KARDEMİR objavlja 200 Tisoč domačih železniških koles

Tovarne železa in jekla Karabük (KARDEMİR) AŞ. Ercüment generalni direktor Unal, Turčija Karabuk Univerza v svojem govoru, da je obstoječe železniško omrežje v 12 532 tisoč kilometrov in je dejal, da v 2023 25 ciljno odstranitev tisoč kilometrov. Unal, edina proizvodnja nacionalni železniški Turčije v blagovno znamko, ki Kardemir je napovedal tudi, da 2023 let za cilj železniškega kolesa proizvodnje 45-50 tisoč.

4. Mednarodni simpozij železniškega sistemskega inženiringa, ki ga je med oktobrom in oktobrom organizirala Fakulteta za strojništvo Karabük Univerze v Karabüku, obravnava nacionalne in mednarodne znanstvene in tehnološke dosežke, proizvodnjo, varnost, testiranje in standarde na področju železniških sistemov.

Simpozij je potekal v konferenčni dvorani Hamit niepni. Dr. Refik Polat, prorektor Dr. Mustafa Yaşar, generalni direktor Kardemir AŞ Ercüment Ünal, generalni sekretar Lütfü Köm in številni akademiki, študenti in povabljeni gosti z univerz v različnih državah.

Izr. Dr. Primer: İsmail Esen

Uvodni govor programa, izr. Dr. İsmail Esen je nadaljeval svoj govor z izjavo, da je na področju železniških sistemov prišlo do razvoja kot na drugih področjih z novim razumevanjem, ki se je začelo v 2002:

Klasik Najprej so se začeli pospeševati klasični vlaki. Danes potekajo nekatera mesta, imenovana YHT 250 kilometri na uro. Sistemi podzemne železnice in lahke železnice aktivno delujejo v številnih mestih, zlasti v Istanbulu, Ankari in Izmirju. Kardemir AŞ, ki večinoma proizvaja domače tirnice, je svojo proizvodno napravo za kolesa pripeljal tudi v poskusno fazo proizvodnje. Univerza Karabuk je v podjetju 2010 ustanovila Rail Systems Engineering, da bi zadovoljila potrebe kvalificiranega osebja na tem področju in nadaljevala svoje izobraževalne dejavnosti. Na simpoziju bodo udeleženci predstavljeni s številkami 13, znanstvenimi članki s številkami 80 in certifikacijsko standardizacijo ter testno ploščo.

Kardemir Inc. Generalni direktor Ercüment Ünal: Letna rast 2,6 na trgu železniških sistemov

Kardemir Inc. Generalni direktor Ercüment Ünal je na otvoritvi dogodka predstavil „Kardemir in Rail Systems ında“. Unal z informacijami o zgodovini Kardemir V svoji predstavitvi, Kardemir, Turčija je največji v 2017 24. industrijsko podjetje.

Unal je povedal, da je letna stopnja rasti trga železniških sistemov približno 2,6 na leto, medtem ko CRRC Al Kitajske, največje podjetje na svetu, letno dosega več kot 29 milijard EUR. Velikost trga železniških sistemov v naši državi nenehno narašča v okviru tekočih in tekočih naložb, med leti 2003-2017 pa je bil javni proračun, namenjen samo železniškemu sistemu, 71 milijarde turških lir.

"Mi smo obnovo Turčije"

Kardemir, Turčije prvi proizvodnjo železa in železniškega proizvodnja v Turčiji, kar kaže, da le nacionalna blagovna znamka, "Turčije obstoječo železniško omrežje je Turčija Unal 12 532 tisoč kilometrov. Ko pogledamo naš 2023 načrt, želimo povečati naše železniško omrežje na 25 tisoč kilometrov. V železniških sistemih, zlasti tam, kjer se uporablja železnica Kardemir, je cilj omrežja povečati na 2. To pomeni napredovanje in smo upoštevali sistem signalnih bo nameščen tukaj pomeni, da gradimo v Turčiji znova. 7 tisoč 589 kilometrov projektov, načrtovanih za gradnjo, bodo dodani v fazo projekta in razpisa, dodana pa bo nova mreža v višini 2 tisoč 650 kilometrov. Sektor, ki ga kriza ni prizadela. V 7 tisoč 589 kilometrov smo ta naročila prejela aprila. V aprilu je bilo naše naročilo naslednje leto jasno, do aprila. Zato obstaja sektor, ki na noben način ni prizadet v sektorju, trgih ali devizah. Ker je naša vlada, je zdaj, ko gledamo v razvitih državah, kjer tovorni tovornjakom zmanjša s sprejetjem ustreznih ukrepov, zato sem rekel, da je "za obnovo v Turčiji so že sprejele odločitev." On je rekel.

Poudaril je, da je Kardemir edini proizvajalec železnic v naši državi, je dejal Ünal, iyle Nova investicija je bila realizirana v naši valjarni v železniškem obratu s sodelovanjem TÜBİTAK in univerzitetne industrije. Ta naložba je povečala konkurenčnost našega podjetja na železniških izvoznih trgih in tudi omogočila TCDD, da pridobi utrjene tirnice, uvožene iz našega podjetja. Glede na sedanje in tekoče naložbe v železniška vozila potrebuje naša država zlasti tovorna vozila in podzemne železnice, tramvaje, lahka železniška vozila. "

"Izdelali bomo izvozno usmerjeno železniško kolo"

Ünal je navedel, da so bili izvedeni tudi poskusi v sistemu proizvodnje železniških koles. “Železniški sistemi so vprašanje, ki ga naša vlada pripisuje pomembnosti. Naš proizvodni obrat za železniška kolesa smo pričeli kot 24 September, ko smo prvič začeli kot tovorni avto. 200 ima objekt za proizvodnjo tisoč železniških koles. Naše trenutne potrebe so približno 25-30 tisoč enot, vendar bo načrt 2023-45 znašal do tisoč enot. To pomeni, da bomo izdelali izvozno usmerjeno železniško kolo. Povečala bo moč podjetja Kardemir na izvoznih trgih in uvažala uvožena železniška kolesa kot domača. «

Rektor Dr. Refik Polat

Rektor Dr. Refik Polat je v svojem govoru povedal, da se je Mednarodni simpozij železniškega inženiringa, ki je postal tradicionalen, odvijal vsaki dve leti in da je bil prvi v 2012-u. Rektor Polat "Rail Systems Engineering Department, prvi in ​​na voljo le v Karabük University v Turčiji. Oddelek za železniške sisteme želimo usposobiti le na Univerzi Karabük in ga narediti najlepšo. Ponosni smo, da diplomanti Oddelka za železniške sisteme delujejo na različnih področjih. Mislim, da bomo še naprej usposabljali bolj iskane diplomante, saj je železniški sistem inženiring vzpostavljen. «

Po uvodnih govorih, profesor tehnične univerze Gebze. Dr. Rafig Mehdiyev je predstavil Millijev razvoj nacionalne znamke TÜLOMSAŞ za težke dizelske motorje za lokomotive in ladje, ki delujejo na poti zgodovinske svilene poti, ki jo je oživila železnica Baku-Tbilisi-Kars.