Most Yavuz Sultan Selim je ustvaril nove težave

so bile ustvarjene Yavuz Sultan Selim Bridge Novo viktimizacija: CHP Yarkadaş "Nikjer na svetu, razen voznika časa in ne vidite Turčijo kot državo tako denar zapravlja," je dejal.
Medkrajevni cestni prevoz avtobusov, 26 avgust 2016 se je odprl na avtocesti Severni Marmari in mostu Yavuz Sultan Selim, mestni mestni mestni prometni koordinacijski center (UKOME) je bil obvezan, avtobusi pa niso smeli prečkati mostu Fatih Sultan Mehmet.
DOUBLE DIRECTION 130 KM VEČ DISTANCE
Intercity redni avtobusi za uporabo mostu Fatih Sultan Mehmet namesto mostu Yavuz Sultan Selim, prisiljeni uporabiti 130 km v dveh smereh z izražanjem razdalje, je Yarkadaş izjavil, da je povprečno število dodatnih avtobusov za dnevni avtobus zaradi dodatnega 125 TL-ja. .
Namestnik CHP je dejal: "Glede na avtobuse, ki vozijo dvakrat na dan iz mest, kot so Düzce, Sakarya in Kocaeli, ki so blizu Istanbula, je očitno, da stroški goriva dosežejo 250 TL na dan."
ČASI LAHKO DOSTOPAJO
Namestnik CHP Istanbul Barış Yarkadaş, ki je izjavil, da je vladno najboljše delo oglaševanje, je navedel primer mostu Osmangazi, ki so ga odprli v zadnjih mesecih, in dejal: "Če cestnine na mostu Osmangazi ne bodo zmanjšane na konkurenčno raven, bo država še naprej pokrivala škodo še 22 let zaradi garancije za prehod. . Nihče ne more storiti tega zla tej državi. Nihče ne prečka mostov, kjer se prek propagandnih medijev oglašujejo veliki oglasi. Škodo znova plača narod.
Na mostu 3 se nič ne spreminja. Istanbul naj bi končal promet, zato so pljuča iz Istanbula v Severnem gozdu, kot je most, ki ustvarja veliko uničenje, namesto da bi zmanjšal promet, ustvaril promet. Avtobusne storitve se lahko kmalu ustavijo. Most, ki se odpre za promet brez odpiranja povezovalnih cest, se zdaj preoblikuje v mletje. 3. Govorimo o plačevanju cestnine 70 TL naenkrat in cestnine 140 TL, če uporabljamo dva avtobusa. Da ne omenjam amortizacije teh vozil.
Mostove in avtoceste na svetu, ki omogočajo življenje državljanov, čas, razdaljo in načela varčevanja z gorivom. Pri nas prednostna naloga temelji na tem, koliko bodo pro-podjetja in izvajalci zaslužili. Nihče ne more storiti tega zla temu narodu. Danes je AKP, jutri ne. Grešno je, da se letni dolg vrne državljanom nazaj
Vlada bi morala čim prej sprejeti ukrepe
Navedba, da je cestni sektor potniškega prometa zelo velik sektor, je SPTE Yarkadaş dejal: „Ko razmišljamo o prispevku k podsektorjem, govorimo o številki, izraženi v več sto tisočih. Vlada bi morala sprejeti potrebne ukrepe v najkrajšem možnem času in nato odpraviti nastalo pritožbo. Včeraj ob poldnevu zaradi denarnih cestnin v čakalni vrsti voznikov težkih vozil, ki so se uprli avtocestnemu prometu. Te slike se ne smejo nikoli več ponoviti. Če vlada pokaže svoj nagel odnos do reševanja državne uredbe in rešuje težave čez noč, si želim, da bi se to rešilo. Želim si, da bi poskusili povezati most z imenom mosta in poskusiti rešiti promet.