Minister za promet je trdil, da postaja YHT hitrejši in varnejši, vendar predsednik BTS Hasan Bektaş pravi, da številke niso realne.
Minister za promet in infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan, Ankara, ljudje 9 so po nesreči na železnici izgubili življenje in odgovorili na vprašanje: "Prevoz YHT je postal varen in hiter," je dejal. BTS odzivajo na ministri predsednik Hasan Bektaş dejal, da je popolno varnost železnic xnumx otroška odstotka v Turčiji.
Mehmet Cahit Turhan, minister za promet in infrastrukturo, je v svojem odgovoru na predlog o strategiji železnic in železnic 2023 v državi trdil, da je YHT transport postal varen in hiter. Minister Turhan, 30 oktober Namestnik Demokratične ljudske stranke (HDP) Abdullah Koc Koc, hitri vlak (YHT) v kampanji Ankari-Konya, je padel z lokomotivo zaradi smrti osebe 9, oseba 92 se je po nesreči poškodovala. Turhan, od leta 2003 538 kilometrov v Turčiji in da dodatni konvencionalne proge v obratovanje 1213 kilometrov železniške proge za visoke hitrosti v dolžino železniškega omrežja v državi je bila delitev 12 710 tisoč kilometrov naraščajoče z informacijami. hitrosti vlakov Turčije, Turhan dejal, da je sposobnost in sposobnost linije večjega potniškega in tovornega prometa bolj udobno, varno in trdi, da je postalo hitro, je dejal povečanje deleža železnic pri prevozu.
BEŞTAŞ: SLIKE NISO REALISTIČNE
Predsednik Združenega združenja prometnih delavcev (BTS) Hasan Bektas, izjava ministra, da je prevoz HHT postal varnejši, 20 odstotkov obstoječih železnic je popolnoma varno, je delo, vendar je delo potekalo počasi, je dejal. Bektas je povedal, da v preteklosti te linije niso bile negotove, toda odkar so se projekti odprli pred koncem, je sedanje vodstvo postalo bolj negotovo. Uporabljajo se varne linije, vendar ne dovolj. " Bektas je dejal, da so številke, ki jih je delil minister, zmedene in dejale: "Minister dobi lažne informacije. Zmešani stavki, kot je izasyon Signaling, je treba kul. Bektas v Turčiji, kar kaže, da se premakne vlakov za visoke hitrosti, vlak za visoke hitrosti, je trenutno le med Eskisehir in Ankare-Konya-Ankara, ugotovil, da so proge za konvencionalne hitrosti v drugih krajih. Bektas je dejal: »Na mnogih mestih se uporabljajo ceste, ki prihajajo iz konvencionalnih linij. Ne realistične številke v zvezi s tem. Leto 2023 postavljam na ministrski 10 cilj. "
ZAHTEVA KONVENCIONALNIH VRST
Potrebe železnic v Turčiji, ki poudarjajo, da je v prvi vrsti regeneracija konvencionalne linije Bektaş je dejal, "vendar je najhitrejši vlak na čelu železnic v Egejskem morju, dampinški linije v vzhodni Anatoliji in na drugih mestih. Seveda nismo proti hitrem vlaku, vendar je treba te vrstice najprej obnoviti. " Bektas je opozoril, da je z zakonom o privatizaciji na železnicah primanjkovalo osebja v 2013 in da je to imelo vlogo pri nesreči in da je treba nacionalizirati območje, odprto za zasebni sektor. Taş Če bo nekaj storjeno v korist te države, bo ta institucija vzela politični pritisk. Ta institucija ni institucija, ki bi jo vodili politični pritiski, vendar pa bo sprejet zakon o privatizaciji, ki bo dosegel upravljanje ne glede na zahteve iz tega obdobja.
96 ODSTOTEK PREVOZA PO ZEMLJIŠČU
Bektas, ki opozarja na neustreznost železniškega tovornega prometa v xnumx je odstotkov vsega prepeljanega tovora v Turčiji opozoril na cesto. Bektas, "Turčija se žal ne uporabljajo v železniškem prometu, da je šibka čez krov. Železnice so zelo pomembne za prevoz več tovora z manj energije. Ta položaj se mora spremeniti v tovornem prometu. “ Bektas je poudaril, da proračun, dodeljen železnicam iz proračuna, ne zadostuje in da se dodeljeni delež ne uporablja realno in je napihnjen. univerzalna)
Najprej komentirajte