gazeteduv je)
Najprej komentirajte