Mednarodno združenje ponudnikov storitev prevoza in logistike UTIKAD se je sestalo s člani tiska. Predsednik UTIKAD-a Emre Eldener, podpredsednika Turgut Erkeskin in Cihan Yusufi, člani odbora Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren in generalni direktor Cavit so se udeležili tiskovne konference v Istanbulu v Istanbulu. Uğur se je udeležil.
Na sestanku, na katerem so bile razdeljene pomembne točke dnevnega reda v zvezi s turško logistično industrijo, je predsednik uprave UTIKAD Emre Eldener ocenil logistično industrijo v skladu z mednarodnimi indeksi. Predsednik Eldener, pa tudi turški zunanjetrgovinski cilj, se je razvoj dogodkov v tem sektorju zgodil leta 2018, pobude UTIKAD-a in delijo njihova pričakovanja glede logističnega sektorja v letu 2019.
Izrazil je pomemben razvoj dogodkov v zunanjetrgovinskem in logističnem sektorju v letu 2018, je predsednik UTIKAD-a Emre Eldener dejal, da je tu najbolj presenetljivo radikalno zmanjšanje obsega uvoza v obsegu zunanje trgovine in dejal: "Naš uvoz v zunanji trgovini se je zmanjšal na 170 milijard dolarjev, podatki o uvozu pa so bili skoraj enaki. . Tu nas veseli, da smo doslej dosegli najvišje stopnje izvoza. Turčija ima največjo izvozno destinacijo, nevladne organizacije, izvozniki in proizvajalci pa si prizadevajo doseči boljše rezultate v vseh organih javnosti. Videti je, da bo v naslednjih 4-5 letih dosegel veliko višje številke. Ta položaj je zelo obetaven, «je dejal.
VELIKOST LOGISTIČNEGA SEKTORJA 372 MILIJARD TL
Eldener je nadaljeval svoj govor: »Velikost turške logistične industrije je leta 2017 znašala 300 milijard TL. Glede na ocene PwC (PricewaterhouseCoopers) je razvidno, da je bil sektor v letu 2018 372 milijard TL. Ta številka ustreza 12 odstotkom BDP. To kaže, da je logistični sektor nujni pogoj za turško gospodarstvo.
Ko je način prevoza glede na vrednost blaga V 2018 preučiti 65 odstotkov prometa po morju, prevoz po letalski odstotkov 12, 22 odstotkov prevoza po cesti, železniški prevoz, medtem ko je bila zabeležena stopnja 1 odstotkov. Vendar pa je videti na način prevoza, ki v zvezi z odstotki tonaža 89 prevoz morju, kopnem prevoz 9 odstotkov, zračni promet in železniški promet 1 odstotkov potekala kot 1 odstotkov.
Po drugi strani se je skupno pretovor zabojnikov pri uvozu in izvozu glede na preteklo leto znatno zmanjšal na podlagi TEU. Medtem ko se je v desetletnem obdobju od leta 2007 do 2017 povečal za več kot 10 odstotkov, ko prištejemo podatke za zadnja dva meseca leta 60, se je padec približal vrednosti leta 2018. Najpomembnejši razlog za to je bil upad uvoza. Ta upad uvoza je pomembno vplival tudi na število pomorskih uvozov. 2015 odstotkov izvoznih zabojnikov, ki se obdelujejo v turških pristaniščih, uvozi 24 odstotkov, 48 odstotkov tranzita, če vidimo, da je 15 odstotkov kabotaže. Turčija, število zabojnikov zaradi svoje geografske lege in zlasti pristaniške infrastrukture, ima potencial za veliko večje številke v interesu tranzitnega prevoza. Zaradi poenostavitev carinskih postopkov lahko turška pristanišča uporabimo kot zelo resno pristanišče za prevoze med tretjimi državami.
Po letu 2012 se je železniški promet močno zmanjšal na tono / km. Ta upad dejansko kaže na naše izgube na Bližnjem vzhodu. Zaradi zaprtih linij je železnica postala manj priljubljena v evropskem prometu. Vendar mislim, da se bo to v prihodnjem obdobju spremenilo.
Glede turške železnice je to pomemben potencial in naša infrastruktura se izboljšujemo z vsakim dnem. Prevoz je možen z izjemno ugodnimi številkami. Ker je to cilj, ki si ga je zastavila javnost. Po drugi strani pa je železnica stroškovno najučinkovitejši način prevoza po morski poti.
Na cesti so leta 2018 22 odstotkov izvoznih pošiljk in 34 odstotkov uvoznih pošiljk opravili s tujimi vozili. Te tuje tablice imajo pomemben delež v turškem cestnem prometu. Naši stroški blaga na tono pri izvozu so veliko nižji od stroškov uvoza. Prodajamo poceni blago in kupujemo drago blago. Uvoz je upadel in zaradi praznega uvoza iz Evrope vozimo prazna vozila. Iz tega razloga moramo dati pomen izvozu blaga z visoko dodano vrednostjo.
Z resnimi preboji družbe THY smo v letalskem prevozu tovora na precejšnjem mestu. Cilj THY je pravzaprav postati kratkoročno eno od petih najpomembnejših podjetij za prevoz tovora na svetu. To je cilj, ki ga je mogoče uresničiti z aktiviranjem letališča Istanbul. Verjamem, da se bodo tonažni podatki, ki so se lani zmanjšali, v letu 2019 znova povečali, «je dejal.
Indeks uspešnosti logistike Turčije št. 47
Emre Eldener, "Indeks logistične učinkovitosti (LPI)", ki ga je Turčija leta 2007 zasedla na 34. mestu, leta 2012 pa se je povzpel na 27. Po tem letu je upadel. Turčija je leta 2018 na 47. mestu. Turčija je bila leta 2012 tisti najboljši trenutek, a tudi mi za njo. Ponovno ga ni nemogoče obnoviti. Javnost je tudi državno politiko spremenila in nam postavila mesto v LPI kot ključno merilo uspešnosti. To pomeni popoln boj za rezervni del.
Carinska merila so glavni dejavniki, ki nas spodkopavajo v LPI. Pri tem so učinkoviti dejavniki, kot so carinske zastoje in stroški. Študije, povezane s težavami v carinskih postopkih, pa se nadaljujejo. Kot infrastruktura smo dobri, žal pa se mednarodna merila za pošiljanje zaostajajo. Tudi kakovost logističnih storitev je eno izmed vprašanj, ki doživlja upadanje. Povečujejo se merila sledenja in sledljivosti pošiljk. To pripisujemo hitri prilagoditvi industrije tehnologiji in pravilni oceni prednosti, ki jih prinaša tehnologija.
Na delavnici, pripravljeni za povečanje našega mesta v indeksu logistične uspešnosti, je bil pripravljen akcijski načrt. Predložili smo tudi dodatne predloge za vprašanja, ugotovljena na tej delavnici. Te;
• omogočiti storitve carinjenja domačim in tujim kupcem kot dopolnilo drugim storitvam s prevzemom storitev pri carinskih svetovalcih
• spreminjanje meril za analizo tveganja za pospešitev procesa, zlasti pri tranzitnih obremenitvah
• Vzpostavitev dualnega izobraževalnega sistema v logističnem sektorju
• Avtomatska dostava potrdil o skladiščenju skupne deklaracije preko EDI sistema po prihodu tovora.
SERVISNI IZVOZNIKI 42 FIRM MEMBER
TIM, ki ga je navedel Eldener, je navedel, da vsako leto določi 500 največjih turških uslužbencev UTIKAD, 42 od izvoznikov, "da je pet let kasneje dejal izvoznik storitev s 150 milijardami dolarjev, izvozniki storitev v enem od sektorjev, ki se najbolj razvijajo, pa se bodo razvijali v sektorjih, ki jih pokriva Union de Transport in logistična industrija. Trenutno celotni izvoz storitev 500 velikih izvoznikov storitev znaša približno 23 milijard dolarjev, od tega 2,4 milijarde dolarjev 42 podjetij UTIKAD. Ta številka se ne zmanjša, po tem se poveča. Aktivno sodelujemo tudi pri upravljanju združenja izvoznikov storitev. "
STROŠKI PRIKLOPNIH REPOV V KAPIKULEJ VEČ KOT 35 MILIJONOV EUR NA LETO
Navaja, da se o težavah v Kapıkulah govori vsako leto, vendar še vedno ne dosegajo želene ravni, je Eldener dejal, da so to vprašanje izrazili na lanskem srečanju s podpredsednikom Fuatom Oktayem. »Logisti vedno govorimo o vrstah tovornjakov v Kapıkulah. Dejansko bodo izvozniki najbolj olajšani, ko bo vprašanje rešeno. Ob vikendih je čakalno obdobje za vsako vozilo v povprečju dva dni. Dnevna zamuda vozila stane 150 evrov. Skozi Kapıkule dnevno prepelje 2 tisoč 450 vozil. Če gre tedensko zaradi čakanja, 735 tisoč evrov. Posledica tega so stroški več kot 35 milijonov EUR na leto. To je izguba vseh nas, izguba nacionalnega dohodka. Vendar pa vprašanje presega to. Kupcem v Evropi ni mogoče zagotoviti pravočasne dostave. V Evropi se storitev zagotavlja na podlagi kakovosti storitve, prejete v Kapıkule, to pomeni, da se kakovost storitve zmanjšuje. Posledica tega je tudi izguba kupcev, vlagateljev in konkurence. "
Glede letališča, ki naj bi se premaknilo 3. marca, je predsednik Eldener izjavil, da prejete najemnine na kvadratni meter znašajo 100 evrov in da so te pristojbine zelo visoke, najemnine pa je treba določiti v TL ter da se o tem pogajajo z oblastmi.
TİO PREDPISI
V nadaljevanju govora Eldenerja je »Način dela organizatorjev prometnih zadev opredeljen z uredbo o organizaciji prometnih zadev. Okvir, kako opraviti delo, je oblikovala javnost in zakonodaja je določila, da se bo začelo uporabljati 1. januarja. Za prejem tega dokumenta pa je bila zahtevana enkratna pristojbina za avtorizacijo. Po tem smo Ministrstvo za promet in infrastrukturo zaprosili za preložitev začetka veljavnosti Uredbe o organizaciji prometnih zadev zaradi težav, s katerimi se bodo naša mala in srednje velika podjetja srečevala pri plačilu visoke pristojbine za avtorizacijo v višini 150 tisoč TL, naša zahteva pa je bila ocenjena kot primerna in odložena za šest mesecev. Kljub temu pa še naprej javnosti posredujemo naše zahteve, da je treba to visoko pristojbino za dokumente, ki bo porušila finančno ravnovesje tisočih podjetij, znižati na simbolično številko. "
PREJŠNJI PREOBLIKOVALNI SEMIT bo v septembru
Eldener je dejal, da je logistična panoga blizu tehnološkega sektorja, in dejal, da je "Vrh logistike prihodnosti", ki je potekal septembra 2018, prejel veliko povpraševanja s strani industrije in zainteresiranih strani ter dejal: "Naslednje leto, spet septembra, bo" Vrh o preobrazbi "dobra novica o tem. Dam, «je rekel.
ER WE MISLIMO, DA JE POTREBNO USTVARJATI SINERGIJO Z ZAINTERESIRANIMI STRANMI “
Emre Eldener je poudaril, da je UTIKAD v letu 2018 zelo skrbno sestajal z zainteresiranimi stranmi v panogi, in dejal: „Menimo, da sinergija, ustvarjena med našimi sektorskimi deležniki in nami, pozitivno prispeva k gospodarstvu naše države. Zlasti Zbornica Turčija, ki so jo ustvarili kupci logistične industrije in blagovnih borz (TOBB), Istanbulska gospodarska zbornica (ITO), Odbor za zunanje ekonomske odnose (DEIK), Združenje neodvisnih združenj industrijcev in poslovnežev (MUSIAD), naše odnose z institucijami, ki so za nas zelo pomembne. Ker verjamemo, da bomo gospodarski upad tako pri nas kot v svetu premagali z roko v roki, ramo ob rami z našimi izvozniki, uvozniki in poslovneži, ki opravljajo zunanjetrgovinske dejavnosti.
PRIČAKOVANJA V 2019
Eldener je svoj govor končal tako, da je pojasnil svoja pričakovanja glede 2019-a in naštel ta pričakovanja:
• Izboljšanje logističnih in carinskih procesov za izboljšanje meril LPI
• Tranzitna trgovina je olajšana in Turčija dobi delež, ki si ga zasluži
• Sprejetje novega carinskega zakona za pospešitev carinskih postopkov in zmanjšanje birokracije.
• Spodbujanje kombiniranega prevoza
• Zagotavljanje nemotenega prehoda na letališče Istanbul
• Turčija Zaključek študija Logistika Master Plan
• Povečana uporaba logističnega sektorja s spodbudami
• Razvoj e-poslovanja
• Prilagoditev možnosti industrije industrije 4.0 in Blockchain tehnologiji.
Po zaključku predstavitve predsednika uprave UTIKAD-a Emrea Eldenerja so odgovorili na vprašanja članov tiska. Predsednik Eldener in člani upravnega odbora UTIKAD so podrobno odgovorili na vprašanja v zvezi s težavami Kapıkule, carinskimi postopki in konkordatom v logističnem sektorju.
Najprej komentirajte