Navedel je datum za železniško progo Baku-Tbilisi-Kars: minister za promet Binali Yıldırım je dejal, da bo železniška proga Kars-Tbilisi-Baku končana konec leta. "Najprej bo možen tovorni prevoz z vlakom in nato potniški," je dejal Yıldırım.
Minister za promet, pomorstvo in zveze Binali Yildirim je na zasedanju turškega sveta odgovarjal na vprašanja novinarjev.
â & # x20AC; & # x201C; KARS-TÄ ° FLÄ ° S-BAKÃœ ŽELEZNIŠTVO, KI JIH JE MORO IZPOLNITI NA koncu 2016 €
Y ld rd bulunan m, ki daje pomembne razlage o železniški progi Kars-Tbilisi-Bakü, je zdaj z dokončanjem te železnice povezan neposredno s Kavkazom med Evropo in Daljnim vzhodom. . Ta projekt ni samo projekt Azerbajdžana, Turčije in Gruzije. Ta projekt je skupni projekt Daljnega vzhoda, Srednje Azije in Evrope. Ko tega obroča še nismo zaključili, bo svilna pot nepopolna. Pri projektu je bilo nekaj nezaželenih zamud. Sprejeli smo previdnostne ukrepe. Do konca 2016 boste tukaj imeli vlake. Najprej bo mogoč prevoz z vlakom in nato s potniškim prevozom. Pretekli problemi so popolnoma rešeni. € Za izvedbo del ni ovir, "je dejal.
â & # x20AC; & # x201C; PROJEKT VOZILA VISOKE HITROSTI VOZILA, IZPOLNJEN V ŽELEZNIKU
Opisal jih je premier Ahmet Davutoglu po srečanju s grškim premierjem Aleksisom Çiprasom Minister Yildirim, predsednik vlade Republike Turčije in grški premier, je projekt, ki ga izražata kot skupno vizijo v pogledu na svet. V bistvu bomo v letošnjem letu začeli gradnjo hitrih vlakov od Istanbula do Edirna. Ta projekt je pomemben del projekta, ki ga omenja Turčija. Podobno bo projekt realiziran, ko bo nadaljevanje v Grčiji z uporabo predpristopnih sredstev EU. Torej z naše strani smo že prišli do določene faze. Podobno bi bil ta projekt končan v nekaj letih, za kar upam, da bi ga začela grška stran. Tako bi se ta pokazatelj aktiviral kot pokazatelj turško-grškega prijateljstva.
3 KÃ - PRÃœNÃœN PREVOZI
Minister Yildirim, 3. Odgovoril je kritikom glede tranzitnih pristojbin mostu, je dejal:
»Ta vprašanja so dogovorjena v sporazumu o nadaljevanju mostu. Zato tega mostu ne naredimo od države. Strošek mostu ima. Ta strošek bo pokrit s polnjenjem vozil, ki bodo most uporabljala med obratovanjem in obratovanjem mostu. Tako da tukaj ni nič čudnega ali čudnega. Vsaka storitev ima ceno. Če imate denar, če to storite, boste subvencionirali ceno. Če nimate dovolj sredstev, to storite v partnerstvu z zasebnim sektorjem. Storitev je aktivirana pred trenutkom. Ta projekt je zelo uspešen projekt. To je most, narejen na svetu v rekordnem času. Z uvedbo tega mostu bomo z izgubo časa in izgubo prometa v Carigradu prihranili 3 milijard TL. Če to upoštevate, 2 med letom pride brez mostu. Najdražja storitev je non-service €.
© Vse pravice do objavljenih novic in fotografij pripadajo ÖzenRay Railway Ltd.
© Noben članek, objavljen na spletni strani, ne more biti objavljen brez dovoljenja lastnika avtorskih pravic.
Oblikoval in SEO Levent Özen | Avtorske pravice © RayHaber | 2011-2024
Poleg YHT lahko trajekti vozijo iz Izmirja do Soluna s postanki na poniju in Limnem otoku. To zagotavlja tudi tranzit iz Egejskega morja v Evropo. Hkrati predlagam, da je treba prevoz med Izmirjem in Atenami zagotoviti po morju. Poleg tega bi bilo treba organizirati ladje, ki naj bi jih upravljala križarska družba, ustanovljena z grško vlado, in križarjenja po Egejskem morju poleti in pozimi, otoke Češme, Solun, klet v Atenah in druga zgodovinska in turistična središča v Grčiji. Na ta način je mogoče premagati turistične rane, ki sta jih obe državi utrpeli zaradi sirske krize.