Po nesreči vlaka, kjer je 24 izgubil življenje v zadnjem juliju leta v luorlu zaradi uničenja prekomernih dežev na tirih, je bila ugotovljena rešitev TCDD, ki mehaniki daje nalogo spremljanja meteorologije.
CHP Niğde namestnik Ömer Fethi Gürer, TCDD'nn ustreznih enot s pošiljanjem navodil za glavno mehaniko, da se naučijo vreme iz pametnih aplikacij Google Play Store, in iz Whatsapp skupine, da naroči mehanike, da podajo kritiko. Gürer, mez DDY se je zmanjšal na tisto, kar ni vedel. Z liberalizacijo institucije so se pojavili strukturni problemi. Obstaja železnica, razumevanje tistih, ki gredo na vlak, je povzročilo, da je DDY problematična. Institucija je narobe, če namerava premagati težave s podizvajalci, osebje, negotovo izdelavo in nekvalificiran pristop brez upoštevanja človeških prihrankov in tehnoloških inovacij. Podjetje je bilo razdeljeno na infrastrukturo in transport. Najprej je treba opustiti koncept privatizacije. Uvedba prakse, ki še ni bila preizkušena v Evropi, v naši državi, bo ustvarila več težav. Nekateri izdelki prihranijo denar. Zadnja nesreča v železniškem prometu je odraz stanja, v katerem se je struktura podjetja zmanjšala. Dejstvo, da je škarjica rekla, da nisem dobila izobrazbe, kaže na hudo stanje institucije. Generalni direktor TCDD je govoril o iskanju pionirskega vlaka in kamere za vlak za visoke hitrosti. Kaj se je zgodilo s sledenjem? To je tragikomično, da rečemo mehanistom, ki opazujejo vreme iz metrologije Mak. Treba ga je vrniti v institucionalni in strukturni svet FDI s prenovo tehnologije. Ali pa imamo veliko težav s to glavo. Machinistlerle doseže, "7,5 ur namesto ur 15 teče, ne more poslušati," pravijo. Težave z osebjem. Želijo biti javni uslužbenci, niso zelo zadovoljni s pogoji dela, je dejal Mem.
SMART TELEFONSKI KLIMATSKI KLIMAT
Omer Fethi Gürer, namestnik namestnika CHP, kot nadzorniki na delovnem mestu TCDD'da in glavni tehniki iz aplikacije pametnega telefona Google Play Store, bodo vstopili na spletno stran Generalnega direktorata za meteorologijo. Aplikacija meteorologije in vremena bo prenesena s tega spletnega mesta in razdelek „Opozorila“ meja stroja znotraj meja mehanike, ki jih je treba spremljati, da se upošteva vreme. Z varčevanjem človeka se ustanove ne da izvesti gladko, navodila, poslana delavnicam in upravljavcem skladišč ter vodjem skladišča, sledijo pretiranim pogojem padavin iz ustrezne spletne strani, informacije o skupini WhatsApp pa naj se posredujejo strojnikom in osebje mehanikov, ki bo upošteval ta opozorila.
TREBA PREKINITI KORPORATIVNO IDENTITETO
Ömer Fethi Gürer, ece TCDD bi morala videti, da problemov ni mogoče premagati, ne da bi se vrnili k identiteti podjetja, in težave se ne bodo končale, ne da bi opustili liberalizacijo. Državljani 24 so v juliju izgubili življenje, zadnji mesec tragične smrti naših državljanov 8, kar je jasno tudi iz prometnih nesreč, TCDD pa se žal ni naučil iz teh nesreč, je dejal Temmuz.
PREDHODNA PRILAGODITEV
Namestnik SPTE Niğde Ömer Fethi Gürer je poudaril, da je institucionalna struktura, ki se je spremenila v TCDD, povzročila nesreče in negativnosti, in dejala, da bi bilo treba institucijo obnoviti v svojo nekdanjo identiteto. Zaradi pomanjkanja osebja so bile postaje zaprte, nekatere postaje pa so bile na določenih postajah uporabne. Kadrovska struktura se je zmanjšala, ker ni zaposlovala novega osebja. Na ta način se šteje, da se bodo stroški zmanjšali, kar negativno vpliva na delovanje institucije. Pomembni problemi pri zagotavljanju javnih storitev, kot so oddaja naročil podizvajalcem in naročanje storitev, so povzročili težave, saj oddelek glavnih daljnovodov 20 ne omogoča, da bi potniški vlak deloval. Zemljišča se odlagajo brez upoštevanja njihovih potreb. Vlada poskuša pretiravati s tem, kar TCDD počne, in poskuša izginiti iz vidnega polja. Iz obnove se še vedno ukvarja še več glavnih linij pri prevozu 90 vrst. Napredek ni bil dosežen le z vzdrževanjem vlakov za visoke hitrosti. Projektov hitrega vlaka, ki so bili govorjeni že več let, ni bilo mogoče zastaviti in uresničiti. Celo hitra železniška proga Istanbul-Ankara je zaključena, še preden se let nadaljuje. Tudi vlak na začetku je v mislih. Dejstvo, da se 230 km vozi med Istanbulom in Ankaro in 70 na neki točki, je pokazatelj, kako se cesta začne uporabljati. Poleg tega so bili na nekaterih progah Ayrıca odstranjeni leti Express potniški vlak, modri vlak in letala Raybulus, ki so se že leta uporabljali v različnih regijah.
HIGH COST
Ömer Fethi Gürer, poslanec CHP, je izjavil, da imajo težave z naložbami in projekti ter da so milijarde projektov zaman. Težave z razlastitvijo pri neposrednih tujih naložbah, obsežne spremembe investicijskih projektov in povečanje stroškov so vključeni tudi v poročila KIT TCA. Poleg tega je povečanje števila primerov, povezanih z institucijo, institucijo precej problematično. Dejstvo, da je skoraj dva tisoč prenočitev v instituciji prazno in da so uničene v nekaterih regijah, je drugačen pokazatelj strukturne preobrazbe v instituciji. Garažni menedžerji, uradniki, vodje oddelkov, cestni vodniki, dispečerji, vodje skladišč na postaji niso več v HNV. Funkcija in identiteta kot ime, vendar v primeru evakuirane ustanove.
PRISTANIŠČA
Namestnik CHP Ömer Fethi Gürer, srednješolske poklicne šole za državne železnice, je treba vzdrževati in na ta način bo ustrezna uporaba usposabljanja osebja za institucijo, ki navaja: "Treba je urediti, da se razširi na železniške poklicne srednje šole ali celo na nekaj univerz v inženirski izobraževanju. prizadel je tudi resno prihodke institucije. Pomembno je, da je bilo pristanišče Mersin iz Singapurja preneseno v javni zavod. Singapur, državna organizacija prihaja in teče od tam, zakaj ne moremo?
Najprej komentirajte