Zmanjšanje goriva se ni odrazilo v prometu: Občine, ki so povišale cene v mestnem prometu, ko so svetovne cene nafte junija lani narasle na 115 dolarjev, niso pokazale enake reakcije, ko je prišlo do padca cen nafte.
Cene goriva so po vsem svetu postale cenejše blizu 40. V Turčiji, država prevzame visoke diskontne stopnje davka zaradi 16,2 odstotkov v dizelskem gorivu, padla xnumx't odstotkov bencina. Znesek, ki ga je plačal lastnik avtomobila, ki je z diskontom napolnil rezervoar vozila z dizlom, je s 14 lire padel na 196.6 TL. Vendar pa državljani z ozkim dohodkom, ki ne uporabljajo javnega prevoza, vendar tega popusta sploh niso izkoristili. Če bi se popust pri cenah dizla odražal v cenah, kot si jih potrošnik zasluži, bi cena metroba v Istanbulu danes znašala 169.2 TL in ne 3.25 TL. Vsak dan bi državljan, ki se vozi v javni prevoz, plačeval 2.70 £ manj cestnine na mesec. V Ankari, Ankaray in pristojbine podzemne železnice se bodo s 21 TL znižale na 2 TL, mesečni stroški državljana pa bi se zmanjšali na 1.65 TL.
Upokojeni učitelj Nazmi Korkmaz: V BRT plačam skoraj 200 funtov. To ustreza približno odstotku moje plače 11, 12. Imam dva otroka, ki hodita na kolidž, in ko seštetata stroške, nimamo denarja za nakup hrane.
Delavec Hüseyin Turan: Dobim tisoč funtov plače. Po denarju, ki ga porabim za prevoz, 700 funtov ali kaj podobnega. Nisem vedel, ali bi lahko pomagal svoji družini s tem denarjem ali zadovoljil svoje potrebe kot najstnik. Cene vozovnic je treba znižati z 3,25 na 1,75 tl. Ker osebe, ki dela z minimalno plačo, te številke ni mogoče plačati. Cemil Gül: Karte za metrobus so veliko breme za osebo, ki prejema plačo 940-950 lire. Mislim, da cena 3,25 za BRT ni sprejemljiva. Te cene so udarec za državljane. Nujno je treba znižati cene. 1.5-2 naj bo med kilogrami
Ebnem Şimşek: Metrobus uporabljam na dan 6 v tednu in v avtobusih preživim 250 liro svoje minimalne plače. Ne morem plačevati najemnine in stroškov svojih otrok. Moja žena ne dela in moram s svojo plačo podpirati populacijo 4 ljudi. Ni dovolj, plačujem metrobus. Cene vozovnic je treba znižati za polovico.
Merve Yılmaz: Vsak dan grem v Sefaköy iz Beykoza na delo. Na dan menjam vsaj 3 vozila. Moj dnevni denar za pot presega 15 funtov. Da ne omenjam množice in neprijetnosti. Večino časa se sploh ne moremo izvleči iz množice.
Kaan Akın: Od Avcılarja grem v Rami. Najprej uporabim metrobus in nato minibus. Moji dnevni prevozni stroški se približujejo 10 funtov. Moj mesečni dohodek v tisoč funtov 200 je že na ta način več kot petina poti, ki jo odhajam.
Turhan Çakar, predsednik združenja za pravice potrošnikov: Večina ljudi v Istanbulu je slabo prevozna. Delež prevoza v mesečnem dohodku je treba zmanjšati na manj kot 10 odstotkov. Če otrok štiričlanske družine, ki živi z minimalno plačo, v šolo uporablja prevoz, žena hiše pa občasno odide, mesečni izdatki za prevoz ustrezajo skoraj 26-27. To ni prometna politika, ki je v skladu s pravicami potrošnikov. Ni primeren za socialistični in socialdemokratski komunizem. Obstaja zelo draga prometna politika in je ni mogoče sprejeti. To združenje in druge zainteresirane stranke lahko tožijo o tej zadevi.
Še dražje od avtomobila
Cene nafte so se zvišale zaradi povišanih pristojbin za javni prevoz, cene goriv se ne odražajo v cenah popustnih vozovnic, ki so postale dražje kot vožnja. Poraba goriva na kilometer avtomobila srednjega razreda z dizelskim gorivom 26 peni je padla, na dan 50 Km. Stroški goriva družine 4 ljudi, ki vozijo po cesti, so bili določeni kot 13 TL. Če ista družina potovanje vozi z metrobusom ali drugim javnim prevozom, 26 plača TL.
Najprej komentirajte