Zelena črta alternativnih aplikacij v železniških sistemih: Vzporedno z naraščajočo populacijsko stopnjo v naših srednje velikih in velikih mestih se razvijajo rešitve, da bi izpolnili zahteve prometa in pričakovanja potnikov. Ob upoštevanju visoke kakovosti storitev in zmogljivosti, ki jih ponuja; Železnice, kot so Istanbul, Ankara, Konya, Izmir, Bursa, Adana, Eskisehir, Antalya, Samsun in Kayseri, imajo prednost. Zaradi dejstva, da so sistemi lahkih železnic večinoma zgrajeni na tleh, je zmanjšanje negativnih vplivov na teksturo mesta in mestno identiteto pomembno za sprejetje, sprejemanje in prednost sistema. Ko gledamo na estetiko mesta, zlasti na polov, ki zagotavlja oskrbo z energijo, so ovire na robu črte ujete in neudobne. Aplikacija „zelena linija kaldırıl“ zagotavlja pomembno prednost za odpravo tega negativnega učinka ljudi, ki živijo v mestu.
Eden najboljših primerov uporabe zelene linije v naši državi je Kayseri Light Rail System. V sistemu Kayseri Light Rail je bila uvedena zelena proga, razen za nivojska križanja na celotni dolžini poti. Najpomembnejši dejavnik pri izbiri uporabe zelene črte je na poti, ki je bila izbrana kot proga železniškega sistema, zeleno tkivo v srednji mediani, po izgradnji železniškega sistema. Tako je zeleni pas, ki je element mestne identitete, dodan življenju ljudi, ki živijo v mestu. Uporaba zelene črte ima številne prednosti in slabosti. V tem članku; od uporabe kayseri zelene črte s konvencionalno linijo; Primerjalna analiza bo izvedena s preučevanjem stroškov gradnje, vzdrževanja obratovanja in vplivov na okolje. Naš cilj je deliti informacije, ki so lahko koristne za opravljeno delo.
Za več informacij kliknite tukaj
Najprej komentirajte