95 odstotkov železniškega projekta Baku-Tbilisi-Kars je končano

95 železniškega projekta Baku-Tbilisi-Kars je zaključen: minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Ahmet Arslan je izjavil, da bo železniški projekt Baku-Tbilisi-Kars zaključen do konca tega leta in dejal, da je protokol podpisan z državo 4. Polaganje pragov in ograj se nadaljuje. Trenutno je vrstica na 95 odstotkov. Geografija okoli nas šteje dneve za izbiro te regije kot osnove. “
Minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Ahmet Arslan je dejal, da bo železniški projekt Baku-Tbilisi-Kars, ki bo začel obratovati konec tega leta, igral pomembno vlogo pri prevozu trgovskega blaga, ki pripada državam Srednje Azije in predazijskih držav, v zahodne države.
Minister za promet Ahmet Arslan, ki se je srečal z gospodarskimi upravitelji časopisov v Karsu o dejavnostih ministrstva, je izjavil, da bo železniški projekt Baku-Tbilisi-Kars zaključen konec letošnjega leta in dejal, da je protokol podpisan z državo 4. Polaganje pragov in ograj se nadaljuje. Trenutno je vrstica na 95 odstotkov. Države okoli nas računajo dneve, da izberejo to regijo kot osnovo
RAVNA OBREMENITEV BO DOUBLE
Ob ugotovitvi, da je Turčija še vedno izvaja skupno letno 28 milijonov ton tovora po železnici Minister za prometni ministri Arslan ravna, "Baku-Tbilisi-Kars proga samo naložiti znesek želi, da 10 milijon ton Kazahstana. Ta številka je za Kazahstan zelo majhna. Tudi Turkmenistan čaka, da se ta vrstica konča. Tudi Turkmenistan in Azerbajdžan sta prejela dodatne trajekte za vlak. "
Minister za promet Arslan je poudaril, da je količina tovora, ki ga Kitajska pošilja samo s kontejnerjem na zahod, 240 milijonov ton na leto. To bo celo padlo do tega časovnega intervala 1,5 - 2 dni. Baku-Tbilisi-Kars železniška proga za pošiljanje Kitajske zahod, ki 12 15 milijonov ton tovora vsaj tako smo predvideli s Turčijo, "je dejal.
GIANT LOGISTIČNI CENTER JE RODEN
Dejal je, da so začeli z logističnim centrom 350 tisoč kvadratnih metrov, ki se bo udejanjil v Karsu, kjer lahko vozi vlak, vzdrževanju in popravilih, je dejal minister za promet Ahmet Arslan: »100 bo poleg industrije na zahodnem izhodu iz Karsa, kjer se ocenjujejo investicijski stroški. Ta mesec bo 26 prejel ponudbe za razpis za logistični center. Tu se bo pojavil logistični center. Pričakuje se, da se bo to breme v srednjeročnem obdobju povečalo na 35 milijonov ton na leto. Ko pogledam fotografijo, ki sem jo narisal s Kitajsko, je opaziti, da bo to gibanje tovora še več. Ni enodnevni prevoz. Tovorni promet bo realiziran v okviru logističnega načrta.
OD KAPIKULE DO EVROPE
G. Arslan je izjavil, da bodo dokončali primestne linije v projektu Marmaray v 2018 in dodal: den From Kazlıçeşme HalkalıDo konca 2018 se bo končal del od Anatolske strani do meeşmeja do Gebzeja. Stara primestna črta je bila popolnoma preklicana. Namesto tega je uveden nov površinski podzemni standard 2. Poleg tega je linija 3 v celoti zgrajena tudi za glavne vlake. Površinske podzemne železnice in glavni vlaki imajo tudi ločene ploščadi. Potniki vlakov za visoke hitrosti bodo uporabljali glavne vlake. Noč, zlasti, bodo uporabljali tovorni vlaki Marmaray. Za izpolnitev tega bremena moramo končati črto na mostu Yavuz sultan Selim. Od Gebzeja 3 nad mostom Yavuz Sultan Selim. Od tam do letališča HalkalıSodelovali bomo tudi na razpisu za železnice, ki bo priključen na glavno progo za Evropo in Evropo. Ta vrstica Halkalı- bo priključen na Kapıkule ”.
CANAKKALE MOST JE POGODBEN
Navedba, da je bil podpisan natečaj za tenderanakkale 15 July Bridge zaključen in da bo ta mesec objavljen na javnem razpisu, je minister za promet Arslan dejal, da bomo sredi januarja ali druge polovice prejeli ponudbe. 18 March Želimo postaviti temelje na mostu 2017 v akanakkale 1915. Ta most bo prvi na svetu most z 2023 razponom stopal. " Arslan je dejal, da bodo predlagali nov model financiranja za gradnjo Kanala v Istanbulu. Minister za promet Arslan je dejal, Japonska Japonska je vodilna na svetu z mostom Akashi. Akashijev 1991 meter. Ko bo comesanakkale 1915 most zaživel, bo Akaşi to prvo mesto. " Arslan, most akanakkale, pravi, da železniška proga ne bo.
Puščanja FSM so sežigala
Minister za pomorstvo in komunikacije Ahmet Arslan, ki ga je uredba prepovedala, čeprav bo Bosphorus Strait v Istanbulu, tovornjake Fatih Sultan Mehmet Bridge (FSM) in težka vozila, bo uporabljen za kazni 592 lira, je dejal.
Minister za promet Ahmet Arslan, vozniki teh vozil bodo izbrisani iz vsake vozniške licence 20 točke bodo izbrisane. Minister Arslan, državljani reda, naj spoštujejo prometna pravila in prometna pravila, ki zagotavljajo zaščito predpisanih pravil.
Od odprtja 1,5 mesečnega obdobja 10 X-XIX tisoč letnikov Yavuz sultan Selim 500 in težkih vozil je most Fatih Sultan Mehmet (FSM), ki je nezakonito navedel ministra za promet Arslan: »Nekaj ​​je, kar naši državljani ne vedo. Če uporabimo sankcije, ki jih imamo, jih bomo prizadeli. Končno so spet prišli do naših vrat. Ne želimo, da bi bili naši državljani razburjeni, pričakujemo, da bodo sledili pravilom.
ZAKON 6001 JE POOBLAŠČEN
Arslan je dejal, da so tovornjaki, ki so nezakonito prehajali iz FSM, opozorili, da delujejo po pooblastilu, ki ga določa zakon, oštevilčeni z oznako 6001, in da bodo to določbo uporabili v zakonu (tisti, ki ne spoštujejo pravil, so kaznovani z 500 liro). Minister Arslan je dejal, den Mi bomo dobili globo 500 lira v skladu z določbo omenjenega zakona. Poleg tega bo policija obrnila denarno kazen za voznika 92 lira, medtem ko bodo točke 20 izbrisale vozniško dovoljenje. Zato bo moral voznik tovornjaka ali težkega vozila, ki vozi skozi FDM, plačati globo 592 lira. Poleg tega se bodo točke 20 zmanjšale iz vozniškega dovoljenja. " Enako aplikacija bo zastopajo tuje registrske tablice na To velja tudi za vozila, Armstrong, kazen za tiste voznike, ki izstopajo Turčiji dejal, da bi plačali carinsko vrata.
PREVIDNOSTNI UKREPI ZA PROMET
Mimogrede; Kot je dejal, da čeprav obstajajo prehodi z mostu Yavuz Sultan Selim v Carigradu, je promet še vedno dokončan zaradi dokončanja priključnih cest, promet, pomorstvo in komunikacije Ahmet Arslan je dejal: "V tem obdobju je regija Kurtköy - Sancaktepe zamudila zaradi razlastitve, vendar se bo ta dodatna cesta končala konec leta.
Arslan je spomnil, da je gostota prometa tudi posledica plačil v kartični kartici in da je gostota HGS, kot je OGS, zmanjšana tudi s sistemom kreditnih kartic. Arslan, še posebej v OGS in HGS Mahmutbey cestninske kabine bo zagotovil samodejni prehod bo odpravljen, je dejal.
2018 END UGODNO V PROMETU
Pojasnil je, da morajo biti mostne priključne ceste dokončane, da bi zadostili potrebam, je minister Arslan dejal: "Obstaja projekt 215 km priključne ceste. Gradi se naša državna cesta z 2 × 3 voznimi pasovi od Odayerija do Çatalca. Dvigamo standard. Končalo se bo konec leta 2017. Evropska stran avtoceste Severna Marmara, ki smo jo prejeli z modelom »build-deluje-transfer« 3. letališča od tam do Kınalıja, se bo končala konec leta 2018. Na Anatoliji se bo do konca Akyazı, ki je precej daljši, dokončal istočasno. "
NOVI MODEL FINANCIRANJA ZA KANAL ISTANBUL
Minister Ahmet Arslan je dejal, da so dokončali potrebna dela, tako da obdržijo alternative na razpisu za Canal Istanbul, in dejal: »Zanimajo nas, kako lahko delamo z novim modelom financiranja. V preteklosti, ker smo uporabili build-operation-transfer kot drugačen model financiranja, želimo tukaj izvajati bolj mešan in zgleden model.
Nobenega problema pri premikanju
Minister Ahmet Arslan, 3. V zvezi s tem, da bodo letališče pravočasno dvignili, se na dnevnem redu pojavljajo vprašanja o prihodnosti letališča Atatürk, ki deluje tukaj, in so dejali, da delamo plus razširitve in sprostitvena dela na letališču Atatürk. Vendar jih vidimo kot družbene koristi. Torej 3. Medtem ko nadaljujemo z delovanjem na letališču, želimo zagotoviti, da na letališču Atatürk ne bo motenj. Nadaljujemo z delom. Letališče Ataturk je prav tako postopoma 3. Letališče
OPERATERJI SE STRINJAJO
Danes je dejal, da današnji tok omogoča infrastrukturo optičnih vlaken, ki je nujno potrebna in da jo je treba sprejeti, je dejal minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Ahmet Arslan. To je izguba za gospodarstvo. Pričakovana učinkovitost se ne doseže, ker ne moreta dokončati sistema. Vsak ima odstotek. Torej, če mislite, da je del tega grozdenja, se del tega prekriva, del pa se dopolnjuje. Naj se srečujejo v skupni infrastrukturi, vsaj tisti v komplementarnem delu, služijo skupnemu vsem. S to skupno infrastrukturo lahko služimo tudi veliko več ljudem. Tukaj, Türk Telekom upravičeno pravi (do sedaj sem trpel v preteklosti, zakaj bi moral nekdo drug voziti zdaj)? To je perspektiva Telekoma. Mislim, da se bodo Türk Telekom in drugi operaterji približali drug drugemu. "