Predsednik turško-ruske medparlamentarne skupine prijateljstva, namestnik Savelyev, "Turčija v tem projektu (Nova svilna cesta) bo povečala obseg izvoza. Zaradi tega prometnega koridorja med Kitajsko in Turčijo bo čas pošiljanja skrajšan na 10 dni. "
V Moskvi, glavnem mestu Rusije, je od 29. do 30. junija potekal 2. forum branja Primakov, ki je združil predstavnike politike in gospodarstva, analitike in znanstvenike. Na forum je v Moskvo odšlo 20 vodilnih strokovnjakov iz 45 držav. Dmitriy Savelyev, podpredsednik turško-ruske medparlamentarne skupine prijateljstva, je na Sputnik odgovarjal na podrobnosti foruma Primakov Readings Forum v Moskvi.
BELT IN CESTNA POBUDA (NOVA CESTNA CESTA) NOV MODEL GLOBALIZACIJE
Govoreč o forumu Pas in pot, ki si prizadeva za oživitev svilene poti, je Savelyev dejal: „Kitajska pobuda za pas in pot je pomembna tako z gospodarskega kot tudi z geopolitičnega vidika. Ta projekt je nastal v obdobju ostrega nasprotovanja med Zahodom in Vzhodom. Kitajska namesto konfrontacije predlaga prometno integracijo, ki bo povečala gospodarske odnose med državami. "Svilena pot" je nov globalizacijski model za prost dostop do virov in trgov za globalizacijo, "je dejal.
SILK ROAD ponuja kratke in nove alternativne poti
Glede koristi projekta Belt and Road je Savelyev dejal: »Danes se večina tovora iz Kitajske v Evropo prevaža po morju, kar traja veliko časa. Vsaka obremenitev je na primer sv. Peterburgu v 30-40 dneh po morju. Uresničitev "svilene poti" bo omogočila ustvarjanje novih trgovskih poti in prometnih koridorjev med Kitajsko in Evropo. Alternativne poti se lahko uporabijo pri kakršni koli razpravi o vladi, vojni ali tarifi. Projekt bo ustvaril nova delovna območja in povečal raven blaginje v regiji, ki pokriva 21 odstotkov prebivalstva, 65 odstotkov energetskih virov in 75 odstotkov svetovnega BDP.
KITAJSKI PREVOZ TOVOROV V TURČIJO IN HITREJ Karl Hal PRIHODNOST
"Ali se Azerbajdžanu ponuja pomembna vloga pri projektu?" V odgovoru na vprašanje je Savelyev dejal: „Na začetku je za projekt obstajala pot od Irana, Iraka in Sirije do Sredozemlja. Vendar je bilo zaradi vojne v regiji to pot treba opustiti. Pot do Kaspijskega morja, Azerbajdžana, Gruzije in Turčije bo potekala skozi bolj obetavno prihodnost. Na azerbajdžanski obali Kaspijskega morja gradijo veliko pristanišče s kapaciteto 25 milijonov ton tovora in milijon zabojnikov. Železniški tovorni promet Baku-Tbilisi-Kars iz Turčije na Kitajsko se je po zaključku gradnje v prihodnosti pojavil hitreje in donosneje. Azerbajdžan ponovno potrjuje svoj zgodovinski sloves presečišča trgovskih poti. "
TRANSPORT med Turčijo in Kitajsko bo padla DAY SÜRESİ10
Glede turške vloge v projektu Savelyev: "Turčija bo s tem projektom povečala trg in znatno izvozila. Ker bo ta prometni koridor skrajšal čas prevoza med Turčijo in Kitajsko na 10 dni. Turčija tudi zato, da lahko prometni, energetski in infrastrukturni projekti na tem območju privabijo velike naložbe. V Bosporju so v samo nekaj letih zgradili železnico in most. Danes je Turčija na območju železniške proge Baku-Tbilisi-Kars, kar kaže na zanimanje za gradnjo projekta svilene poti v Ankari, "je dejal.
Vir: Sputnik
železniška svilena cesta je dobra. Pozno je, vendar če posel pospešuje in ni pomemben, državi zagotavlja materialne in moralne koristi. Normalna (1435mm) linija med Karsom in Bakuom bo zagotovila dodatne prihodke kot tudi tcdd vagone.Ta pot nima široke poti (linija 1520).
Hvala, Mahmut Bey