Osmanski projekt bi morali narediti za Van kot Marmaray: V študiji, ki jo je izvedla univerza Yüzüncü Yıl, je bilo ugotovljeno, da je bil projekt "Električni tramvaj" pripravljen pred 107 leti v Van, kamor je mogoče prepeljati 2 500 ljudi, vendar ga zaradi vojn ni bilo mogoče izvesti, predavatelj Zgodovinskega oddelka YYU doc. Izr. Dr. Kardaş: „Vožnja s tramvajem v Van in ustvarjanje infrastrukture sta značilna za osmansko obdobje. Zato je gradnja tramvaja v Van osmanski projekt. "Upam, da bo naša vlada začela izvajati ta projekt. Tako kot projekt Marmaray, pripravljen v času vladavine sultana Abdülmecita. Če bo ta projekt izveden, bo v Van-u izveden še en osmanski projekt. '
Za reševanje prometnega problema mesta med otomanskim obdobjem v Van je bilo določeno, da je bil pripravljen "projekt električnega tramvaja", kamor se lahko prepelje 2 tisoč 500 ljudi.
Raziskovanje Vanovega položaja v otomanskem obdobju, Univerza Yüzüncü Yıl (YYÜ) Oddelek za zgodovino črk, doc. Izr. Dr. Abdulaziz Kardaş je v pogovoru z agencijo Anadolu (AA) za agencijo Anadolu Agency (AA) povedal, da je med raziskovanjem zgodovine mesta v arhivih prišel do nekaterih zanimivih dokumentov, med katerimi je bil najpomembnejši projekt električnega tramvaja osmanske države pred 107 leti za rešitev mestnega prometnega problema.
Kardaş je izjavil, da je bila rešitev problema prevoza, ki se v mestu govori v zadnjih letih s tramvajem, tema, o kateri so razpravljali in jo pripravljali za projekt pred 107 leti, in dejal: Zato je gradnja tramvaja v Van-u in reševanje tega problema s prevozom osmanski projekt. rekel.
Kardaş je izjavil, da je po drugem ustavnem obdobju otomanska vlada leta 1908 v Van poslala inženirja in opravila infrastrukturne raziskave za rešitev prometnega problema.
Prišli smo do zemljevida, ki ga je pripravil inženir, poslan v 'Van'. Zemljevid s kopijo v osmanskem in republiškem arhivu. Zemljevid, ki ga imamo, je zemljevid leta 1909. Na zemljevidu naj bi tramvajsko progo zgradili na progi, ki se začne od ulice Iskele do vladnega dvorca v starem mestu Van. Trenutna gostota prebivalstva v mestu sovpada s projektom izpred 107 let. '
Kardas je poudaril, da bo tramvajska proga, ki sega od vladnega dvorca starega mesta Van za gradom Van na severu, šla do vznožja gore Erek in nadaljevala na naslednji način:
Odločili smo se, da bomo postavili tramvaj na območju, ki presega sedanje okrožje Bostaniçi. Načrtovani tramvaj ima veliko zmogljivost. Približno 2 ljudi na dan odide na mesto vinogradov in vrtov iz starega mesta Van in tam dela, od tam pa se zvečer vrnejo na svoje domove. Takrat je v Van-u primanjkovalo vozil. Ljudje so hodili bodisi peš bodisi z volovskimi kočijami. Osmanska vlada posega v te težave in se odloči, da bo na ta način zgradila tramvaj. Število ljudi, ki jih lahko ta dan vozi tramvaj, naj bi preseglo 500. Hkrati je predvideno, da se od vsakega potnika zbere 2 denarjev kot prevoznina. Ko bi ta tramvajska proga začela obratovati, bi bil Vanov transportni problem rešen za 500 odstotkov. '
- „Zahtevano je bilo ustanovitev elektrarne“
Kardaş je poudaril, da je bilo v projektu, ki ga je pripravil osmanski inženir, predvideno, da tramvaj obratuje z električno energijo, dva električna toka na severu in jugu Vana pa za oskrbo z električno energijo.
Vlada, ki želi izkoristiti reko Engil med Bendimahijem, ki je od Van-a oddaljeno 75 kilometrov, v okrožju Erciş, in med Gevaşem in 24-kilometrskim Edremitom, želi tukaj ustanoviti elektrarno. Z energijo, ki jo bo dobila iz te elektrarne, izvaja projekt tako za vožnjo tramvaja, ki ga bo zgradila, kot tudi za osvetlitev mesta in ulic. Projekt, ki ga je v tem obdobju pripravilo Ministrstvo za trgovino in javna dela in ga poslal v Istanbul, se začne izvajati, toda položaj Otomanskega cesarstva in začetek balkanskih vojn, takoj po začetku prve svetovne vojne, upor Armencev v Van v vojni in končno Otomansko cesarstvo. Zaradi državnega poraza v vojni ta projekt ni bil realiziran. Danes obstajajo priložnosti za izvedbo tega osmanskega projekta. Vem, da na tem projektu delajo tako guvernerstvo, univerza, občina kot tudi ministrstvo za promet. Upajmo, da bo naša vlada začela izvajati ta projekt. Tako kot projekt Marmaray, pripravljen v času vladavine sultana Abdülmecita. Če se ta projekt izvede danes, bo v Van-u izveden še en osmanski projekt. '
Kardaş je dejal, da če bo izveden projekt, ki je za inženirje in mestne načrtovalce zelo pomemben, lahko 25 tisoč študentov univerze in prebivalci mesta potujejo ceneje, kakovostno in varno, je Kardaş dejal, da je projekt, ki si ga je Osmanska država zamislila za Van s 107 tisoč prebivalci. Dejal je, da bi lahko z realizacijo mesta z več kot milijonom prebivalci težavo s prevozom odpravili.
Kardas je glede na to, da je črto v projektu mogoče uporabiti še danes in jo je mogoče nadalje podpirati s podporo iz dveh ločenih regij, naredil naslednje ocene:
'Stoletne sanje se lahko uresničijo. To se je spremenilo v projekt, ki presega sanje. Torej je bilo le vprašanje časa, kdaj se bo to zgodilo. Takrat je osmanska vlada izvedla takšen projekt za Van s 70 tisoč prebivalci, danes pa je tak projekt za Van, ki ima od 750 tisoč do 1 milijon prebivalcev, velikega in življenjskega pomena, ker je težava s prevozom rešena tako poceni kot varno. Dejstvo, da je veliko mesto, kot je Van, prikrajšano za takšno prevozno sredstvo, je velika izguba za našo državo in našo provinco. Če bi Osmanska država stopila leta 70 in izvedla ta projekt v mestu s skupno 1909 tisoč prebivalci, mislim, da bi bila velika pomanjkljivost za našo vlado in državo leta 21, v 2016. stoletju, da takega projekta ne bi izvedla. Mislim, da bi bila velika sreča, če bi projekt, ki ga je pred 107 leti narisalo Osmansko cesarstvo, zaživel danes. Pomembno je tudi z vidika osmanske zapuščine. '
Najprej komentirajte