Predsednik podružnice Združenega transportnega sindikata (BTS) v Izmirju Bülent Çuhadar je dejal, da je treba v İZBAN-u, ki je prejšnji teden prišel na dnevni red z nesrečo zaradi iskrenja v vlakovni garnituri, garnituram dodeliti 1 strojnika in 1 pomočnika mehanika, medtem ko je vodstvo je bila izvedena z enim samim častnikom, da bi prihranila osebje. Opozoril je, naj se izognemo nadaljnjim nesrečam.
Podružnica BTS v Izmirju, zadnji 6 februar, Izmirski sistem primestnega sistema (IZBAN), ki ga je upravljal vlak, ki je nastal zaradi iskrenja, in nekateri potniki so bili poškodovani po nesreči v sporočilu za javnost podružnice na postaji Alsancak. Predlagano je bilo, da je İZBAN, ki opravlja storitve javnega prevoza, podjetje, ki ustvarja dobiček, in da se izvedejo stroški in se vzdrževanje kompleta vlakov za potnike ne izvaja pravilno. Podobno kot vlaki TCDD je bilo predlagano, da potreba po delovanju dvojnih strojnikov v vlakih İZBAN ni bila izpolnjena, podobna eksplozija pa se je zgodila med okrožji Menemen-Aliağa in 10 dnevi v Hatundereju.
Predsednik podružnice BTS İzmir Bülent Çuhadar, ki je omenil, da je eden od desetih vlakovnih sklopov, ki jih je İZBAN pred dvema letoma najel s svojim voznikom, prejšnji teden imel lok (z iskrico), je dejal: „İZBAN se poskuša znebiti odgovornosti eksplozije, skoraj razglaša potnike, ki so zaradi eksplozije utrpeli paniko in so bili ranjeni zaradi kaznivih dejanj. Najprej je treba vedeti, da; Odgovornost teh kompletov, najetih pri TCDD pred dvema letoma, je İZBAN A.Ş. Zaradi te ambicije glede dobička, kar je namen družbe İZBAN, tako kot vsako podjetje, ki deluje v skladu s tržnimi pravili, tudi zahteve protokola, ki ga je sestavil s TCDD, niso izpolnjene. In sicer; V skladu s protokolom 10 milijonov USD + 2 milijonov EUR pristojbine, ki jo je treba plačati TCDD za prva 3 leta, saj pristojbina za vzdrževanje in uporabo proge še vedno ni plačana. TCDD je zadevo odnesel na sodišče in čeprav se je sodišče odločilo, da jo plača, ta cena še vedno ni plačana. "
Çuhadar je dejal, da mesečne stroške energije, ki jih je navedel kot 625 tisoč TL za primestni sistem, 676 tisoč TL za Menemen, 345 tisoč TL za Çiğli in 1 tisoč TL za Hilal, še naprej plačuje TCDD, ki »ne deluje električni vlaki.« İZBAN A.Ş., ki ne upošteva varnosti potnikov s svojo ambicijo po ustvarjanju dobička, še naprej ignorira protokol, ki ga je podpisal s TCDD. V tem protokolu, čeprav je navedeno, da „upravljanje vlaka poteka v skladu z določbami zakonodaje TCDD“ in da morata biti 1 mehanik in 1 pomočnik mehanika dodeljena v sklope İZBAN v skladu z zakonodajo, da bi prihranili osebje, je vodenje izvaja 3 strojnik. Sebahattin Eriş, ki je bil prej XNUMX. regionalni direktor TCDD, je imel takrat opozorilno pismo uradnikom İZBAN. Vendar se to ni spremenilo, potem ko je Eriş postal generalni direktor İZBAN. Železniški prometni sistem je sistem, ki zahteva znanje in strokovnost. Z logiko vodenja avtobusov tega ni mogoče narediti,« je dejal.
Najprej komentirajte