Linija dnevnih migracij je v 2017: Sirkeci-Halkalı in predmestne proge med Söğütlüçeşme in Gebze so bile za Marmaray zaprte pred dvema letoma. Gebze-Halkalı Dela na področju integracije, namenjena vzpostavitvi brezhibnega železniškega sistema med državama, naj bi bila končana v zadnjih mesecih 2015. A to se ni zgodilo. Pri izboljšanju primestnih prog na obeh straneh ni bil dosežen pomemben napredek. Stare primestne vlake na azijski strani je TCDD odpeljal na železniško postajo Haydarpaşa. Postaje so postale delovno področje grafitov in filmskih posadk. Plevel je nad vlakovnimi vagoni in vagoni, ki so jih prebivalci Istanbula uporabljali na poti v šolo zjutraj in zvečer desetletja. Zakaj se je torej delo na primestni progi podaljšalo? Kdaj bo vrstica zaključena? Odgovore na ta vprašanja smo poslali Fatihu Turanu, generalnemu direktorju za naložbe v infrastrukturo Ministrstva za promet. Turan je pojasnil podrobnosti projekta, kaj je bilo storjeno doslej, česa ni bilo, razloge za zamudo in projektni postopek:
"AVGUST 2014'TE DELO STOPPED"
"Španski izvajalec OHL je za projekt ponudil 1 milijard 42 milijonov EUR, ki se bo izvajal z modelom oblikovanja in gradnje. Projekt se je začel v Gebzeju Halkalıobnova vseh primestnih postaj vzdolž proge, odstranjevanje treh napak iz dveh linij; Halkalıgradnja skladišč, vzdrževanje in popravilo vlakov. Ko so prejeli razpis, so naredili odsek od Gebze do Pendika za linijo YHT. Ta oddelek smo odprli na 25 julija 2015. Predmestna linija bo vodila drugo linijo po stopnji 90-95 odstotkov, delo se nadaljuje. Končani so bili elektromehanski sistemi, kot so signalizacija, elektrifikacija in komunikacija v Marmarayu od vodnjaka Ayrılık do Kazlıçeşme.
Vse primestne postaje od Pendika do vodnjaka Ayrılık morajo dokončati svojo glavo. od Kazlicesme HalkalıDokončati morajo. Medtem so v Küçükçekmece in İdealtepe našli arheološke ostanke. Delo na njih se tudi nadaljuje. Izvajalec podjetja OHL, 2014'te avgusta, "Ne bomo končali, 400 milijonov evrov za dokončanje," je prenehal z delom. Vendar je bila njihova ponudba na ključ in cene ni mogoče zvišati. Družba ima tudi pravico, da ustvari pravico do podaljšanja časa. Tu sta dve glavni vprašanji. Eden od njih je najemnik TCDD na območju, kjer se nahaja postaja v mestu Bakırköy. Treba ga je evakuirati, uničiti. Najemnik TCDD je šel na sodišče, ker se je čas podaljšal, niso evakuirali. Zato se rodi pravica do podaljšanja španščine. Za to so bili udobni. Toda evakuacija najemnikov v Bakırköyu se bo danes končala. Tudi zgodovinsko postajo v Göztepeju je treba ustaviti, ne da bi se zrušili, pod njo pa morajo biti speljane tri proge. Ker se čas odločitve odbora za spomenike podaljša, ima družba pravico podaljšati rok. "
"PROTIV ZAČETKA MAJ"
Turan, španska OHL podjetje, nam je povedal, da je iskanje novega partnerja: "Na tej točki v španski družbi OHL" lokalni partner z vami pri delovnih pogojih najdemo v Turčiji, "izjavo dejal. Nato so začeli pogajanja z velikimi podjetji. Rezultati niso v celoti doseženi, pogajanja se nadaljujejo.
Delo želimo končati čim prej. Če bo šel v arbitražo, bo moral narediti nov razpis, spet bo vsaj še nekaj let 2. Družba nameravamo dokončati. Maj Nadaljevali so z delom pri 2015. Na terenu so blizu ljudi 500. Sodelujejo z različnimi podizvajalci. Ni lahko, borijo se. Prav tako podpiramo, zdaj smo rekli "Končaj del po del". "
STOPNJA BO NAPREDNA STOPNJA
Pojasnil je, da pogodbeno podjetje pripravlja nov poslovni koledar, Turan pa je izjavil, da bodo dela potekala korak za korakom: »Naredili smo prednostno nalogo, kot sledi. Dopolnimo to vrstico na način, ki bo prispeval k mestnemu prometu v Istanbulu. Podaljšajte linijo Ayrılıkçeşme na Anatolijski strani za 2 kilometra do Söültlüçeme. Povečajmo število ljudi, ki bodo uporabljali Marmaray. Načrtujemo, da bo linija Marmaray, ki se konča v Kazlıçeşme na evropski strani, razširila na Bakırköy. Naša prva prioriteta je razširiti trenutno tekočo linijo Marmaraya. Naša druga prioriteta je čim bolj združiti linijo YHT, ki trenutno prihaja na Pendik v Marmaray, in jo najprej pripeljati do Kartal, Kadıköy- Vključite ga v podzemno železnico Kartal in nato pripeljete linijo Söğütlüçeşme do Bostancı, jo pripeljete do Marmaraya in zaključite prehod. Od Bakırköya na evropski strani Halkalıza dokončanje vrstice.
V ponedeljek in torek prinašajo nov delovni načrt. 10 bo septembra izvršni direktor podjetja. Maja so rekli: "Španska odločitev vodstva, to delo bomo končali, čeprav nas bo bolelo", so povedali. Delovali bomo v skladu s tistim, kar je v interesu javnosti, ne glede na javni interes. Naša zgornja meja je zagotovo, 1 milijard 42 milijonov evrov. Denar, plačan podjetju, znaša približno 450 milijonov funtov. 600 pomeni milijon denarja in poslovanja. Nekaj je bilo opravljenega, vendar ni bilo plačano. Naš cilj je pripeljati Marmaray v 2016 v Bakırköy na evropski strani in Söğütlüçeşme na Anatolijski strani. Izvedli bomo odrsko dodelavo. V drugi polovici 2016 je vse končano. Naš cilj je postreči čim več segmentov do konca 2017. Medtem so grafiti vlaki, ki trenutno propadajo, nekdanja vozila TCDD, ki so prej vozila. Nova vozila linije Marmaray so pod zaščito. "
GEBZE-HALKALI 105 V nekaj minutah pristane
Ko bo projekt končan, bodo primestne in podzemne proge integrirane v Marmaray. GebzeHalkalı neprekinjeno delovanje med. Na koncu študij iz Gebzeja Halkalı105 bo udobno potovanje opravil v nekaj minutah.
75 TISOČNI POTNIKI BO PREJEMEN
Skupna dolžina proge bo 76 kilometrov z izvajanjem projekta Marmaray na vsaki stopnji. Gebze-Halkalı 2-10 bo potekal enkrat na minuto. Načrtuje se, da bo v eno smer prepeljalo 75 tisoč potnikov na uro. Španski OHL, 1 milijard 42 milijonov 79 tisoč 84 milijonov je zmagal na razpisu za izboljšanje primestnih prog. Podjetje, GebzeHalkalı bo izvajal gradbena dela za izboljšanje primestnih prog in postavil električne in mehanske sisteme.
Najprej komentirajte