Vse za lažji prevoz v Istanbulu: Deset tisoč ljudi, ki delajo pod zemljo 7 ur na dan, 24 dni v tednu, da bi si zagotovili enostaven prevoz v Istanbulu, "povsod podzemna železnica, povsod podzemna železnica".
Podzemni svet Istanbula je živahnejši kot kdajkoli prej. Na tisoče ljudi vsak dan pod zemljo pod uro 24 je prepoteno, tako da je ostalo udobno. Skupno število zaposlenih v podjetju 7234 deluje v tekočih delih podzemne železnice in predora v Istanbulu. Z začetkom projekta prehoda cevovoda 3 do Bosporja bo podzemna populacija megacentra posoda 10.
Gradnja podzemne sküdar-Ümraniye-Sancaktepe-meekmeköy v mestni občini Istanbul in proge Kartal-Pendik-Kaynarca upravljajo skupaj ljudi 2 bin 494. Na evropski strani je metro linija Mecidiyeköy-Mahmutbey in postaja Vezneciler 2. in 3 zaboj 740 služi v tunelu Eurasia. Z uporabo najsodobnejše tehnologije se župan Istanbula v mestni občini Kadir Topbaş približuje ciljni železniški sistem 2019 do hitrosti 430. Ogromni tunelski stroji so zelo težki in dragi s pomočjo TBM-jev, mesečnimi natančnimi vrtanji in visokimi varnostnimi ukrepi. Prevožena 100 milijonov funtov, v prejšnjih besedah, ki stanejo 100 trilijonov funtov za nadaljevanje dela v metro, kot tudi močne finančne zmogljivosti, kot tudi uporabo napredne tehnologije je potrebno.
Uz Ne vidimo, vendar imamo ljudi, ki delajo, da bi olajšali naše življenje v teh podzemnih rovih. In tam smo šli, in šli smo v podzemlje. Obiskali smo gradnjo linije metala Kartal-Kaynarca, kjer dela približno tisoč ljudi. Vodja mesta Sami Kaya nas je pripeljala do predorov.
40 metrov nad tlemi
Prometna cesta, osvetljena od spodaj navzgor, odstrani temo po ploščicah. Postaje obiskujemo enega za drugim s kuharjem Sami Kaya. Gremo v postajo Pendik; predor, kjer bodo potniki odšli v podzemno železnico, je bil zaključen in delavci podzemlja so začeli delati za stopnice.
Zaposlene in gradbenega inženirja prosim za svet in njihovo delo; Potniki se ne zavedajo ploščic in slišimo, da je ta znoj skrit za ploščicami. Ko prosimo tehnično za delo, skupna površina vzhodne postaje Pendik je 2400 kvadratnih metrov, potnik bo videl in uporabil območje bo 800 kvadratnih metrov, preostalih 1600 kvadratnih metrov, tako imenovane tehnične količine za kroženje zraka, elektro-mehanska delovna mesta, uradniki se bodo ustavili, preverili neuspeh. Naučite se narediti za sobe.
Gradnja vodja svetovalne družbe, tukaj nismo dolgčas, ko je vprašal, kaj počnejo, ko se dolgočasijo, razburjenje zaradi odpiranja velikega tunelskega potiska, državljana v službi za pot z veseljem, da smo v službi, slišimo, da nimamo časa.
Drugi zaposleni, o katerem smo govorili, je, da z zaključkom gradnje v podhodih delo ni končano. Mislim, tudi če je gradbena dela končana, tvoja podzemna železnica ni končana. Bil je kot živ človek; Zato, stalno vzdrževanje, razkuževanje, stalno čiščenje.
Kontrolni vodja, vprašanje ni v kopanju podzemlja, delih Istanbula v skladu s celostno podobo mesta z dvigom meril za življenje, da bi se povečali kriteriji, in s tem sprejeti molitev državljanov, da poslušajo sodobno delo, da bi našli.
Pod zemljo je peklensko delo. Varnost zaposlitve je ostala nedotaknjena.
Izkopavanje števcev 15 na dan z velikanskimi stroji
Medtem, ko smo z našim spremljevalcem Samijem Kayo obiskali predor, smo izvedeli, da so bili tuneli za linijo izdelani z NATM tehniko in TBM (tunelskim vrtalnim strojem). Obe metodi sta bili uporabljeni za odpiranje te vrstice. Ti velikanski CPC stroji, ki so dolgi 200 metrov, zagotavljajo dnevno povprečno napredovanje števca 15, pred gradnjo teh gigantskih projektov se izvajajo podrobna vrtalna dela, pridobivajo se podzemne geološke karte, po pridobljenih podatkih pa se dajejo prednost različnim podpornim sistemom in metodam izkopavanja. Za krepitev tal so na voljo zemeljski žeblji, cevi, izvrtine, ambrela in kemične injekcije, po drugi strani pa podzemne operacije in strukture, na drugi strani pa preprečujejo poškodbe tal na drugi strani. , tlačne celice, merilne celice, merilniki nagiba, merilniki razpok in detektorji so nameščeni in poročila se merijo vsak dan.
Najprej komentirajte