BTS napoveduje nesreče na nivojskih prehodih

BTS je podal izjavo o nesrečah na nivojskem prehodu: Območje Niğdskih okrožnih delavcev, ki so trčili s službenim minibusom s tovornim vlakom, ki se je zgodilo zaradi nesreče s smrtnim izidom Združenje sindikatov prevoznikov (BTS) je spomnilo, da so podobne nesreče na prehodu.
Storitev tovornega vlaka: 5 mrtev, 10 poškodovan
Vlak je udaril v kombi s kmetijskimi delavci; 6 mrtev, 16 je poškodovan
Izjava je poudarila potrebo po skupnem delovanju TCDD, posebnih deželnih uprav in občin ter dejala: uz Ne sprejemamo, da so stroški našega življenja stroškovni dejavnik.
Glede na novice v ETHA je razlaga BTS na to temo naslednja;
»S podobno nesrečo smo se soočili, preden je usahnila kri tistih, ki so izgubili življenje v zadnjih nesrečah, in njihove rane niso bile prekrite. Prejšnji mesec; Medtem ko je 9 kmetov, vključno s sirskimi delavci, umrlo zaradi trčenja vlaka v potniški kombi na nivojskem prehodu odprave Tatvan-Ankara v vasi Yurtbaşı v Elazigu, je minibus, ki je nekontrolirano in pregrajeno vozil kmetijske delavce prosti nivojski prehod na vhodu v okrožje Alaşehir v Manisi je bil poslan regionalnemu Expressu Uşak. 6 delavcev je v teh nesrečah izgubilo življenje in več deset ljudi je bilo ranjenih. Kot smo že povedali v našem sindikatu, je treba sodelovati s TCDD, posebnimi provincialnimi upravami in občinami, da se izognemo nesrečam na nivojskih prehodih. Ne sprejemamo, da so stroški našega življenja dejavnik stroškov "
Delavci 2 11 so v nesreči izgubili življenje
5 ljudi je izgubilo življenje, 10 pa jih je bilo ranjenih zaradi trka s tovornim vlakom, ki je vozil iz Niğde proti Adani, medtem ko je avtobus, ki je vozil delavce tekstilne tovarne v organizirani industrijski coni Bor v okrožju Bor Niğde, poskušal mimo. skozi nivojski prehod. V drugi nesreči, ki se je ta mesec zgodila v okrožju Alaşehir v Manisi, je 6 ljudi izgubilo življenje, ko je vlak v Alaşehirju v Manisi ta mesec posekal tovornjak, v katerem so bili kmetijski delavci.

kako 1

  1. Nenehno pisamo in razpravljamo o dogodkih, nesrečah, simptomih in zdravljenju bolezni. To ni napaka. Vendar pa je treba dejansko razpravljati o vzrokih dogodka. Ni potrebe, da ponovno odkrijemo kolo pri nas! Samo s pregledovanjem naprednih držav in zgodovino železnic tam, zlasti glede ZAKONODAJE, bo mogoče videti, kaj dejansko pogrešamo (ne le videti, ampak nujno). Če pregledate ta očala, da bi razumeli, kaj je sistem, vzemimo na primer železniške sisteme in sisteme MagLev, kot je npr. Tram, Vlak: preden je sistem ustvarjen, vidimo, da za to obstaja pravna podlaga. Kot najresnejši predstavnik regulatorjev na svetu je dovolj, da navedemo primer iz nekaterih držav EU: OS BOStrab için v Nemčiji za tramvaj, VO Strab VO ada v Avstriji, načine tramvajev 1870 „vbg v Angliji, Hafif BOStrab“ in „EBO Hafif v Nemčiji za sisteme lahkih železnic (LRV). Karışım in njegova mešanica, RA LRA / lahke železnice akt 1896 ede v Združenem kraljestvu… BO EBO… v Nemčiji za železnice, BO ESBO dar za tiste z ozkimi vrzeli, “MBO” vbg za MagLev sisteme (ki je za negotovo prihodnost), kot tudi kabotažo od posebne opreme za potniški promet (npr. PBefg), signalizacije, za posebne primere, kjer imajo kopenski prometni sistemi (cestni in vozni) in tramvaj skupno območje gibanja, pa tudi poti, na katerih se uporabljata tramvaj in vlak. .: Znaki BOStrab in EBO, kot sta signalizacija) in regulatorji (zakon, navodila, predpisi…) so na voljo.
    ALI TUDI TUDI ??? Zanima me, kaj zakon o prometu na avtocestah Republike Turčije prihaja iz dlani, da bi obvladal kaj ???
    Torej, če vi, tako tla in tako naprej. in druge sodelujoče strani, kot so: javne, polformalne, zasebne in druge udeležene strani. in zunaj subjekta se neizogibno pojavi neizogiben položaj kaosa. Tukaj se zgodi le ponavljanje in kljub vsem dobrim namenom so ponovitve neizogibne!

Pusti odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen.


*