Najhitrejši vlaki na svetu: Rails ima novega prvaka. Japonski vlak z magnetno levitacijo je dosegel 603 kilometrov na uro in postavil nov rekord.
Rails imajo zdaj novega prvaka. Vlak magnetne levitacije Japoncev je dosegel hitrost 603 kilometrov na uro in postavil nov rekord. Magnetna levitacija (Maglev) se nanaša na fizični koncept, ki pomeni, da je predmet v zraku obešen s pomočjo vodnika z močjo, ki je enaka ali večja od gravitacijske sile. Pri tej metodi se trenje v veliki meri odpravi, ko vlak lebdi v zraku, ne da bi prišel v stik z magnetnimi tirnicami. Ko vlak doseže največjo hitrost, se potniki počutijo kot na letalskem potovanju. Yasukazu Endo, direktor testnega centra, pravi, da hitreje se vlak premika, močnejši je. Izbrani so že srečneži, ki bodo potniki prvega potovanja, ki naj bi ga leta 2027 opravili s hitrostjo 500 kilometrov na uro na progi Tokio-Nagoja. 8 kilometra v 30,5 minutah je "Shanghai Transrapid", ki je trenutno v uporabi, najhitrejši vlak na svetu. Ta sistem uporablja enako tehnologijo magnetne levitacije kot sistem na Japonskem, njegova hitrost pa lahko doseže do 430 kilometrov na uro. Vlak pobere potnike izven Šanghaja in jih odpelje na letališče. 30.5 kilometra dolga cesta je prevozila le 8 minut. Med tradicionalnimi vlaki na kolesih je še vedno vodilni v hitrosti francoski servis hitrih vlakov TGV (Train à Grande Vitesse), ki je leta 2007 s hitrostjo 574 km / h podrl svetovni hitrostni rekord. Več motorjev vlaka s petimi vagoni je bilo zasnovanih tako, da zagotavljajo energijo, potrebno za podiranje tega rekorda. Vendar zaradi stroškov trenja zaradi vzdrževanja hitrost običajnih vlakov TGV običajno ne presega 320 kilometrov na uro. Harmony, ki ga poganja elektrika Še en vlak, ki uporablja večmotorne enote, je “Harmony CRH 380A”. Značilnost tega sistema pa je, da deluje samo z elektriko. Na testni vožnji leta 2010 je CRH 380A dosegel hitrost 486 kilometrov na uro. Potniki, ki uporabljajo progo med Pekingom in Šanghajem, se morajo za zdaj poravnati s hitrostjo 380 kilometrov na uro. Nemčija si je ugled železnice povrnila, ko je hitrost nemškega vlaka za visoke hitrosti ICE med Hannovrom in Würzburgom leta 1988 dosegla 406.9 kilometra na uro. Hitrost ICE pa doseže največ 250 kilometrov na uro, da bi bili stroški vzdrževanja nizki. Omejena hitrost in vzdrževanje nista edina težava, s katero se vlaki srečujejo v Nemčiji. Pogoste stavke so postale največja nočna mora železniškega prometa v Nemčiji. Zaradi stavk na nemških železnicah se vlaki od časa do časa ne vozijo.
Najprej komentirajte