Velike naložbe na železnice za sirote otrok

Velikanske naložbe železnic za otroke sirote: Osirotel otrok železnic je zadnjih deset let preživel z ogromnimi naložbami. Vse v Republiki več vrstic, kot je bilo storjeno v o ročno Turčija je danes z uporabo najnovejše tehnologije. Še pomembneje pa je, da je Konya v središču vseh prog, ki se gradijo in bodo zgrajene.
Turčija je vedno zanemarjeno tudi sirote železnice promet v zadnjih desetih letih preživel z velikimi naložbami. o več vrstic, kot je bilo storjeno v celotnem republikanski stranki, ki se uporablja najsodobnejše tehnologije se je povečala Turčije samozavest. Najpomembnejše od vsega je dejstvo, da je Konya v središču vseh prog, ki bodo zgrajene in zgrajene.
Turčija je vedno zanemarjeno tudi sirote železnice promet v zadnjih desetih letih preživel z velikimi naložbami. o več vrstic, kot je bilo storjeno v celotnem republikanski stranki, ki se uporablja najsodobnejše tehnologije se je povečala Turčije samozavest.
KRATKA ZGODOVINA ŽELEZNIC
Z železniško potezo, ki se je leta 1923 začela z Atatürkom, je bilo do leta 1951 zgrajenih skupaj 3 kilometrov glavnih cest. * Turčija, zgrajena v mejah Osmanskega cesarstva, je imela 764 tisoč 4 kilometrov glavne proge. * Med leti 136-1923 je bilo zgrajenih 1951 tisoč 3 kilometrov novih glavnih cest. Letno je bilo zgrajeno povprečno 764 kilometrov ceste. * Med letoma 134 in 1951 je bilo zgrajenih le 2004 kilometrov glavne proge. Letna povprečna hitrost gradnje železnice je ostala na 945 kilometrih. * Med leti 18–2004 je bilo zgrajenih tisoč 2011 kilometrov glavne železnice. V projektih hitrih vlakov, ki še vedno potekajo, je bila od leta 85 dokončana in dana v uporabo proga za visoke hitrosti dolžine 2015 kilometrov. S tekočimi in novimi projekti naj bi leta 213 železniško progo za visoke hitrosti povečali na 2018 tisoč 3 kilometrov.
ERDOĞAN JE DOKAZAL, DA SE LINA ANTALYA-KAYSERİ SPREMENI NA 2023
Pred kratkim je predsednik Recep Tayyip Erdogan dejal: „Študije o projektu hitrih vlakov Ankara-Yozgat-Kayseri se nadaljujejo. Upajmo, da bo ta vrstica aktivirana do leta 2020. Podobno se študije o hitri progi Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri nadaljujejo v odsekih. Celoten projekt nameravamo začeti uporabljati do leta 2023. Posodabljamo obstoječo železniško progo Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. Dela na tej progi bodo končana prihodnje leto. Obstoječa železnica Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara se trenutno posodablja. To delo bo končano prihodnje leto, «je dejal.
ANKARA-ISTANBUL HITROSTNI PROJEKT
Ostale naložbe, ki bodo obratovane do leta 2023, so naslednje. Obstoječa proga med Ankaro in Istanbulom je 576 km, vse s signalno in električno energijo. Etapa Ankara-Eskişehir proge za visoke hitrosti, ki je bila zgrajena neodvisno od obstoječe proge, z obratovalno hitrostjo 250 km / uro, z dvojnimi vodi, električnimi in signalnimi, je začela polno obratovati 15. marca 2009, Eskişehir - etapa Istanbul pa 25. julija 2014, Ankara-Eskişehir- Železniška razdalja med Istanbulom se je zmanjšala na 523 km, čas potovanja pa na 3,5 ure.
ESKİŞEHİR-KONYA VLAKNA VOZILA Z HITRO HITROJO
Proga za visoke hitrosti Eskişehir-Konya je dvotirna, električna, signalna proga za visoke hitrosti, ki zapusti progo za visoke hitrosti Ankara-Istanbul v Polatlı in se razteza do Konye. Proga, odprta leta 2013, neodvisna od proge Ankara-Konya in Ankara-Eskişehir, ki sta odprti za obratovanje, je dolga 355 km. Z integracijo linij so od leta 2014 organizirani leti Istanbul-Eskişehir-Konya. Proga Istanbul-Eskişehir-Konya je pokrita približno v 4,5 urah, proga Eskişehir-Konya pa v 2 urah.
KONYA-ISTANBUL HITRA VLAKNA LINA
Z uvedbo proge Eskişehir-Istanbul je bila Konya po najkrajši poti povezana z Istanbulom. Vožnja z vlakom in vlakom 4,5 traja med uro in do železniške postaje v Istanbulu (železniška postaja Pendik) in železniške postaje Konya (železniška postaja Konya YHT). Čas potovanja vlaka TCDD se lahko razlikuje z neposrednimi leti ali brez njih - neposredni leti, intenzivnosti, odpovedi hitrosti vlaka, preklicanimi vožnjami vlakov, zamudami, če obstajajo.
ANKARA-KONYA VISOKO HITROSTNA VOZNA LINA
Proga za visoke hitrosti Ankara-Konya je dvotirna, električna, signalna železniška železnica za visoke hitrosti, ki zapusti progo za visoke hitrosti Ankara-Istanbul v Polatlı in gre proti jugu. Dolžina proge od Ankare do Konye je 306 km. 96 km proge deli proga za visoke hitrosti Ankara-Eskişehir, ki je bila prej dokončana. Gradnja 212-kilometrske etape Polatlı-Konya se je začela avgusta 2006, celotna proga pa je bila dana v obratovanje 23. avgusta 2011. S to linijo se je čas vožnje z vlakom Ankara-Konya, ki je trajal 10 ur 30 minut (zaradi pomanjkanja neposredne linije vmes), zmanjšal na 70 minut. V okviru projekta je bilo zgrajenih 7 mostov, 27 nadvozov, 83 podhoda, 143 prepustov in 2030 metrov dolg predor.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR VISOKO HITROSTITNA VOZNA LINIJA
Proga naj bi potekala skozi mejna vrata Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur. Potekala bo v dveh fazah. Kasneje bodo na progo priključeni Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır in Hatay.
KONYA - GAZİANTEP ODER
Prva stopnja bo začela delovati v 2023.
GAZİANTEP - HABURSKI ODER
Gradnja proge Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur še vedno poteka v fazi načrtovanja. Druga faza naj bi se začela uporabljati leta 2035.
PROJEKT VOZNEGA VLAKA ANKARA-IZMIR
Proga naj bi potekala skozi Ankara - Afjonkarahisar - Ušak - Manisa - Izmir. Kocahacılı se bo po prehodu Polatlıja na 120. km proge hitrih vlakov Ankara-Konya odcepil v Polatlıju in se pomaknil proti Afyonu. Skupna dolžina projekta naj bi znašala 624 kilometrov, skupni stroški gradnje pa znašajo 4 milijarde TL. Prva faza je Ankara-Afyonkarahisar, druga faza je med Afyonkarahisar-Uşak-Eşme in tretja faza med Eşme-Manisa-İzmir. Ko bo linija končana, bo čas potovanja med Ankaro in Izmirjem 3 ure 30 minut, Ankara-Afyonkarahisar pa 1 uro 30 minut. Pogodba o gradnji infrastrukture za 287-kilometrsko etapo proge Ankara-Afyonkarahisar je bila podpisana 11. junija 2012 v partnerstvu podjetja Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Njegov cilj je v treh letih opraviti 167 km dolgo etapo. Razpis za gradnjo druge faze Afyonkarahisar-Uşak naj bi potekal do konca letošnjega leta. Revizijske študije izvedbenih projektov na stopnji Uşak-Manisa-Izmir potekajo. Projekt, za katerega je bilo konec leta 3 porabljenih 2013 milijonov TL in katerega stopnja realizacije znaša 130%, naj bi bil končan v letu 6.
ANKARA-SİVAS-KARS HITROSTNI PROJEKT
Vzhodna Anadolija in Sivas, največje turško mesto (Istanbul, Ankara, Izmir), zagotavljata prevoz in manj časa, da bi uresničili povezavo med projektom hitre železnice Ankara-železnica - Sivas - Kars.
ANKARA - SİVAS ODER
Gradnja 442 km proge Yerköy-Sivas 293 km proge Ankara - Yozgat - Sivas se je začela februarja 2009, fizična infrastruktura pa je bila končana za 80%. Projekt proge Ankara-Yerköy dolžine 174 km ima najmanjšo hitrost 250 km na uro. še v fazi načrtovanja
SİVAS - KARS ODER
Gradnja proge Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars je še v fazi načrtovanja.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ HITROSTNI PROJEKT
Projekt hitrih vlakov Bursa, ki naj bi ga povezali z obstoječo progo hitrih vlakov Istanbul-Ankara v Osmaneliju, začenši iz Bandırme, skozi Burso in Yenişehir, naj bi začel delovati leta 2018. Skupno podjetje YSE Yapı-Tepe İnşaat je leta 75 izvedlo infrastrukturo 393-kilometrskega odseka projekta med Burso in Yenişehirjem za 2015 milijonov turških lir. Trenutno delo v tem oddelku izvaja likelikler Holding. Ko bo proga končana, bo integrirana s progo hitrih vlakov Istanbul-Eskişehir-Ankara, čas potovanja med Ankara-Burso in Istanbul-Burso pa se bo zmanjšal na 2,5 ure.
Projekt visokih hitrosti vlaka ESKİŞEHİR-ANTALYA
Dela projekta, ki naj bi se gradil od Eskişehira do Antalije, Eskişehir-Afyon in Afyon-Antalya, se je začela poleti 2015. Ko bo končana s tekočo železniško progo Ankara-Afyon-İzmir, bo proga, ki naj bi povezovala Antalijo s 3 večjimi mesti, privabila turiste iz Antalije v notranje regije in močno povečala pomen pristanišča Antalya in kmetijskih proizvodov Antalya, Predvideno je, da bo etapa končana leta 2018, dokončana. V okviru te proge bo obnovljena tudi sedanja neuporabljena proga Baladız-Keçiborlu-Antalya, ki bo vključena v projekt vlakov za visoke hitrosti, da se zagotovi povezava 5 organiziranih industrijskih con v provincah Burdur in Isparta in prebivalcev z Antalijo ter privabi antalijske turiste v pokrajine, kot sta Burdur in Isparta. določeno.