Delavnica o tipskih pogodbah po liberalizaciji železnic: v procesu liberalizacije železniškega prometa v okviru študij, ki so se začele z namenom zagotavljanja skladnosti pogodb, ki bodo uredile odnose med povezanimi strankami v novi strukturi z mednarodno in nacionalno zakonodajo, Delavnica je potekala.
V delavnici so sodelovali namestnik generalnega direktorja TCDD Transportation Inc. Mehmet URAS, vodje oddelkov, uradniki svetovalnega podjetja in osebje podjetja.
Moramo zagotoviti standard v pogodbah
Mehmet Uras, namestnik generalnega direktorja za transport TCDD, je govoril na delavnici. 100, ki je obletnica naše države, želi postati ena od desetih najboljših držav na svetu v gospodarstvu in železniškem sektorju. Rekel je: altyapı V novi strukturi sta bila ločena infrastruktura in upravljanje ter je bil usmerjen konkurenčni model upravljanja. Da bi se to zgodilo, morajo biti odnosi med vsemi stranmi opredeljeni v skladu z novimi predpisi in zahtevami železniškega poslovanja. V okviru študije so bile pregledane in posodobljene ustrezne pogodbe za zagotovitev skladnosti z novo zakonodajo. Ob upoštevanju skladnosti pogodb z uredbami, ki jih je izdalo Ministrstvo za UDH in ustreznimi mednarodnimi predpisi o prevozu, je namen sporazumov v skladu z ugledom TCDD Taşımacılık AŞ.
Infrastruktura in poslovanje na svetu sta popolnoma ločena
Tibet Seyhan, generalni direktor svetovalnega podjetja, je poudaril, da obstajajo prestrukturiranja po vsem svetu in dodala: altyapı Infrastruktura in upravljanje sta ločena drug od drugega, zlasti v Evropski uniji. V nekaterih državah obstajajo tudi popolnoma neodvisna podjetja, ki so organizirana znotraj gospodarstva. V bistvu sta poslovanje in infrastruktura ločena od celote in se v konkurenčnem okolju uvrščata kot enakovredne institucije enake moči, ne pa ena nad drugo. V tej novi zgradbi kamni potrebujejo čas, da se usedejo. Te težave so se pojavljale v evropskih državah in uredbe so bile revidirane. V Evropski uniji obstaja subvencioniranje, sprejemajo se ukrepi za zmanjšanje stroškov, vendar je končno namenjen vzpostavitvi prometnega modela. Danes 99 izvajajo zasebna podjetja v Združenem kraljestvu. 70-80 odstotek tovornega prometa v Evropski uniji, 50-60 odstotek potnikov opravi javnost. V Franciji je 20 za 19 vlaka poseben. Pojavili se bodo problemi in težave ... Ko pogledamo Evropsko unijo, sta glavni stvari po prestrukturiranju glavna stvar; železniški promet in delež zasebnega sektorja naraščata. "
Vse institucije se morajo prilagoditi novi strukturi
pred izdelavo poslovati z lastnim osebjem in usposabljanje zasebnega sektorja v Turčiji Seyhan je poudaril, da imajo pravni nobenih ovir, TCDD, TCDD Transport Inc., upravljavci železniških vlakov, logistična podjetja, ki želijo tovora, agenti in tako naprej. Glede pomena razvoja poslovnega modela po mednarodnih standardih za vse strani v sektorju je dejal: „S prestrukturiranjem se je pojavila nova struktura. Vse stranke se morajo postaviti v skladu s to novo strukturo in svoje dejavnosti usmeriti v skladu s to novo strukturo. "
Velika odgovornost in dolžnost je TCDD Taşımacılık AŞ
Seyhan je omenil tudi procese v tovornem prometu, pri čemer je poudaril, da so logistična podjetja dolžna pridobiti dovoljenje za železniški prevoz blaga, novi lastniki vagonov morajo registrirati svoja vozila, v primeru kakršne koli pritožbe pa je generalni direktorat za železniški promet; Poudaril je, da ima TCDD Taşımacılık AŞ zelo pomembno odgovornost in dolžnost pri oblikovanju nove strukture sektorja.
Najprej komentirajte