Makinistler želi vrniti povračilo škode

Mašinisti si želijo povrniti svojo obrabo: predsednik združenja inženirjev železnic Izmir Podružnica Izmir Onur Yeter je v imenu strojnikov, ki delajo na železnicah, dejal, da je treba povrniti odškodnino, ki so jo prejeli v 2008, je dejal.

Združenje strojevodij za železnice (DEMARD) Predsednik izpostave Izmir Onur Yeter, 1 Od oktobra 2008 5510 socialno zavarovanje in zakon o splošnem zdravstvenem zavarovanju št. 25. 40 nadomeščen z. člen, ker niso mogli izkoristiti povečanja dejanske delovne dobe zaradi odstranitve strojnikov, so poslanci izvolili po volitvah na to temo in se bodo sestali z vladnimi uradniki. Yeter, hkrati pa je delal kot mehanik, je dejal.

"ŽELIMO DATI DESNO"

Predsednik podružnice DEMARD Izmir Onur Yeter, TCDD kot dan in noč strojni stroji, ne da bi v težkih pogojih, ko se držijo stran od družine, dejal, da so poklicna skupina. Z oktobrom 1 sta zakon o socialnem varstvu in splošnem zdravstvenem zavarovanju št. 2008 nadomeščen z. Ko je ugotovil, da zaradi odstranitve strojnikov iz izdelka ne morejo izkoristiti dejanskega pohoda za storitve, je Yeter dejal: Na sodišča smo vložili zahtevo za preklic transakcije na podlagi 5510 z dne 25 z dne septembra in številke 40, ki je preklicala nadomestilo za obrabo Generalnega direktorata TCDD. V prvih tožbah so bile sprejete odločitve o ustavitvi postopka, ki je odškodnino odškodnine ukinil. Vendar pa smo zaradi vključitve SSI v poznejše tožbe začeli izgubljati pravice do nošenja na sodiščih. Zato zahtevamo, da se naša pravica vrne v 1949, pod pogojem, da je veliko naših dokumentov, ki bodo dokazali in dokumentirali, da delamo v težkih pogojih, poslani od naših novoizvoljenih poslancev naši novi vladi. "

NASTAVITE STROJ SPREJEMLJIVO PROFESIJO

Dovolj trdi, da so iz zdravstvenega stanja strojnika, tuneliranih decibelov 110 v okolju, kjer morajo opravljati svoje naloge, je dejal. Dovolj, ses Zvočna in toplotna izolacija strojev, s katerimi delamo, ni dovolj. Zato ponoči delamo v železniški panogi težke industrije. Tisti, ki delajo v tej storitveni panogi, so delavci težke industrije. Zlasti Machinist je boleč poklic. To je posel, kjer zaradi svojega poklica svoje srce prispevajo k delu, ki ga opravljajo s predanostjo. Na zapuščenih območjih in na gorskih vrhovih voznik nima varnosti in varnosti življenja. Predstavljajte si ogromen tovorni vlak in zaupajte samo stroju 2. Ali pa razmislite o potniških vlakih. Vsa življenja, najdena v potniških vlakih, so znova zaupana podjetju 2 Machine. V tem smislu želimo razumeti pomen dela, ki ga opravljamo. Danes ne glede na pilota letalskega prevoznika mora biti strojevodja na vlaku. Skrb je predvsem za vrnitev delnic obrabe. Poleg tega so hkrati naše pravice do nošenja narediti ugled poklica mašinizma. Za svoje pravice se počutimo odgovorni do konca. V tem smislu bomo imeli zahteve po srečanju s poslanci in vladnimi organi, ki jih bomo določili. "

"ŽELIMO NAJBOLJŠE PRAVICE"

Yeter je izjavil, da so bili kraj, kjer so bivali, in hrana, ki so jo jedli, primitivni, in nadaljeval na naslednji način: z Uživamo v nesrečah, ki so povzročile smrt. Samomor. Torej ni razloga, da nam odvzamejo pravice. Poleg tega si ne želimo le te pravice, ampak veliko naših pravic nazaj. V normalnih okoliščinah smo postali druga skupina 2, ki opravlja iste naloge zaradi razlike v statusu. Status enega od nas je pogodbeni častnik statusa enega od naših delavcev. Od delovne plače do delovnega pohoda so velike razlike. Z drugimi besedami, delovni dan in noč, ki je zaradi svojega dela izgubil zdravje, takrat neznani kadri, se je na sodišču trudil za svoje delo, listi in listi v časopisih, ki so bili objavljeni na sredini, najbolj kaznovani v instituciji, ki so bili izpostavljeni največ kazni, ampak tisto, kar nosimo v imenu vseh strojnikov, imenovanih yhprrmıyoruz Želimo ga nazaj. "

KDO JE STROJ?

Dovolj, mehanika je pojasnila na naslednji način: içinde V velikem sunku in hrupu kvadratnega metra površine 3, medtem ko vsi spijo na cesti, je milj stran od njegove družine. strojnik; Pri podjetju 30 je 2 tisti, ki na hrbtu nosi tisoč ton bremena, raztopi ga tako, da v zavorne cilindre za hladno zamrzovanje vlije vročo vodo, medtem ko pri namakanju občuti mraz. Če delate brez posebnega nadurnega programa, ni sobote, nedelje in praznikov. Čeprav se od zunaj morda zdi zelo preprosto, je tisti, ki kolo upravlja z veliko odgovornostjo in velikim občutkom dolžnosti. Kljub vsem prizadevanjem je vpleten v nesreče, ki jih ni mogoče preprečiti, prijeten je v pripor in spi. To je tisti, ki dela z veliko predanostjo in zmaga halal in ga nosi, medtem ko opravlja svojo dolžnost. "

PROFESIONALNI OPIS?

Vlak inženir je v okviru delovnega časa in delovnih predpisov, ki jih zakon določa na varen, udoben in ekonomičen način, zdravje in varnost pri delu, okoljski in kakovostni standardi in predpisi, v skladu z delovnimi navodili, pripravil vlečna vozila in dostavo vlakov, ravnanje in upravljanje usposobljenih tehničnih da je oseba.

KAJ SO DELOVNO OKOLJE IN POGOJI?

Pomemben del vlakovnega mašinizma je v vlečnih vozilih. V idealnih pogojih je vlečni okvir osvetljeno, prezračeno okolje, kjer se doseže nadzor vlažnosti in temperature, brez prahu, umazanije ali onesnaženja. Neugodni pogoji delovnega okolja, ki ne presegajo mednarodnih standardov, lahko vključujejo nevarnost izpostavljenosti vonju, hrupu, vlagi, vibracijam, prekomernemu pretoku zraka in električnemu toku. Pri vožnji na dolge razdalje lahko stalno bivanje v kabini in vožnja ponoči strokovnjakom ustvari občutek osamljenosti. Možno je delovati 24 ur in ob praznikih. Mašinizem je poklic, ki zahteva intenzivno pozornost, zato je treba brez izjeme upoštevati občutljivost in pozornost, da se upoštevajo pravila varnosti in zdravja pri delu.

KAJ SO PROFESIONALNE LASTNOSTI?

Inženir vlaka; pri usklajevanju uporablja oči, roke in noge. Zelo hitro reagira na dražljaje. Naenkrat lahko zazna veliko stvari. Je previden, odgovoren in hladen. Razlikovati barve. Telo je nedotaknjeno in duševno zdravje je na mestu.