Najbolj priročen prevozni sistem za Malatya Trambüs

Trambus, najprimernejši prevozni sistem za Malatjo: V novicah, ki so jih nedavno objavili nekateri tiskovni mediji, trdijo, da je sodišče zaradi tožbe politične stranke zaradi odpovedi Trambusa odločilo, da zadrži izvršitev in razveljavi razpis.
V zadnjih letih sta tako prebivalstvo kot tudi povečanje števila vozil povzročila okrepitev prometa z vozili in pešci v mestnem središču, zato je bil v mestnem prometu na dnevnem redu več ukrepov in novih projektov.
Čeprav je bil avtobusni vozni park, ki zagotavlja prevoz do mesta po 2009, razširjen in obnovljen s strani 70 odstotkov Mestne občine Malatya, je povečanje prometa vozil in pešcev prineslo alternativna vozila javnega prevoza na dnevni red.
Kot rezultat raziskav in raziskav, ki so upoštevale podatke o rasti in razvoju Malatye, so bile opravljene raziskave in preiskave na sistemu 4 v zvezi z javnim prevozom, končno pa je bila sprejeta v Trambusu, ki naj bi bil najprimernejši sistem za Malatjo.
Samo eno podjetje, ki izpolnjuje pogoje, je predložilo ponudbo za ponudbo Trambus za mednarodni razpis. Projekt Trambus, ki ga je zgradilo lokalno podjetje, bo zagotovil varen, udoben in hiter prevoz do Malatye, zlasti prihranke goriva okoli 75-a. Ta projekt, ki je izjemno pomemben za mestni prevoz v Malatyi, so ga na žalost naredili politični materiali in so šli na sodišče zaradi odpovedi projekta.
Kot je navedeno v novicah, sodišče ni odločilo za preklic projekta. Okrajno upravno sodišče v Malatji je zavrnilo upravno sodišče v Malatji, v katerem je bila izrečena zadeva, in tožnik je ugovarjal okrajnemu upravnemu sodišču v Malatji, okrajno upravno sodišče v Malatji pa je zavrnilo ugovor tožnika. (2013 / 650 jedro in 2014 / 250 oštevilčena izjava)
Mahkeme Mahkeme v sodni odločbi. Zato v javnem razpisu in pogodbi, ki je bila podpisana, ni protislovja javnemu interesu, zahtevam po storitvah in zakonodaji, da bi zagotovili preglednost, konkurenco, enako obravnavo, zanesljivost, javni pregled, pravočasno zadovoljevanje potreb in ustrezne pogoje ter učinkovito uporabo virov “.
Tambusi, ki bodo zaužili svež zrak za prevoz Malatye, bodo v kratkem na voljo našim rojakom.
Spoštljivo javno objavljeno.
ZNAČILNOSTI TRAMBUSA
• Zahvaljujoč razvoju hibridnih motorjev zagotavlja bolj trajnosten transport v primerjavi z drugimi sistemi.
• Tramvajska vozila imajo prednost zaradi prekomernega povečanja stroškov fosilnih goriv in pomanjkanja predvidljivosti prihodnosti (stabilnost cen, pomanjkanje rezerv in odvisnost od izvoza).
• Ker bo napajalni sistem obročni sistem, ne bo prišlo do izpada električne energije.
• V primeru poškodb električnega voda, kot so nesreča in nesreča ter izpad napajanja, se bo aktiviral rezervni dizelski ali akumulatorski motor (hibridni motor), vozila pa bodo lahko nadaljevala potovanja.
• Stroški infrastrukture so veliko nižji od železniškega sistema.
• Visoka potniška zmogljivost. (8000-10000 oseb v eni smeri v eni uri)
• 75 ima nižje stroške goriva kot dizelsko gorivo. (Četrtina stroškov goriva)
• Zunanja odvisnost ni, saj gre za električno vozilo. Zato je dolgoročna cenovna stabilnost stroškov goriva.
• Ker fizične strukture cest v našem mestu niso primerne za železniški sistem, je to najprimernejši električni sistem javnega prevoza.
• Širina naših cest in naravna struktura našega mesta (cestna pobočja, itd.) Onemogočajo lahki železniški sistem v javnem prevozu in visoke stroške prevoza z dizelskimi vozili.
• tramvaj; ima višjo plezalno moč na nagnjenih cestah.
• Zaradi začetne moči na poledenelih cestah je udobnejša in varnejša.
• Zaradi visoke zavorne moči je na visokih strminah varnejši. Poleg tega je pretvorba energije zagotovljena z zavorno energijo.
• Življenjska doba vozil na tramvajskih avtobusih je dvakratna življenjska doba dizelskih vozil.
• Tramvajski avtobusi so okolju prijazna vozila. Zahvaljujoč ničelnim emisijam ne onesnažuje okolja in ima najnižjo raven hrupa kot vsa druga vozila javnega prevoza.
• Stroški vzdrževanja vozil na avtobusih so precej nižji kot pri dizelskih vozilih. (% 40 nižje)
• Premična zadnja kolesa zagotavljajo visoko okretnost. Zato je prednost tudi na ozkih in ovinkastih cestah.
• Sistem se lahko vgradi in odpre za servisiranje v krajšem času kot v železniških sistemih.
UPORABLJENA V SVETU
Tramvajski sistem, ki se pogosto uporablja po vsem svetu, se uporablja v provinci 363 v tujini.
64 province v vzhodni Evropi, 4482 vozila v vzhodni Evropi, 48 province v zahodni Evropi, 1893 vozila, 189 province v Evraziji, 26666 vozila,
9 prefektura, vozilo 1926, v Severni Ameriki
13 province 828 vozilo, v Južni Ameriki
Prefektura 1, vozilo 60 v Avstraliji,
V Aziji se uporabljajo vozila 39 in vozila 4810, vozila 363 pa se uporabljajo v skupnih pokrajinah 40.665.