Civilno letalstvo v liberalizaciji železnic

Civilno letalstvo je treba vzeti kot primer pri liberalizaciji železnic: V panelu z naslovom „Prihodnost železnice“, ki ga je organiziralo İTO v sodelovanju z Mednarodnim združenjem proizvajalcev transportnih in logističnih storitev (UTİKAD) in komisijo za logistiko in prometno pravo Istanbulske odvetniške zbornice, je sektorske organe ocenila, da bo liberalizacija železnic prinesla sektor.
Odbor, ki združuje vodilne predstavnike sektorja, odvetnike, akademike in javne menedžerje; Poudarjeno je bilo, da je treba model civilnega letalstva vzeti za zgled pri liberalizaciji železnic.
Svoboda prevoza z železniškim prevozom.
V uvodnem govoru je član upravnega odbora Istanbulske gospodarske zbornice (ITO) Hakan Orduhan izjavil, da so pri preučevanju prometnih politik v zadnjih 30 letih v svetu in v EU doživele korenite spremembe in pomen železnic v tem kontekstu spet postavljen v ospredje. O pomembnosti kombiniranega prevoza je Orduhan dejal: "Po liberalizaciji železnic se bodo investicije povečale s široko uporabo železnic, hkrati pa se bodo zmanjšali tudi prevozni stroški. "Nestrpno pričakujemo korake k liberalizaciji železniškega prometa kot poslovnega sveta."
Civilno letalstvo
Podpredsednik UTİKAD Emre Eldener je imel tudi uvodni govor. Eldener nov koncept za Turčijo, kar kaže, da je liberalizacija železnic, "UTIKAD kot smo nadaljevali naše delo o liberalizaciji železnice. Menimo, da bo pomemben razvoj zračnega prometa po liberalizaciji dober primer liberalizacije železnic, «je dejal.
Zakonodaja potrebuje reformo
Egemen Gürsel Ankara, predsednik komisije za logistiko in transportno pravo Istanbulske odvetniške zbornice, je poudaril pravne vrzeli, ki se lahko pojavijo z liberalizacijo železnic v svojem govoru na otvoritvi.
V okviru srečanja je bil profesor komisije, ki je pripravila turški trgovinski zakonik. Dr. Kerim Atamer je v svoji predstavitvi poudaril določbe, ki se uporabljajo za železnice, in potrebo po reformi. Glavna zakonodaja, ki ureja železniški promet znotraj turških železnic Rumeli, je bila sprejeta leta 1872, v kateri je bilo navedeno, da prof. Dr. Atamer je podal podrobne informacije o konvenciji COTIF, ki jo je glede mednarodnega železniškega prevoza sprejelo več kot 40 držav. Atamer je dejal, da je najučinkovitejši način za vključitev trenutnega stanja železniškega prometa v našo zakonodajo sklicevanje na COTIF v turški zakonodaji. Atamer je dejal, da lahko na ta način reši zakonodajne vrzeli v domačem prometu.
"Navdušeni čakamo na liberalizacijo in prestrukturiranje"
V svoji predstavitvi na odbori je vodja oddelka za človeške vire TCDD Adem Kayış dejal, da je TCDD navdušen že od prvega trenutka, ko so bila vprašanja o liberalizaciji in prestrukturiranju železnic prvič izražena in da nestrpno pričakujejo liberalizacijo in prestrukturiranje.
Ob razlagi dejstva, da se bo to delo izvajalo v 64. vladnem akcijskem načrtu za leto 2016, "Na koncu predora je luč", je Kayış izrazil zadovoljstvo nad prestrukturiranjem in liberalizacijo, ki naj bi se končala do junija. Kayış je opozoril na pozitivne rezultate ločevanja železniške infrastrukture in poslovanja v državah EU, "je dejal:" V prvi ligi bomo z liberalizacijo železnic in ločitvijo infrastrukture in poslovanja. "
Ibrahim Yirahit, vodja oddelka za varnost in avtorizacijo pri Generalnem direktoratu za regulativne zadeve v železniškem prometu, je v svoji predstavitvi dal informacije o cilju liberalizacije železnic, predpisih, ki jih je treba sprejeti, institucionalni strukturi sektorja, pravni ureditvi in ​​dogovorih v bližnji prihodnosti.
Yiğit je dejal, da reforme, ki jih je treba izvesti, ne bi smeli obravnavati le kot proces liberalizacije in dejal: „Cilj liberalizacije v železnicah je zagotoviti učinkovitejše in kakovostnejše storitve po dostopnih stroških, povečati konkurenčnost železnic, ustvariti neodvisno strukturo, ki ureja in nadzira sektor, zagotoviti pravno in strukturno skladnost z EU Lahko povzamemo kot "je dejal.
Ponovno je treba pregledati predmet certificiranja
V procesu liberalizacije odbora v postopku avtorizacije in postopkov. Izr. Dr. Turkay Özdemir je tudi primer gradnje Generalnega direktorata za civilno letalstvo; Alı Naš primer bi moral biti proces civilnega letalstva. Liberalizirana letališča in letalske družbe so pomemben primer liberalizacije železnic Vendar pa je bilo ugotovljeno, da bi bilo za sektor logistike in prevoza koristno opraviti različna dovoljenja za logistična podjetja in logistična podjetja za vsako različno vrsto prevoza, tako glede stroškov certificiranja, kot tudi glede inflacije dokumentov.
Pomemben element intermodalnega prevoza
UTIKAD je član upravnega odbora Kayıhan Özdemir Turan je v svoji predstavitvi dejal: lanmış Naša država se zaradi geografske lege nahaja v bližini pomembnih logističnih koridorjev in je zaradi bližine proizvodnih centrov pomembna tranzitna točka. Na tej točki se pojavi pomen intermodalnega prevoza. Železniški prevoz je pomemben element intermodalnega prevoza, je povedal Demiryolu. Turan je dejal, da je možnost, da TCDD nadaljuje svojo monopolno prisotnost kot prevladujoči operater, mogoče razlagati kot znak, da se lahko proces liberalizacije začne s pomanjkljivostmi, ko se vzame skupaj s podporo, ki jo je treba zagotoviti za TCDD za leto 5. pravila in načela bi morala veljati za strukturo, v kateri prevladuje, kot je rekel.
V panelu, ki je obravnaval liberalizacijo v smislu odgovornosti za zavarovanje, Yrd. Izr. Dr. Hakan Özcan je dejal, da nas v zvezi z zavarovanjem čaka nova esi A nova formacija in poudaril, da mora zavarovalniški sektor razviti nove politike za železniški prevoz.
Panel je nadaljeval z odgovorom na vprašanja udeležencev o liberalizaciji železnic. Ob koncu seje so govorniki potrdili UTIKAD in uradniki odvetniške zbornice v Istanbulu.