Večine jih ni več, bodo pa letalski poleti IZBAN postali pogosti: župan Aziz Kocaoğlu je pregledal dela, izvedena v partnerstvu s TCDD in metropolitansko občino Izmir, da bi progo İZBAN, ki je največji mestni prometni projekt v zgodovini republike, razširili na Torbalı (Tepeköy). .
Kocaoğlu je dejal: „Naše delo je končano. Seveda je to skupni projekt. Ko bomo končali skupaj, bomo dosegli skupni cilj. Nameravali smo dokončati lastno podjetje od junija 2014, temu koledarju sledimo. TCDD si tudi močno prizadeva za dokončanje elektrifikacije in signalizacije. Začeli bomo s preizkusi, ko bodo rekli 'V redu'. "
Vprašajo Izmirijci
Medtem ko je evangelij župana Kocaoğluja navdušen, ljudje izmirja vprašajo: "No, bodo leti pogosti?" Končni cilj projekta je 550 tisoč potnikov na dan, infrastrukturo pa je treba ustrezno urediti. Podjetje İZBAN vlaga tudi naložbe v skladu s tem ciljem. V ta namen je bil razpisan dodatnih 33 garnitur v skladu s ciljem podjetja, ki se je začelo z 40 garniturami in vlaki so začeli prihajati. Vendar trenutnega signalizacijskega sistema z nizko stopnjo TCDD ni bilo mogoče obnoviti. Tudi sistem, ki je trenutno zgrajen v Torbalıju, je na višji ravni. Z drugimi besedami, ko bodo odprte postaje Torbalı, bosta na isti liniji delovala dva različna signalizacijska sistema. Medtem ko bo signalizacija na liniji Torbalı omogočala pogostejše vlakovno vlake, bodo vlaki od petka spet vstopili v jez. Zaradi tega ni mogoče povečati pogostosti potovanj, če ni 10, ampak 12 nizov.
Ne bo pomagalo
Ker trenutni signalizacijski sistem na progi, kjer so na voljo vlaki İZBAN, trenutno omogoča vsakih 6-7 minut. Vendar poleg İZBAN na isti progi obratujejo tudi regionalni in državni tovorni vlaki TCDD. Medtem ko İZBAN dnevno opravi 196 letov, TCDD ugotovi 69. To povzroči pogostost izletov İZBAN na 10-12 minut. "Torej, če TCDD ne bo spremenil sistema uskladitve, novi vlaki ne bodo koristili za IZBAN. Prebivalci Izmirja bodo še naprej čakali. " Razlike v hitrosti vlakov TCDD in İZBAN prav tako ustvarjajo zamudo. Trenutna signalizacija, tudi ko vstopi vlak TCDD, blok zapre tik pred blokom in takoj po njem, kjer se nahaja ta vlak. Glede na dolžino vlakov TCDD so lahko zaprti bloki včasih kilometri. Če vlak TCDD gre počasi, so bloki vedno bolj zasedeni, kar pomeni
İZBAN povzroči zamudo vlaka. Glavni namen železniških sistemov, kot sta metro in İZBAN, je pogosto delovanje. Namesto da bi v 15 minutah prepeljali 3 tisoč potnikov v enem trenutku, je raje priti vsakih 5 minut in prevažati tri tisoč potnikov. Novi kompleti bodo prinesli nekaj olajšanja, vendar se zdi, da ne bo mogoče vrniti naložbe, ki presega 180 milijonov dolarjev (360 milijonov TL), ne da bi povečali pogostost letenja.
Najprej komentirajte