- Ko se bo odprl most in evrazijski tunel: leto 2017 je bilo poudarjeno za tunel Eurasia, enega vodilnih svetovnih projektov s področja inženiringa. Za tretji most, za katerega je bilo napovedano, da je zaključil fazo gradnje po stopnji 80, ni bil naveden datum.
Ministrstvo za promet, pomorstvo in komunikacije je ustavilo 92 oktober 29 datum, ki je bil poudarjen za most Yavuz sultan Selim, ki bo tretji grlo Bosporja, ki naj bi sovpadal z 2015 obletnico ustanovitve Republike. Po drugi strani pa je za evrazijski predor, ki je načrtovan za zmanjšanje potovanja med dvema celinama od 100 do 15 s prečkanjem Bosporja po cesti, oktobrski koledar 2016 predviden kot prva četrtina 2017. Če želite spremeniti obraz prometnega omrežja Turčije dve milijardi dolarjev projekt lahko radovedni najnovejših razmerah v gradbeništvu Transport Generalni direktorat za pomorske zadeve in komunikacije Ministrstvo za ceste in infrastrukturo Naložbe Generalni direktorat napovedal.
Generalni direktorat za avtoceste Evropa in Azija na Bosporju se bo že tretjič združil na mostu "Yavuz Sultan Selim Bridge", pri čemer je bilo dokončano gradbeno delo v višini 80 odstotkov. Trak 8, ki naj bi se nahajal v vasi Garipçe Sarıyer na evropski strani, in okrožje Poyrazköy v Beykozu na anatolski strani, bo skupaj imela 2 steze s skupno dolžino 2 tisoč 164 metrov, skupaj s stranskimi vrzeli, ki so rezervirane za železniški sistem. Višina stolpa v vasi Garipçe na evropski strani bo 10, višina stolpa na anatolski strani pa 322 metrov. 318. Most bo največji na svetu z višino stopala. Železniški sistem na mostu bo prepeljal potnike iz Edirna v Izmit. Z železniškim sistemom naj bi se združili z metrojem Marmaray in Istanbul, letališčem Atatürk, letališčem Sabiha Gökçen in 3, ki je v izgradnji. Povezano bo tudi letališče.
KAJ JE BIL DANES?
Končana je montaža in varjenje 923 od 59 jeklenih krovov, med katerimi je bil najtežji 36 ton. Po zaključku montaže 36 jeklenih krovov je do obeh strani ostalo še 535 metrov. Dokončanih je bilo 75 milijonov kubičnih metrov izkopa, 38 milijonov kubičnih metrov polnilnih del, 19 viaduktov, 159 prepustov, 25 podvozov / potočnih mostov in 19 nadvozov. Izdelki iz armiranega betona so izdelani na 16 viaduktih, 19 podvozih / potočnih mostovih in 28 nadvozih, dela pa potekajo v predorih Riva in Çamlık s 26 prepusti. (Dokončani so vhodni in izstopni portali Riva in izstopni portali Çamlık, zaključena so dela izkopa predora Riva. Gradnja predorov se nadaljuje v različnih fazah.) Izvedeno bo z modelom "Gradnja, delovanje, prenos". Projekt, katerega vrednost naložbe znaša 3 milijarde dolarjev, bo IC İçtaş - Astaldi JV vodil 10 let, 2 meseca in 20 dni, konec tega obdobja pa bo prenesen na ministrstvo za promet.
GLAVNE KABELSKE NOSILCE IN PROIZVODNJA VRV NADALJUJE
Za most Yavuz sultan Selim, ki je pred gradnjo nasprotoval gradnji različnih nevladnih organizacij, je sodni kanal preklical načrt za določanje območja Bosporskega hrbtnega pogleda, ki ga je odobrilo Ministrstvo za okolje in urbanizacijo in začel veljati prenovljeni prostorski načrt in napovedal, da ni ovire za gradnjo mostu. V izjavi, kjer točen datum ni naveden za storitev; “Glavni obroči kablov in vzmetne vrvi so še v proizvodnji. Izgradnja avtoceste Severnega Marmarja in mostu Yavuz Sultan Selim, ki sta še v gradnji, naj bi se čimprej zaključila in začela uporabljati.
NADALJUJE DELO NA POVEZAVAH
V okviru projekta avtoceste Severne marmarske neprekinjeno se dela nadaljujejo na trasi, ki je bila štirikrat prestavljena za priključne ceste in nato postala jasna. Most bodo kombinirali s Silivri Kınalı, nakanakkale Savaştepe in avtocesto Istanbul - Izmir, čas prevoza do sosednjih mest pa se bo skrajšal. Določena je glavna trasa, po kateri bo potekala severna marmorska avtocesta, znotraj omenjene poti pa naj bi bil prvi avtocestni izvoz na anatolski strani v Beykozu, drugi izvoz na avtocesto pa naj bi bil v Rivi.
EURAZIJSKI TUNEL NA 2017
V okviru informacij, ki jih je prejel Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo (AYGM), se študije nadaljujejo v projektu tunela Eurasia, ki je bil objavljen z modelom BOT (Build-Operate-Transfer) na liniji Kazlıçeşme-Göztepe. 19 April Predor, ki je bil zgrajen v 2014, naj bi se začel v prvem četrtletju 2017.
Kaj je bilo narejeno?
Izkopna dela so bila dokončana s strojem za tuneliranje (TBM), ki je bil posebej razvit za projekt, in izkopavanje predora na azijski strani se je končalo na evropski strani. Vzhodna in zahodna smer Izkopavanje tunelov NATM je končano, predor Eurasia, ki bo sestavljen iz tisoč zapestnic 672, je nameščen na dveh različnih točkah, da se poveča trajnost tunela. Vgradnja prve seizmične plombe je bila končana na merilniku 852. Drugo tesnilo je bilo nameščeno na tisoč metrov 380.
GLAVNI PROJEKT 3
V prvem odseku, ki je opredeljen kot evropska stranska in križiščna ureditev, bo 5,4 km odstranjen iz voznega pasu 6, dokler se 8 steza do Kazlıçeşme, približno 1,5 km, ne postavi pod zemeljsko višino, razporeditev križišč in stranskih cest. Tehnike tuneliranja 5,4 km bodo uporabljene v drugem delu predora, ki je opredeljen kot prehod ožine.
V tretjem delu, azijski stranski cesti in dogovor o križišču, bo odsek 100 000 3 m avtoceste D-800 (do Göztepea) odstranjen iz voznega pasu 6 skozi pas 8. Po drugi strani pa še naprej govorimo o širitvi ceste v Aziji in evropski strani ter gradnji umetniških struktur.
Najprej komentirajte