Čeprav koncept železnice v Turčiji še vedno ni široko sprejet, je v osmanskem obdobju sultan Abdulaziz zavidal železnice, ki jih je videl v tujini, in ukazal, da jo zgradijo med Istanbulom in Edirnom. Za gradnjo železnice je delodajalska palača enemu od njih nasprotovala, ko se je zgodilo, da bo železniška proga potekala skozi palačo Topkapı.
Zgodovina železnice v Anadoliji se začne 23. septembra 1856, ko je 130-kilometrska proga Izmir Aydın, ki je bila prva železniška proga, udarila ob prvem izkopu britanskega podjetja.
Tako je bila prva železniška proga v Anatoliji, linija 130 km, zaključena v 10 v času vladanja sultana Abdulaziza v enoletni študiji.
Železniške proge v zgodovinskem zaporedju so naslednje;
- Britanci so leta 1860 zgradili železniško progo İzmir-Aydın.
- Leta 1865 je bila položena železniška proga İzmir-Town.
- 1869-1877 vzhodna železnica (proga Rumeli)
- 1872 Železnica Anadolu Bağdat je bila pozneje povezana z Meko.
- Železnica Mudanya Bursa iz leta 1892
- 1899 Horasan Sarıkamış Proga vojaškega vlaka
Prvi železniški promet v Otomanskem cesarstvu je bil opravljen leta 1854 na progi Kairo-Aleksandrija. Prva železnica v Anatoliji je bila zgrajena med Izmirjem in Aydinom. V Otomanskem cesarstvu je bila železnica zgrajena predvsem med drugo svetovno vojno. Zgrajena je bila v času vladavine Abdülhamita.
II. Železnice iz obdobja Abdulhamida
Železnice in druga dela, zgrajena med vladavino Abdülhamita, veljajo za najbolj intenzivno obdobje otomanske zgodovine zaradi razvoja tehnologije in odnosov z Evropo v času njegovega več kot 33-letnega vladanja.
Dolžina železnice po državah leta 1914
| države | km |
|---|---|
| ZDA | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| Indija | 55.000 |
| France | 51.000 |
| Osmansko cesarstvo | 5.759 |
Zgodovina železnice v osmanskih deželah se začne s koncesijo 1851 km železniške proge Kairo-Aleksandrija leta 211, zgodovina železnic v današnjih državnih mejah pa se začne s koncesijo 23 km železniške proge Izmir-Aydın septembra. 1856. 130. Zaradi tega se leto 1856 šteje za mejnik v zgodovini turških železnic. Britanci, Francozi in Nemci, ki so dobili železniške koncesije v Otomanskem cesarstvu, prebivajo v ločenih regijah: Francija; v severni Grčiji, zahodni in južni Anatoliji ter Siriji v Angliji; v Romuniji, Zahodni Anatoliji, Iraku in Perzijskem zalivu, Nemčija; Ustvarja vplivne sfere v Trakiji, Srednji Anatoliji in Mezopotamiji.
Zahodni kapitalisti so zgradili železnico, ki je z industrijsko revolucijo zelo pomembna in strateška prometna pot, da bi lahko čim hitreje in iz pristanišč prepeljali kmetijske proizvode in pomembne rudnike, ki so surovine tekstilne industrije. tja v svoje države. Poleg tega zagotavljanje dobička na km, delovanje rudnikov okoli 20 km železnice itd. Železniške konstrukcije širijo s pridobivanjem koncesij. Zato so železniške proge, zgrajene v osmanskih deželah, in poti, po katerih potekajo, oblikovane glede na gospodarske in politične namene teh držav.
Proge, zgrajene v osmanskih deželah med 1856-1922:
- Rumelijske železnice: 2383 km / normalna proga
- Anatolsko-bagdadske železnice: 2424 km / normalna proga
- İzmir - Mesto in njegova razširitev: 695 km / normalna proga
- Izmir -Aydin in njegove podružnice: 610 km / normalna proga
- Sam-Hama in njegov podaljšek: 498 km / ozka in normalna proga
- Jaffa-Jeruzalem: 86 km / normalna proga
- Bursa-Mudanya: 42 km / ozka proga
- Ankara-Yahşihan: 80 km / ozka proga
Skupaj 8.619 km
zelo lep prijatelj