Na vprašanje poslanca CHP Yüceerja o nesreči z vlakom Çorlu, ki se je zgodila 8. julija in je umrlo 25 državljanov, je ministrica za promet in infrastrukturo Cahit Turhan odgovorila "dva meseca kasneje".
Ugotovljeno je bilo, da Kazan v zelo kratkem času, na zelo ozkem območju in nevidnem znesku od dneva odprtja proge “, ni bilo težav v nosilnosti proge, materialih, ki so bili uporabljeni pri rezanju proge, in infrastrukturi ter nadgradnji proge.
NE TREBA NADZOROVATI CESTNEGA VAROVALCA PO MINISTRU
Po izjavah TMMOB in Združenega sindikata prometa, da je "odpuščanje cestnih stražarjev pomemben dejavnik nesreče", je Candan Yüceer iz CHP prosil za "izključitev cestnih stražarjev, ki so bili dolžni obvestiti železniške proge", minister Cahit Turhan je izjavil, da "nadzor, ki ga zagotavlja stražarska služba, v novem vzdrževalnem sistemu ni potreben". Glede cestnih stražarjev v odzivu na predlog: »Cestni stražarji ne čakajo na istem mestu, ampak peš nadzorujejo dnevno razdaljo približno 10 kilometrov na progi. V nenadnih dogodkih se lahko zgodijo prehodi cestnih stražarjev. " Minister Turhan je izjavil, da so v sistemu vzdrževanja, ki se uporablja v skladu z načrtom vzdrževanja in nadzora proge, vodja vzdrževanja železnic, nadzornik vzdrževanja cest ter uradniki za vzdrževanje in popravila proge "v celoti" izvajali vzdrževanje in nadzor proge.
"VSAKO KRATKOROČNE ODPOVEDI, Kratkoročno nobena ponudba ne bo preklicana"
Minister Cahit Turhan o vprašanju „preklicanih razpisov za vzdrževanje proge“, ki ga je opravil član CHP Yüceer, „Noben razpis za vzdrževanje proge v kratkem ni bil preklican. Čeprav lahko pride do kratkoročne odpovedi, je potrebno vzdrževanje in popravila zagotovljeno v najkrajšem možnem času. " Navedeno je bilo, da je razpis, ki je bil preklican zaradi "nezadostnih sredstev" v Çorluju, povezan z vzdrževanjem na drugih delih železniške proge.
V odgovoru je bil 6 preverjen za območje nesreče v začetku julija. “Vodja železniškega vzdrževanja je izvedel rutinski pregled črte, kjer se je zgodil incident, najnovejši 28 junija 2018. Nadzornik za vzdrževanje cest ni zaznal negativnosti z ogledom pešcev na 14.05.2018-u, lokomotivnim ogledom na 04.07.2018-u in vožnjo z motoriziranim železniškim vozilom na 02.07.2018, 03,07.2018 in 05.07.2018. Nadzornik za vzdrževanje cest je preveril prizor 6-krat od začetka julija do datuma incidenta
"PO MINISTRU V NESREČI NI POMANJKLJIVOSTI, TUDI NESREČE NI SREDI"
Ministrica Cahit Turhan je v opisu "pobega pred odgovornostjo v katastrofi", ki spada med moči SPTE, povedala: "Pred dvema mesecema je bila ena najhujših turških katastrof z vlakom. Življenje je izgubilo 25 državljanov, 25 ljudi, 25 življenj. Škandale, ki so povzročili nesrečo, so poskušali pozabiti s koktajli v palači dan po incidentu. V dvomesečnem obdobju ni bilo zaključeno niti izvedensko poročilo o nesreči, niti preiskava tožilstva niti kateri koli vladni uslužbenec ni dal izjave za razsvetljenje javnosti. Zdaj minister Cahit Turhan v svojem odgovoru na predlog po približno dveh mesecih kljub temu, da je v ustavi dejal 15 dni, pojasnjuje, kako dober je železniški sistem, da v progah ni napak, inšpekcijski pregledi pa se opravijo pravočasno in v celoti. Po ministrovih besedah ni nobenih napak in celo nobene nesreče. "
"ČE MINISTER HOČE, LAHKO SAM SEM POŠLJEM
»Minister skuša prevzeti odgovornost za usodo, naravo in naravo, kar je vlada AKP vedno storila, tako da je povezala vlakovno katastrofo z ekstremnimi padavinami. 145 na dan nezgode je brez primere padavin skozi vse leto se poroča. Meteorološki inženirji TMMOB v izjavi, podobno kot poročilo TCDD, jasno navajajo letne količine padavin 7 in v tem smislu „padavine v smislu presenetljivih in nepričakovanih padavin“. Če želi minister, mu lahko posredujem meteorološke informacije. Še enkrat v odgovoru ministra pravi, da je vodja vzdrževanja železnice opravil več inšpekcij, kjer se je zgodila nesreča. Obstajajo obtožbe, da je bil glavni direktor oddelka za ceste, ki je najbolj pristojna služba pri upravljanju železnic, imenovan s pooblaščencem, in da glavni direktor nima zadostnih pogojev v skladu z zakonodajo TCDD in kar je najpomembnejše, ni "inženir". Če je kljub reviziji takšna tragedija, je še bolj grozno. "
"REČI BREZPLAČNO ..."
»Nazadnje, minister navaja, da se„ liberalizacija odvija v TCDD, ne pa v „privatizaciji“. Poskuša prikriti dejstvo, da se železniški prevoz trži in privatizira s pomočjo besednih iger. Minister je dejal, da je "zakon o liberalizaciji železniškem prometu Turčiji, s tem zakonom in vzpostavitev dejavnosti TCDD Promet Inc." železniška infrastruktura operaterjev, kot je določeno predstavo; Tudi zasebni sektor je utrl pot za prevoz tovora in potnikov. Ta zakon je tudi zmanjšal naložbe TCDD za večji dobiček in zmanjšal vzdrževanje lokomotiv in vzdrževanje cest. Proces vzdrževanja, obnove in inšpekcijskih pregledov železnic je bil prav tako prenesen na zasebna podjetja zaradi politike trženja in privatizacije, vrednote, ki so jih ustvarili davki, ki jih je plačala družba, pa so prenesli na zasebni sektor. Zmagovalec na žalost ni bil "usmerjen na ljudi", ampak "številna" zasebna podjetja, ki so bila usmerjena v dobiček. "
"Kuga tistih, ki so izgubili življenje, niso ljudje"
»Odgovornosti zaradi nesreče z vlakom luorlu se ne morete izogniti s poskusom, da bi ljudje pozabili na katastrofo, obtoževali naravo za usodo ali igrali besedne igre. Kuga tistih, ki so v tej tragediji izgubili življenje, je na tistih, ki skušajo ljudem pozabiti na ta incident, pobegniti pred odgovornostjo in svoj prevoz nameniti zasebnim podjetjem v prid navijačem, ne ljudem. Kot soproizvodnja električne energije nikoli ne bomo dovolili, da AKP pozabi na to nesrečo. Smo v žalovanju in ne bomo pustili pozabiti svoje bolečine. Naš boj se bo nadaljeval, dokler odgovornih za to nesrečo ne bomo prosili za to. "
Viri: Early Modern
Najprej komentirajte