Projekt za olajšanje tovornega prometa: Ustanovitev logističnega centra s centrom Soma in preiskava vplivov pristanišča arandarlı in avtoceste Istanbul na deželno gospodarstvo Kapan Zaključno srečanje je bilo v Manisi. Zadevne ceste bodo tudi olajšale problem povečanja tovornega prometa, zlasti v trikotniku Izmir-Manisa-Aliağa.
Guverner Manisa Erdogan Bektas, rektor MCBU. Dr. A. Kemal bielebi, namestnik guvernerja Manise ferafettin Tuğ, guverner Some Ahmet Altintas, župan Soma Hasan Ergene, direktor za znanost in tehnologijo Manisa izr. Dr. Erbil Kalmış, dekan inženirske fakultete CBU Dr. Dr. Enver Atik, dekan Fakultete za ekonomijo in upravne vede Dr. Mustafa Miynat, koordinator urada Manisa za podporo naložbam Buket Turamanlar Zafer Development Agency in predstavniki ustreznega sektorja. Govor na srečanju Manisa znanost in industrijo, direktor pokrajinske direktorice izr. Dr. Erbil Kalmiş je poudaril, da je cilj poročila pripraviti študijo o predhodni izvedljivosti logističnega centra, ki naj bi se vzpostavil v Somi, in da bo ustanovljen logistični center koristil tako okrožju kot regiji, kar zadeva gospodarsko, zaposlovalno in sektorsko raznolikost.
PRISTANIŠČA ARANDARLI IN ALİAĞE SE TREBA RAZŠIRITI
Iz projektne raziskovalne skupine je izr. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu je podal informacije o rezultatih pripravljenega poročila. Študije, rezultati in priporočila projekta so bili izraženi na naslednji način: »S tem projektom, ki ga je podprla Razvojna agencija Zafer, je bila izvedljivost Logističnega centra, ki naj bi ga ustanovili v Somi, ocenjena z različnih vidikov. Okrožje Soma se nahaja na križišču poti na avtocesti Istanbul-Izmir z zalivskim prehodom, avtocesto Severna marmara ter projekti YHT Istanbul-Izmir in Bandırma-Izmir. Poleg tega naj bi se te cestne in železniške povezave razširile čez Somo do pristanišč Çandarlı in Aliağa. Ceste, ki bodo zgrajene, bodo povečale pomen Some zaradi njegove strateške lege na železnicah in avtocestah ter razbremenile naraščajoči problem tovornega prometa v Izmirju in okolici, zlasti v trikotniku Izmir-Manisa-Aliağa.
IMA POZITIVNI UČINEK NA PROMET LADIJ
Okrožje Soma je od pristanišč Aliağa, ki ima pomembno mesto v regionalnem izvozu, oddaljeno 87 km, od pristanišča ndarandarlı na severu Egejskega morja pa 76 km. Ko bo pristanišče z globino pomola 18 metrov dokončano, bo postalo pomembno izhodišče tranzitnega prevoza in se bo zaradi svojih značilnosti pomerilo s pomembnimi pristanišči, kot so GioTauro, Malta, Damietta, Aleksandrija, Haifa, Port Said in Pirej. Blago, ki prihaja prek Bližnjega vzhoda, se lahko preko tega pristanišča prevaža v Evropo in druge dele sveta. Pristanišče ndarandarlı in s tem povezano logistično središče Soma, čeprav je lastnik svilene ceste v zgodovini oživil potencial, Turčija in regija je ena največjih težav na področju prometa Canakkale in ladijski promet v Bosporju bo imel tudi pozitiven učinek. Na ta način se bo zmanjšala količina tovora, ki prehaja skozi ožine tako za domače kot mednarodne destinacije. Poleg tega lahko v zvezi s tem rečemo, da sta pristanišče Mersin in povezava s Črnim morjem, ki bi lahko bili tekmeci za ndarandarlı in priključne ceste, zaradi ukinitve logističnega centra Yenice znatno povečali možnosti tako za ndarandarlı kot za Somo.
PRIKLJUČKI V LUČI BO SOMA RAZUMEVALNO MESTO
Njegove prednosti, kot so bližina pristanišč v regiji, lokacija na trasi železniških in cestnih projektov ter načrtovanje povezave teh poti s pristanišči ndarandarlı in Aliağa, naredijo Somo privlačno lokacijo za logistični center, ki naj bi ga ustanovili v regiji. Poleg tega se bo, če se bo izboljšala infrastruktura obstoječih OIZ v Somi in okoliških območjih, kot sta Kırkağaç in Akhisar, povečal obseg trgovine v regiji in lokalno povpraševanje po logističnem centru v Somi. Pomembna prednost Some pri privabljanju naložb je prednost v sistemu spodbud za naložbe v primerjavi z okoliškimi provincami in regijami. Na primer, vlagatelji, ki prihajajo v regijo, bodo lahko prejeli naložbene spodbude v boljših pogojih v primerjavi z Bergama v mejah Izmirja, ki je v neposredni bližini. Vse te in podobne prednosti bodo usmerile proizvodno os v regiji Marmara v to smer. Zato se bodo zastoji v regiji Marmara dolgoročno zmanjšali.
Dela se bodo začela oblikovati v 2016 LETU
Šteje se, da ima center, ki ga je treba ustanoviti, velikost in infrastrukturo, ki lahko zagotavlja nacionalne in mednarodne logistične storitve. Vendar se domneva, da je povpraševanje po tovoru mogoče uresničiti le, če je v središču ustanovljen carinski urad in se trasa železniških projektov v gradnji podaljša od Some do pristanišč Çandarlı in Aliağa. Šteje se, da se bodo študije državnega osrednjega načrta za logistiko začele oblikovati leta 2016. Načrt naj bi bil končan v naslednjih treh letih. Če bo leta 2020 sprejet projekt Soma Logističnega centra, ki naj bi ga ustanovili v javno-zasebnem partnerstvu na podlagi možnega razvoja in začeli z njegovo gradnjo, lahko pričakujemo, da bo začel delovati leta 2022 po zaključku del na infrastrukturi in nadgradnji v obdobju dveh let. "
Najprej komentirajte