Metrobusova nesreča je spet ohromila promet: metrous Söğütlüçeşme-Avcılar je tekel po progi, medtem ko je zadnje kolo skočilo.
Najprej je kolo razbilo vetrobransko steklo metrobusa in poškodovalo vozilo 100 na avtocesti D-4.
Dogodek je okoli 10.30 Kadıköy Smer se je zgodila približno 250 metrov pred postankom Uzunçayır metrobus. Ko je potniški metrobus, ki vozi na progi Söğütlüçeşme-Avcılar, napredoval med križarjenjem, je skočilo eno od levih zadnjih koles. Po tem, ko je kolo zlezlo v pregrado in razbilo steklo metroba, je na avtocesti E-5 poškodovalo 4 vozila. V nesreči ni bila nobena priložnost poškodovana.
Vozniki, ki so bili šokirani nad dogodkom, so rekli: »Ne vem, kako se pokvari. Je to zaradi vzdrževanja ali je zrahljano? Notri je bil sopotnik. "Poškodovana so bila 4 vozila." Hasan Yıldız, čigar vozilo je bilo poškodovano, je dejal: »Prišlo je nad nas. 3-4 poškodoval vozilo. Hvala bogu, da nimamo nič, "je dejal.
NI takšne nesreče, saj je v naprednih državah ni mogoče slišati! Škoda uma. Kako je s tem sistemom vzdrževanja? Ali zanemarjanje?
Zakaj se nam take stvari dogajajo in jih dojemamo kot normalnost? Vsi se morajo usesti in razmišljati!
Sprašujem se, ali kolesni vijak ni popolnoma zategnjen, "odgovarja na komentarje, kot so: Kolesni vijak je privit z navojskim ključem, ne s kolesnim ključem na ročaju ali s podaljšanjem cevi, pritrjene nanj. Alternativa je narejena s strojem za privijanje stisnjenega zraka ali električnega vijaka [katerega navor (imenovan tudi navor za navor), ki zaustavi vpenjanje, ko je presežena meja]. Pravilno zategnjeni kolesni vijak se nikoli ne loči. To je v nasprotju s teorijami fizike in strojnih elementov! ZAKLJUČEK: Zato se običajno kaj takega nikoli ne more zgoditi!
POPRAVEK: "... odziv: kolesni vijak je zategnjen z momentnim ključem, ne s skakanjem na roko ključa, kot to počnemo ali ..."
Za tiste, ki anomalijo dojemajo kot normalnost: ko jedo vsak pogumen jogurt, obstaja postopek za to delo ... Ni ravno nasprotno, tega niti ni mogoče trditi. Trenutna raven kakovosti vijaka je tudi v statističnih vrednostih, zdaj govorimo v ppm vrstnem redu. Premisli; na primer, v glavni tovarni Volkswagen Company, več kot deset (10) milijonov vijakov in vijakov privijte v različnih delih. Če je ena tisočinka te stopnje (1% promil) pomanjkljiva = med 10.000 in vozilom 1.000, to pomeni, da je proizvodnja pokvarjena. Na ta način nehajte prodajati vozil, podjetje lahko v kratkem času prodate toptan