Vladna podpora bo povečala naložbe v železniški sistem: sektor je pozdravil odločitev Sveta ministrov, ki je predvidela dokončanje projektov, ki so jih sprožile lokalne oblasti, vendar jih ministrstvo za promet ni dokončalo.
Predsednik RAYDER-a Taha Aydın, ki je ocenil odločitev Sveta ministrov o železniških sistemih, je dejal, da je ta sektor pozitivno ocenil odločitev in da se bo sektor povečal s povečanjem naložb. Po drugi strani pa bo Aydin, 25-30 letno odplačevanje občin 5-10 zaključeno letno, je opozoril.
Prejšnji dan je bil v Uradnem listu objavljen Sklep Sveta ministrov o spremembi Sklepa o pogojih za prenos in dokončanje mestnih železniških prometnih sistemov, podzemnih in s tem povezanih objektov s strani Ministrstva za promet. Ob sklenitvi dogovora bo prevzemna organizacija prenesla vse bruto prihodke iz prenesenega projekta na bančne račune, ki jih določi podsekretar državne blagajne do datuma izvršitve stroškov projekta, ki jih krije centralni državni proračun.
Predsednik združenja železniških prometnih sistemov (RAYDER) Taha Aydin je ocenil odločitev. Aydın je opozoril, da je bila podobna praksa izvedena v nekaterih provincah, kot je Izmir. Vlada izvaja infrastrukturo v projektih, ki so bodisi prisiljeni bodisi sami po sebi potrebni. Posrednik pa kupi in vodi občino, ministrstvo pa prejme 15 odstotkov bruto prihodka, ki so ga ustvarile občine, dokler se ne izplača dolgovi za infrastrukturne naložbe. S spremembo bo ministrstvo prejelo vse bruto dohodke, ki jih bo dobilo tukaj. Namenjena je občinam, ki letno izpolnijo 25-30-letno odplačilo 5 ali 10. "
Yerine Treba je imenovati bruto dobiček namesto bruto dohodka.
V Turčiji, projektov, ki jih v zvezi z veliko komunalnih železniškega sistema, vendar prihodki omejen zaradi poudarkom nobene možnosti, da bi drage investicije Taha Aydin, "Ampak tukaj je bil gost bruto dobiček ne bi bruto dohodek jasno. občine; davek, električna energija, stroški za osebje, obratovalni in vzdrževalni stroški, kot so fiksni mesečni stroški z odštetjem mesečnega prometa, bodo državi dali celoten znesek. To je logičen pristop. Ko je omenjen bruto dohodek, je zaznava, da se celotni dohodek dobi državi. Tega ni. Odločitev ne bo obremenila občin. Menimo, da je bila odstranjena, da bi spodbudili in podprli občine brez oblasti. Pozitivno za sektor. Odločitev za spodbujanje sektorja in pospešitev sektorja ter povečanje naložb. Srce iskreno podpiramo ..
Železniški sistemi se plačajo hitreje kot 6,5
Navedba, da se lahko naložbe v nadgradnjo, kot so tramvaji, olajšajo, toda podzemna dela v mestih, kot sta Ankara in Istanbul, so draga vlaganja, je dejal Aydın, da te naložbe niso naložbe, ki jih občine lahko same rešujejo, in da se ta proces izvaja s pomočjo države. Predsednik RAYDER Aydın je poudaril, da projekt vsake občine ne bo sprejet, in poudaril, da je za prenos naložb potrebna odločitev Sveta ministrov. Ob poudarjanju, da je razlika v ceni 6.5 med cestnim in železniškim prometom, vključno z električno energijo in stroški obratovanja, je Taha Aydın poudarila, da so železniški sistemi, čeprav so drage naložbe, hitrejši.
Najprej komentirajte