K koncu se je približal tudi Evrazijski predor: Po Marmarayu se je konec predora v Evraziji približal koncu. Z zgodovinskim projektom se bo razdalja med Göztepejem Kazlıçeşme zmanjšala na 15 minut.
Tokrat po Marmarayju, projektu Evrazijski predor (Projekt prečkanja cestninske ceste v Istanbulu), Aziji in Evropi, bo ujeta na predor za avtocesto, ki poteka pod morskim dnom.
Predor Evrazija, ki bo služil progi Kazlıçeşme – Göztepe, kjer je promet vozil v Istanbulu intenziven, obsega skupno 14,6 kilometrov poti. Po novicah večera Bosforjev avtocestni cestni prehod Evrazija izstopa kot eden najprestižnejših projektov.
PO MERILIH MORJA 106
Predor je bil zgrajen pod merilnikom 106 in pritegne pozornost kot eden največjih projektov na svetu s svojimi dimenzijami in konstrukcijsko tehniko. Z izvajanjem projekta Kazlıçeşme-Göztepe bodo 100 minute iz 15 minut zmanjšane. 2 nadstropni tunel, ki bo v enem nadstropju, eno nadstropje bo vrnitev.
Načrtovano je, da bodo vozila oskrbovali več kot 100 tisoč na dan. Medtem ko bodo uporabili več kot 40 odstotkov projekta, je njegov namen, da se ga vrne konec leta 2016.
POSEBNA TEHNOLOGIJA GRADNJE
V predoru Evrazija, ki je projekt v svetovnem merilu, se uporabljajo tudi posebne gradbene tehnike in oprema. 5,4 kialometrski del projekta je sestavljen iz večplastnega predora, zgrajenega s posebno tehnologijo pod morskim dnom, in povezovalnih tunelov, zgrajenih z drugimi metodami, širitev in širitev cest pa na 9,2 metra na evropski in azijski strani.
Znižalo se bo s 100 na 15 minut
Prehodi tunelov in razširitve gradnje cest bodo razbremenili promet vozil v celostni strukturi. Prispeval bo tudi k zmanjšanju okolja in hrupa. Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo (AYGM) z ministrstvom za promet, Denyzcílík in ministrstvom za komunikacije, načrtovanje, gradnjo in obratovanje tunelov Eurasia Operation Construction and Investment Inc. (ATAŞ) so bili naročeni za 24 let in 5 mesecev. Z zaključkom obratovalnega obdobja naj bi Evrazijski predor prešli v javnost.
Najprej komentirajte