Gradnjo linije podzemne železnice med Gebzami in Darico je zgradila mestna občina Kocaeli. Namestnik župana Mustafa Altay in vodja prevoza Ayşegül Yalçınkaya sta tudi sledila razpisu v dvorani skupščine mestne občine. Ovojnice podjetja 6 so poslale dve zahvalni pismi. Za gradnjo metroja Gebze so ponudile štiri družbe. Najnižja ponudba z najnižjo ponudbo 2 milijarde 488 milijonov 489 tisoč TL Meting Rail Systems + Met-Day Gradnja + Eze Gradbeništvo + Gökçe gradbeno partnerstvo prihaja iz najvišje ponudbe 2 milijarde 690 milijonov TL z DBH Road + Gürbağ Construction + Yedigoze Const. je dal.
15.6 KILOMETRELET
Mestna občina še naprej zagotavlja storitve za državljane, da zagotovijo udobnejši in udobnejši prevoz. V tej smeri je bil pritisnjen gumb za linijo metroja 15.6 kilometer med Gebzejem in Darıco. Z izvedbo javnega razpisa bo podjetje v prihodnjih dneh prevzelo velikanski projekt.
TRANSPORT 19 BODO MINUTE
Z metrojem, ki ga bodo zgradili med Gebzejem in Darıco, bo prevoz med Darıco, Gebzejem in OIZ-ji zagotovljen v 19 minutah. 14,7 kilometra proge bo predrenih in 900 metrov poravnanih. Linija podzemne železnice Gebze, kjer se bo uporabljala popolnoma samodejna podzemna železnica GoA4, sestavljena iz 4 vozil, bo lahko imela 1080 potnikov. Podzemna železnica brez voznika bo priročna za vožnjo v intervalih po 12 sekund, zahvaljujoč signalni opremi na 15,6-metrski, 90-kilometrski podzemni progi.
SKLADIŠČENJE VOZIL
Vzdrževanje in popravilo vozil Metro se bo odzvalo na področje vzdrževanja in popravila skladišča vozil in kontrolnega centra na koncu linije, ki bo potekala v regiji Pelitli. Z načrtovano postajo TCDD Gar boste povezani z drugimi mesti, zlasti z Istanbulom prek Marmaraya in hitrim vlakom. Pot se bo začela od prve postaje, postaje Darica Beach, 12. in zadnja postaja, OSB postaja, bo končana v kratkem času, kot je 19 minut.
VOŽNJA METRO
4 v projektu, kjer bo uporabljena najnovejša tehnologija. Na ravni avtomatizacije (GoA4) bo služil polno avtomatsko podzemno železnico brez voznika. Visoka zmogljivost, visoka zanesljivost in nizki intervali plovbe, nizki obratovalni stroški brez voznika, boljši odziv na zahteve potnikov povečujejo privlačnost metrojev. Iz teh razlogov bo v linijo Gebze-Darica izveden popoln avtomatski sistem podzemne železnice, v katerem se bodo začeli prehodi.
KRATEK ČAS POTOVANJA
Ta sistem zagotavlja boljšo storitev z najmanjšo hitrostjo pospeševanja, zaviranja in delovanja. Skladno s tem se povprečna čakalna doba potnika zmanjša, medtem ko se potniku prepreči tudi potovanje. Čakalne dobe na postajah je mogoče prilagoditi iz nadzornega centra glede na pogoje. Več vlakov je v zamudah vlakov brez osebja. Čas zakasnitve se lahko odstrani z obračanjem vlakov nazaj na končnih postajah, ali pa se v sistem vključijo rezervni vlaki, da se odstranijo vrzeli.
CENTRALNI ODZIV
Ta pogon je težje odstraniti, ker bo voznikova kabina zamenjala čas. Ker v podzemnih sistemih brez voznika ni voznika, se vse intervencije in kontrole, ki jih opravi voznik, opravijo v Centru za nadzor prometa s pomočjo elektronskih sistemov. V primeru odpovedi vlaka, požara, izrednih razmer se vlak nadzoruje v skladu z alarmnimi informacijami vlaka v nadzornem centru. Vse intervencije izvaja Nadzorni center.
ŠTEVILO VOZIL
Z zagonom linije podzemne železnice Gebze bo 2023 vsako leto povečal število vozil v vrednosti 11. To se bo začelo z 2035 milijoni evrov v 37 in povečalo vsako leto in prineslo več kot 2023 milijonov evrov v 6. Do konca 2035-a bodo doseženi skupni prihranki več kot 16 milijonov. Poleg tega se bodo prihranili stroški vzdrževanja in popravil cest za 2035 milijonov TL.
SOLARNI PANEL TARLASI
Z začetkom obratovanja postaje podzemne železnice Gebze se bodo zmanjšali stroški za odpravo onesnaževanja. Predvideno je odpraviti stroške električne energije, ki se bodo porabili za notranje potrebe obrata s pomočjo kvadratnega polja sončne celice 5000 na lokaciji skladišča. Večkratna uporaba vode pri rušenju avtomobilov zmanjša porabo vode in ustvarja vizijo, da zapusti zeleni svet za prihodnje generacije.
Podjetja in ponudbe
Meting Rail + Met-Day gradnja + Eze Gradbeništvo + Gokce Gradnja: 2 milijarde 488 milijonov 489 tisoč TL
Gradnja Makyol + IC Gradbeništvo + Astur Gradbeništvo: 2 milijarde 539 milijonov 998 tisoč TL
Potopna železnica + konstrukcija Metrostav + celotna gradnja + konstrukcija Fernas + infrastruktura slike: 2 milijarde 588 milijonov 808 tisoč TL
DBH Yol + Gürbağ Gradbeništvo + Yedigöze Gradbeništvo + Teb Energija: 2 milijarde 690 milijonov TL
Najprej komentirajte