Grozd za železniške prometne sisteme Anadolu (ARUS), Generalni direktorat EGO Mestne občine Ankara in ASELSAN sta organizirala srečanje za lokalizacijsko sodelovanje. Na srečanju, kjer so bile naložbe železniškega sistema ocenjene od preteklosti do danes; Navedeno je, da lahko vsa kritična vozila, kot sta lahka podzemna železnica in vlak za visoke hitrosti, delajo v naši državi, zato je treba ustvariti sinergijo med javnostjo, univerzo in industrijo.
Koordinator ARUS-a dr. İlhami Pektaş je podal informacije o grozdu. Pektaş je pojasnil, da je bilo do leta 2012 od tujih blagovnih znamk kupljenih 2 vozil brez domačega prispevka, je Pektaş opozoril, da je z namestitvijo ARUS-a stopnja domačega prispevka v železniških sistemih dosegla 866 odstotkov. Pektaş je dejal: »Naš cilj je proizvajati nacionalne blagovne znamke, ne samo z domačim prispevkom, v železniških sistemih. Rekli bomo, da prenehamo z uvozom in proizvajamo lastne izdelke.« je rekel.
50 sporočil pobratenega mesta
Predsednik organizacije OSTİM Orhan Aydın je izjavil, da so odprti za sodelovanje kot regija. Pokojni profesor v industriji železniških sistemov. Dr. Sedat ikelikdoğan in Mestna občina Ankara sta začela delovati z lokalizacijo korakov, Aydin, zaradi njihovega dela v Mestnem uradu v Ankari pa sta ponudila 51 odstotek domačega prispevka in dodala, da je mejnik v sektorju, je dodal.
Aydın je poudaril: husus To ni dovolj, vendar mislim, da smo se zelo oddaljili. Lahka podzemna železnica, hitri vlak lahko opravi vse v naši državi. Za to bi morala javnost, univerza, industrija skupaj ustvariti sinergijo. Nič našega podjetja ne more storiti. Verjamemo. Lahko zadostimo vsem potrebam EGO, vseh rabljenih vozil. Mestna občina Ankara je sestrsko mesto 50. Te sisteme lahko pripeljemo k sestrskemu mestu 50, kar je potrebno za mesto. Opravljamo lahko vse operacije, kot so infrastruktura, prevoz, železniški sistemi in komunikacije. Prodajamo avtobuse do mesta 50. Občina mora tu opraviti misijo in biti občina, ki pripravlja projekte. Ni samo kupec. "
Odstotek 80 je mogoče zajeti v kraju
ASELSAN izvršni podpredsednik Ibrahim Bekar, železniška vozila in povedal o signalizacijskih sistemih. Poudaril je, da je dobiček podjetja ASELSAN pridobitev podjetja OSTİM, Bekar pa je povedal, da maksimirajo lokalno stopnjo v sistemu za nadzor in upravljanje vlakov in vlečnega sistema.
Navedel je, da kot ASELSAN delajo na pridobitvah oblikovanja elektronskih kartic, pogonskih motorjev, električnih avtobusov, metrojev in tramvajev, Bekar je opozoril na kritično komponento signalnih sistemov. İbrahim Bekar je izjavil, da je podjetje, ki je vedno prvo pri signalizaciji, obsojeno v smislu trajnosti, je izjavil, da izvajajo nacionalni razvojni projekt signalizacije; Bekar je pojasnil, da nameravajo projekt razširiti na vse linije podzemne železnice v Turčiji, in je dejal: "Mislim, da je v sektorju železniških sistemov mogoče doseči do 80-odstotno lokalnost." rekel.
Günay şimşek, vodja projekta modernizacije podzemne železnice ASELSAN v Ankari, je podal izjave. Şimşek je povedal, da so obnovili vlečne sisteme in olajšali vlečni motor in učinkovitost 20 pri porabi energije in obnovili sistem za nadzor vlakov. Şimşek je poudaril, da so velik del svojih domačih proizvajalcev dobavljali pri modernizaciji.
Vrata EGO so odprta za industrijalce
Sino Yilmaz, vodja oddelka za železniške sisteme EGO, je dejal, da je EGO organ v javnem prevozu v Ankari. Izraža, da opravljajo vsa vzdrževanja in popravila v svojih prostorih, je dejal, da imajo najbolj okolju prijazno avtobusno floto v Evropi.
Yılmaz je podal tudi informacije o železniškem sistemu in sistemu žičnic, pri čemer je poudaril, da žičnico letno uporablja 9 milijon ljudi. Ponudba Yilmaz, Metro Ankara Metro je bila revolucija z odstotki 51. EGO je odprl vrata vsem industrijalcem. Naši sodelavci so tisti, ki sprejemajo odločitve in upravljajo nabavne procese. «
2003 milijard TL naložba od leta 100
TCDD generalni direktor in predsednik ARUS İsa Apaydınopozoril, da je bilo vse, kar so začeli delati v sektorju, uvoženo iz igle v prejo. Apaydın je pojasnil, da so obiskali industrijske proizvajalce enega po enega, da bi to spremenili, in da je po 2003 naložba v 60 milijarde TL izvedena v železnicah, ta številka pa je bila ugotovljena v 100 milijarde TL po mestnih železniških sistemih.
Apaydın, njegove besede: »Podpirali bomo naše industrijalce, kolikor bomo lahko. Skupaj moramo odstraniti naše nacionalne blagovne znamke. Nimamo izbire. 90 je lokaliziran v železniški konstrukciji. Dosegli smo infrastrukturo, ki lahko izda nacionalno blagovno znamko. Izvajali bomo program industrijskega sodelovanja tako na lahkih kot na hitrih vlakih
Po govorih so potekala dvostranska poslovna srečanja. Podjetje 60, ki služi sektorju, je v okviru poslovnih srečanj delilo svoje zmogljivosti in projekte z uradniki ASELSAN in EGO na področju vzdrževanja in revizije podzemnih vozil, signala in energije, raziskav in razvoja, vzdrževanja in popravil žičnic, vzdrževanja avtobusov.
Član ARUS-a Bozankaya A.Ş., ki ga uporablja metropolitanska občina Kayseri.
Najprej komentirajte