Efeler mestni svet zahteva železnico

Prošnja za železnico mestnega sveta Efeler: Člani mestnega sveta Efeler so želeli, da se železniška proga 9, ki poteka skozi okrožje Efeler, odpelje pod zemljo.
V izjavi je dejal predsednik mestnega sveta Efeler Tuncay Erdemir; Için Za dvotirni hitri vlak, ki je danes na dnevnem redu, je jasno, da bo prehod druge proge skozi okrožje Efeler, kjer živi 265 tisoč ljudi, in uporaba hitrega vlaka povečal delitev okrožja, prekinitev prometa in posledično izgubo življenja in premoženja, ki ga ne želimo. Čeprav je število voznih in prometnih nesreč na nivojskih prehodih redko, sta število okrožij in vse večje število vozil ter vse večje število vozil zaradi tisoč tisoč prebivalcev in gostota vozil na nivojskih prehodih omejena. Zaradi števila železnic, ki skozi mesto seveda prečkajo nivojski prehod, je prišlo do povečanja nesreč vozil in pešcev. Dolžina železnice, ki poteka skozi administrativne in stanovanjske meje okrožja Efeler, je približno 1970 kilometrov. Dejansko 40 hektarjev zemljišča v mestu ostaja znotraj železniškega območja. Obstaja približno osem nivojskih prehodov in dva nadvoza. Vsako leto na desetine državljanov izgubi življenje ob povprečni vozniški nesreči 9. "
Erdemir, ki je želel, da bi bila železniška proga pod zemljo, je dejal: le zato bo železnica, ki bo šla skozi okrožje Efeler, v drugi fazi železniške proge v drugi fazi železniške proge, ki se začne od nasproti regionalne direkcije DSI, vodila do industrijske lokacije Astim. obvezno in potrebno. Na ta način se delitev okrožja med mestnim prehodom konča in preprečijo se nesreče, ki bodo povzročile izgubo življenja in premoženja na nivojskih prehodih. Kot rezultat tehnične ocene bo v progo vključenih približno 9 kilometrov izkopa in armiranega betona, začenši z regionalno direkcijo DSI, v obstoječi železniški postaji v okrožju s podzemnim prehodom in postajališči podzemne železnice, ki so bile zgrajene podobne podzemne ploščadi za prenašanje in prekrivanje, hladen način pa je enak bo nadaljeval pot s spustom na tla in se povzpel na zemljo s pobočjem pred Yılmazköy ASTİM OSB. Dodatni stroški projekta so ocenjeni na 600 milijonov TL. Težave z razlastitvijo ne bodo nastale, saj zemljišča, ki jih je treba odpeljati v podzemlje med mestnim prehodom, pripadajo TCDD. S tem enkratnim izdatkom bo mesto dokončno rešeno in postavili bodo temelje sodobnega in zaživetega mesta. "