Železniška proga Kütahya-Balıkesir je vstopila na zadnjo etapo: namestnik stranke AK Kütahya Vural Kavuncu je železniška proga Kütahya-Balıkesir vstopila na zadnjo stopnjo, je dejal.
Ko Kvtahya še naprej prejema naložbe, ki si jih zasluži na železnicah po zraku in avtocestah, je Kavuncu dejal: "Kütahya in Balıkesir ne moreta izvesti zaradi obnove in popravil, ki se nadaljujeta na železniški progi, ki povezuje Izmir med seboj. Opažamo, da ta dela, ki so velika naložba za našo Kütahjo, opozicija uporabljajo kot material politične zlorabe kot na vseh drugih področjih. Kljub temu, da imajo naši državljani že nekaj časa težave, bo rezultat teh prizadevanj zelo koristen in nam bo koristil. "
Kavuncu je zadnji položaj na tej progi ocenil na naslednji način: X 110 km Gökçedağ-Nusrat zadnje preostale kilometre ceste 23 je bilo dokončano v 2014. 87 km preostalih 11 km se je začelo med Gökçedağ in Nallıkaya na 25.05.2015 s pomočjo osebja naših državnih železnic in stroja za raztros plošč. V to regijo so poslali nove sodobne stroje in materiale, ki so jih začeli uporabljati. Naše železnice so obnovljene z visokokakovostnimi betonskimi pragovi in tirnicami domače proizvodnje, tako s strojem za polaganje plošč, kot s hitrim obnavljanjem cest. Danes se je začel razpis za 76 km med Dursunbey-Nusratom in strojem za hitro obnovo cest. Ta dela naj bi bila končana do konca leta. Poleg tega je bila v okviru projekta signalizacije TL milijona 350 milijona 27 maja 2015 končana obnova cestnih postaj z železnimi pragovi na progi Kütahya-Balıkesir. Z dokončanjem obnove cest na kilometrskem odseku 87 med Gökçedağom in Nusratom se bo znova začel regionalni potniški vlak med potniškimi vlaki Kütahya-Tavşanlı-Balıkesir in Ankara-İzmir. "
Poudaril je, da bodo sodobni in sodobni električni vlaki po dokončanju te proge zagotovili hiter in udoben prevoz potnikov, je dejal Kavuncu: "Obstajajo tudi poceni prevozi v pristanišča in Evropo. S podporo naših ljudi bomo še naprej delali korake, ki bodo utirali pot Kütahji. "
Upajmo, da se je železniška proga Kütahya-Balıkesir razširila na dvojno železnico, upamo, da bo imela ta linija veliko frekvenco letov in nizko ceno za avtobuse, zaradi katerih je ta linija privlačna.
Če se bo cesta po končani progi elektrificirala (ker bo elektrificirana med Bandırmo in Izmirjem, "so bili postavljeni stebri, ko sem jo nazadnje videl"), je treba načrtovati neposredne lete YHT na progah, kot so Izmir-Ankara, Izmir-İstanbul-Bandırma-Ankara. Če to tehnično ni mogoče, je treba načrtovati potovanja od Izmirja in Bandırme do Eskişehirja z električnimi anatolskimi garniturami (tako da bodo med mesti bolj udobni). Tako bo odprt železniški prevoz od Izmirja do Ankare in anatolske strani Istanbula s sedežem v Eskişehirju. Ko bo ta proga končana, je treba izvesti dela na železniškem sistemu, ki bo omogočal prevoz od Bandırme do Mersin-Adane in İskenderuna preko Balıkesir-Kütahya-Afyon-Konya-Karaman-Ereğli, z evropskim prevozom po morju. Medtem bi morala biti na dnevnem redu gradnja železnice med Iskenderunom in Antakyo.