Ministrstvo odloči, da EIA ni potrebna za projekt 3-nadstropnega predora: Poročilo o presoji vplivov na okolje (EIA) o 3-nadstropnem prehodnem predoru, ki ga bodo zgradili v Bosporju, je bilo predloženo ministrstvu za okolje in urbanizacijo.
Poročilo o presoji vplivov na okolje (EIA) za 3-nadstropni prehodni predor, ki ga bodo zgradili v Bosporju, je bilo predstavljeno ministrstvu za okolje in urbanizacijo. Na podlagi ocene ministrstva je bilo objavljeno, da je v skladu s 17. členom uredbe o presoji vplivov na okolje 3-nadstropni projekt velikega istanbulskega predora prejel odločbo „PVO ni potrebna“. Glede na poročilo, predloženo ministrstvu, bo skupno zgrajenih 15 tisoč metrov železniškega sistema med İncirli Söğütlü na evropski strani, dolžine 3 tisoč na evropski strani, dolžine predora 6 tisoč 500 metrov in dolžine 9 tisoč 500 metrov na azijski strani. Projekt, ki bo izdelan po modelu Build-Operate-Transfer in bo predvidoma trajal 31 let, vključno s preskusnimi obdobji, bo v obdobju gradnje skupaj zaposloval 5 osebja, po začetku obratovanja pa 2 osebja.
Ministrstvo za okolje in urbanizacijo je bilo predstavljeno poročilo EIA o projektu 3-nadstropnega velikega istanbulskega predora, ki bo zgrajen v Istanbulu. Na projektu s tremi nadstropji predora Grand Istanbul Istanbul je bil pripravljen 3 strani, ki naj bi ga zgradilo Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze, Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo. Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy Stroški '31-nadstropnega predora Grand Istanbul, ki naj bi ga integrirali s podzemno železnico in avtocesto, s skupno dolžino 14 kilometrov in 3 postaj med mestoma İncirli in Söğütlüçeşme, ki potekajo skozi njuna okrožja, so določili na 9 milijard 450 milijonov TL in 3,5 milijarde dolarjev.
Projekt İncirli - Söğütlüçeşme Transportni sistem podzemne poti je sestavljen iz 31 segmentov v skupni dolžini 3 kilometrov. Po drugi strani pa se je cestna prometna linija integrirala v omenjeno podzemno progo; Sestavljen bo iz 16 odsekov v skupni dolžini 150 tisoč 5 metrov med priključkom za avtocesto TEM Hasdal in križiščem Ümraniye Çamlık. 15 km na poti podzemne železnice. dolg, začenši od İncirli kot enonadstropni podzemni predor (dvojna cev) do Zeytinburnu, CevizliVinograd, Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, podzemna proga do postaje Gayrettepe, 6,5 km. Premer je 16,80 m kot podzemni predor, povezan z avtocesto od Gayrettepe, in 110 m. 3-nadstropni predor v globini, avtocesta + podzemna proga do postaje Küçüksu, 9,5 km. Začne se kot enonadstropni podzemni predor (dvojna cev) od Küçüksudana in gre skozi postaje Altunizade, Ünalan na jugu in je sestavljen iz Söğütlüçeşme. Po drugi strani so avtoceste 2250 m dolge enonadstropne (dvocevne) avtoceste med križiščem Hasdal in Seyrantepe, predor 2 × 2, 3350 m dolga dvonadstropna avtocesta med Seyrantepe-Armutlu, 2 × 2 predor med Gayrettepe-Küçüksu, 6500 m. 3-nadstropna avtocesta + podzemni tunel v dolžini, 1300 m dolg dvonadstropni avtocesto 2 × 2 predor od Küçüksu, 2750 m do križišča Çamlık. Dolga enonadstropna (dvocevna) avtocesta bo sestavljena iz predora 2 × 2.
Projekt 3 nadstropni veliki Istanbulski predor 15 tisoč, 3 tisoč dolžine predora 6 tisoč 500 metrov na evropski strani in 9 tisoč 500 metrov na azijski strani bo zgrajeno s skupno 31 tisoč metrov železniškega sistema İncirli Söğütlü. 16, integriran s tem železniškim sistemom, je bil načrtovan kot tisoč metrov dolg avtocestni prehod 150. Predvideni cestni prehod bo povečal zmogljivost mostu Fatih Sultan Mehmet, medtem ko ne bo nove rabe zemljišč. Podpiral bo os TEM, ne da bi presekal stanovanjska območja. Projekt ne bo vplival na obris mesta.
5 VKLJUČNO ČASE PRESKUŠANJA PROJEKTA, KI JIH MORAJO IZPOLNITI V LETU
Načrtovana mesta postaj 14 je mogoče predvideti kot območja, na katerih bodo gradbena dela zgrajena v fazi gradnje. Kot rezultat ocen, ki jih je treba opraviti na teh lokacijah, bodo ustrezne uporabljene kot gradbišča. Na evropski in Anatolijski strani bosta dve glavni gradbišči. Druga gradbišča bodo imela gradbišča manjše zmogljivosti. V obdobju gradnje načrtovanega projekta bo zaposlenih približno 2 tisoč osebja 800. Z zagonom projekta se bo zaposlilo povprečno osebje 800. Čas, potreben za realizacijo projekta, vključno s testnim obdobjem, je leto 5, med fazo gradnje pa je načrtovan 24 urni prevoz in operativna faza 16.
V postopku ustvarjanja poti predora ne bo minilo miniranja. Izkop poti bo izveden samo z vrtalno metodo. Izkop se bo redno selil na skladišča. Projekt bo zgrajen po modelu graditi-upravljati-prenašati. Namen projekta je povezati 6,5 različnih mestnih železniških sistemov, ki dnevno prepeljejo 9 milijona potnikov, in glavne žile, povezane s hitrim metrojem. Zahvaljujoč projektu, ki bo skrajšal čas potovanja med azijsko in evropsko stranjo Istanbula, ga bodo od İncirlija do Söğütlüçeşmeja s hitro podzemno železnico pripeljali v 40 minutah; Od križišča Hasdal do križišča Ümraniye Çamlık bo trajalo 14 minut vožnje z avtomobilom. Tunel, železniški sistem, podzemna železnica Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, podzemna železniška postaja Yenikapı-Aksaray-Airport, Kabataş-Bağcılar Tramway, Topkapı-Sultançifliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy-Kartal Metro bo integriran s povezavami Marmaray in primestnimi. Na avtocesti bodo povezave do 3. letališča in mostu Yavuz Sultan Selim, avtocesta Severna Marmara, avtocesta TEM in avtocesta D100 (E-5) Premer trinadstropnega predora je 16,8 metra, globina je 110 metrov od morske gladine, globina vode v regiji, kjer prehaja, je 60 To bo -65 metrov. Dolžina trinadstropnega odseka, kjer sta metro in avtocesta skupaj, bo 6,5 kilometra.
Ministrstvo v provinci Istanbul Bakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy in okrožja Üsküdar na lokaciji İncirli-Söğütlüçeşme, Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze, Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo, so preučili vlogo za presojo vplivov na okolje za projekt 3-nadstropnega velikega istanbulskega predora. Kot rezultat ocene dokumentacije, predložene ministrstvu v zvezi s projektom, je bila za projekt 17-nadstropnega velikega istanbulskega predora v skladu s členom 3 uredbe o presoji vplivov na okolje sprejeta odločitev „Presoja vplivov na okolje ni potrebna“. Po tej odločitvi naj bi se razpisni postopek za projekt začel v prihodnjih dneh.
POD UREDBI 5 se bo ODLOČBA RAZPRAvila, ČE SE PROJEKT NE ZAČELI V LETU
Člen 17 uredbe o presoji vplivov na okolje vsebuje uredbo v zvezi z „zahteva se presoja vplivov na okolje ali presoja vplivov na okolje“. Glede na to ministrstvo pregleda in oceni uvodne datoteke projekta v okviru projektnih značilnosti, lokacije in trenutnih okoljskih značilnosti območja vpliva projekta, okoljskih vplivov projekta v fazi gradnje in obratovanja ter ukrepov, ki jih je treba sprejeti. Na tej stopnji lahko ministrstvo, če se mu zdi potrebno, zaprosi institucije / organizacije, ki jih je ministrstvo usposobilo, da zagotovijo izčrpne informacije o projektu, zagotovijo orodja, izvedejo ali dajo narediti ali izdelajo analize, poskuse in meritve s strani institucij, katerih pristojnost je sprejemljiva. Ministrstvo zaključi svoje preglede in ocene v petnajstih (15) delovnih dneh. Odločitev "EIA Required" ali "EIA Not Required" o projektu se sprejme v petih (5) delovnih dneh in se o odločitvi obvesti guvernerstvo, lastnika projekta in institucije / organizacije, ki jih je ministrstvo usposobilo. Guvernerstvo to odločitev sporoča javnosti prek začasne objave in prek interneta. Odločitev „EIA Not Required“ se šteje za neveljavno, če se naložba ne začne v petih (5) letih za projekt, za katerega EIA ni potrebna.
Najprej komentirajte