V Londonu bo nočna podzemna železnica prinesla gospodarstvu več milijard funtov: V Londonu, glavnem mestu Velike Britanije, naj bi po pričakovanjih nočni leti podzemne železnice, ki se bodo začeli ob dveh vikendih v petek, 19. avgusta, prispevali skupno 15 milijarde funtov za gospodarstvo države v naslednjih 5,4 letih.
153-letna podzemna železnica v Londonu, prva podzemna železnica na svetu, bo od 19. avgusta obratovala 24 ur na dveh progah (Central in Victoria) le ob vikendih. Jeseni naj bi nočno podzemno železnico ob koncih tedna razširili na skupno 5 linij (jubilejno, severno in Piccadilly).
Pod odločitvijo, da ponoči začne londonsko podzemno železnico, se skriva želja po krepitvi mestnega gospodarstva, ki ga vsako leto obišče približno 18,6 milijona tujih turistov. Raziskave mednarodnih podjetij prav tako razkrivajo, da bo nočno metro pomembno prispevalo k mestnemu gospodarstvu.
Po izračunih družbe Transport for London (TfL), ki upravlja z železnicami v Londonu, letni prispevek vodenja podzemnih železnic 24 ur na dan ob petkih in sobotah znaša najmanj 360 milijonov funtov. V 15-letnem obdobju je za londonsko gospodarstvo pričakovati dodatno podporo v višini 5,4 funtov.
Po raziskavi Ernst & Young lahko prispevek nočnega podzemne železnice k gospodarstvu v Londonu doseže 2 milijardi funtov na leto. Ocenjujejo, da podjetja, kavarne, bari in restavracije, ki so odprte do pozne noči v Londonu, ki šteje približno 8,6 milijona prebivalcev, po uradnih podatkih leta 2014 prispevajo približno 17,7 milijarde funtov k gospodarstvu Združenega kraljestva. Samo London predstavlja 66 odstotkov nočnega gospodarstva v Združenem kraljestvu s skupno 40 milijardami funtov. Velikost nočnega gospodarstva v mestu naj bi do leta 2029 dosegla približno 30 milijard funtov.
- Turisti lahko nakupujejo ponoči
Ko se te projekcije upoštevajo, se za London razkrije tudi ekonomska vrednost nočnega podzemne železnice. Tuji turisti, ki vsako leto obiščejo London, porabijo v povprečju 15,6 milijarde funtov. Če bo podzemna proga med vikendi obratovala 24 ur, bodo turisti lahko nadaljevali z nakupovanjem in preživljali ponoči.
Glede na raziskavo londonskega raziskovalnega podjetja Volterra bo začetek nočnega metroja naredil mesto veliko bolj privlačno turistično destinacijo. V raziskavi tega podjetja "1 odstotkov vsakih 78 funtov funta v Londonu porabijo tuji turisti." podana izjava.
Po ocenah je skupno število ljudi, ki delajo v storitvenem sektorju v Veliki Britaniji do pozne noči, 720 tisoč. Pričakuje se, da bo skupna zaposlenost leta 2026 dosegla približno 1,6 milijona, nočno podzemno železnico in posodobljene licence podjetij.
Potreba po nočnem podzemni železnici v Londonu ni samo posledica povpraševanja po zabavi. Približno 101 tisoč ljudi ponoči v mestu dela v zdravstvenih ustanovah, bolnišnicah in domovih za ostarele. Število ljudi, ki delajo v prometu in prometu, je približno 107 tisoč.
V Londonu, ki je ena najdražjih metropola sveta, so nočna delovna mesta prednostna predvsem med priseljenci, ker je plačna lestvica višja. Po uradnih podatkih je bilo v nočnem delu med letoma 2004 in 2006 v Londonu ustvarjenih približno 109 tisoč novih delovnih mest.
- "Metro bo gonilna sila pri povečanju zaposlenosti ponoči in podpiral več sto podjetij."
Eno prvih dejanj prvega londonskega župana muslimana Sadika Han je bilo, da izpolni obljubo svojega predhodnika Borisa Johnsona o nočni podzemni železnici. Zaradi pogajanj, ki že mesece trajajo s sindikati zaposlenih v podzemni železnici, je bilo odločeno, da se podzemno železnico začne v začetku vikenda 19. avgusta.
"Za London je zelo vznemirljiva priložnost, da začne nočno podzemno železnico," je na uradnem spletnem mestu Londona povedal Han o gospodarskem potencialu nočne podzemne železnice. Tako bo londonsko gospodarstvo ponoči doseglo svoj polni potencial. Poleg tega bo metro gonilna sila za povečanje zaposlenosti ponoči in podpirala več sto podjetij. " uporabljeni izrazi.
John Dickie, direktor London First, ki ga sestavljajo predstavniki londonskih podjetij, je dejal: "Nočno gospodarstvo predstavlja približno 10 odstotkov celotnega gospodarstva Londona. Preoblikovanje Londona v mesto s 24-urnim življenjem bo povečalo zaposlenost in povečalo blaginjo. " govoril v obliki.
- 153 letna zgodovina londonskega podzemlja
Zamisel o prevzemu vlakov iz podzemlja je prvič predlagal Charles Pearson, odvetnik Cityja Londona v 1845-u. Kadar se šteje, da se prvi parni vlak v javnem prevozu uporablja v 1830 v Združenem kraljestvu, lahko rečemo, da je zelo zgodaj, da se enaka storitev podeli pod zemljo.
Pearson, katerega misli so sprva reagirale, je uspel svoj projekt podzemne železnice, ki ga je opisal kot "vlaki, ki gredo skozi vodne kanale", leta 1853 preiti v Hišno zbornico. Končno se je marca 1860 v Londonu začela gradnja prve proge na svetu. „Metropolitanska železnica“ med Paddingtonom in ulico Farringdon, ki je prvo podzemno železnico na svetu, je bila odprta 10. januarja 1863.
Približno štiri leta pozneje so začeli uporabljati proge, ki segajo do Westminsterja in Južnega Kensingtona, kjer domujeta britanski parlament in njegova ministrstva. Danes so te vrstice znane kot okrožje in krog.
Znano je, da so podzemni inženirji začeli izkopavanja pod zemljo na podlagi sistema napredovanja svojih "bedbugov" in oblikovali linijo podzemne železnice s podpiranjem neprekinjenih stranskih sten in stropov majhnih in preprostih predorov.
Linija podzemne železnice, ki je dosegla regijo "Banka", ki je v Londonu še danes znana kot središče svetovnih financ (Twopenny Tube) Začelo je delovati leta 1900. Postaje metroja, katerih število se je v prvi polovici 20. stoletja hitro povečalo, bi imele drugo funkcijo razen prevoza. Skoraj vse proge in postaje podzemne železnice so bile od septembra 1940, ko je potekala druga svetovna vojna, do maja 1945 uporabljene kot zaklonišča. Danes je nekatere dele postaj Holborn in Aldwych zaščiten z Britanskim muzejem zaradi njihovega zgodovinskega pomena.
Do leta 1977 je bilo mogoče z metro linijo priti do vseh terminalov letališča Heathrow, ki je zdaj največje letališče v Londonu. Leta 2003 so začeli uporabljati kartice za ponovno polnjenje z imenom Oyster, ki se še vedno uporabljajo v Londonu. Do leta 2007 je skupno število ljudi, ki uporabljajo londonsko podzemno železnico, v enem letu doseglo milijardo.
Londonska metro, ki ima skupno dolžino 402 kilometrov, danes služi postaji 270. S približno 10 milijoni funtov naprednih vrtalnih strojev se nove postaje odprejo skoraj vsako leto, podzemne proge pa se razširijo glede na hitrost razvoja mesta.
Najprej komentirajte